¿Qué compañía naviera tiene una tasa más alta de revestimientos de contenedores a tiempo?
- Autor:Esther
- Fuente:souhangwang
- Fecha de Publicación:2020-11-02
Según un nuevo informe de Sea-Intelligence, una consultora de transporte marítimo internacional, la tasa de puntualidad de los buques portacontenedores ha caído a un nuevo mínimo recientemente, empeorando cada vez más.
Si bien las tarifas de flete están alcanzando niveles récord, la calidad del servicio brindado a los remitentes / consignadores está disminuyendo y la tasa de puntualidad de los buques portacontenedores globales ha alcanzado un nivel bajo sin precedentes, lo que puede exacerbar las tensiones entre las compañías navieras y los clientes.
Según datos de Sea-Intelligence, en septiembre de este año, la confiabilidad del cronograma de los transatlánticos de contenedores globales se redujo al 56%, y el tiempo de demora promedio de los barcos globales fue de cerca de 5 días.
Si bien las tarifas de flete están alcanzando niveles récord, la calidad del servicio brindado a los remitentes / consignadores está disminuyendo y la tasa de puntualidad de los buques portacontenedores globales ha alcanzado un nivel bajo sin precedentes, lo que puede exacerbar las tensiones entre las compañías navieras y los clientes.
Según datos de Sea-Intelligence, en septiembre de este año, la confiabilidad del cronograma de los transatlánticos de contenedores globales se redujo al 56%, y el tiempo de demora promedio de los barcos globales fue de cerca de 5 días.
Entre ellos, la tasa de puntualidad de Asia-EE. UU. La ruta de la Costa Oeste fue del 46,7%, inferior al 62,2% en agosto y también significativamente inferior al 86,7% en junio;
El desempeño de las compañías marítimas en la costa este de Asia y Estados Unidos no es mucho mejor. En septiembre, la confiabilidad del 49% del revestimiento disminuyó un 11,7% desde agosto y un 38% desde junio.
Además, en septiembre, la tasa de puntualidad de la ruta comercial Asia-Europa cayó 10,4 puntos porcentuales desde agosto a 69%, que fue menor que el 91,6% de junio; la puntualidad de la ruta Asia-Mediterráneo fue del 68,5%, inferior al 86,5% de junio. La fiabilidad horaria de la ruta de regreso de Europa a Asia en septiembre fue del 55,8%, inferior al 70,8% de agosto.
Lo peor es la ruta entre Asia y Oceanía. La confiabilidad del horario se ha reducido en un 30% y solo dos tercios de los barcos llegaron a tiempo.
Además, según los últimos datos de la primera fase publicados por Shanghai Shipping Exchange, el índice de puntualidad de las rutas troncales globales hasta la salida / recepción y entrega ha mostrado básicamente una tendencia a la baja en comparación con el período anterior.
El desempeño de las compañías marítimas en la costa este de Asia y Estados Unidos no es mucho mejor. En septiembre, la confiabilidad del 49% del revestimiento disminuyó un 11,7% desde agosto y un 38% desde junio.
Además, en septiembre, la tasa de puntualidad de la ruta comercial Asia-Europa cayó 10,4 puntos porcentuales desde agosto a 69%, que fue menor que el 91,6% de junio; la puntualidad de la ruta Asia-Mediterráneo fue del 68,5%, inferior al 86,5% de junio. La fiabilidad horaria de la ruta de regreso de Europa a Asia en septiembre fue del 55,8%, inferior al 70,8% de agosto.
Lo peor es la ruta entre Asia y Oceanía. La confiabilidad del horario se ha reducido en un 30% y solo dos tercios de los barcos llegaron a tiempo.
Además, según los últimos datos de la primera fase publicados por Shanghai Shipping Exchange, el índice de puntualidad de las rutas troncales globales hasta la salida / recepción y entrega ha mostrado básicamente una tendencia a la baja en comparación con el período anterior.
Entonces, ¿qué empresa de línea tiene la mayor tasa de puntualidad?
Según los datos publicados por Shanghai Shipping Exchange, la tasa de puntualidad de las llegadas y salidas y los recibos y envíos de las principales compañías de línea regular también ha disminuido con respecto al período anterior. Wanhai Shipping, Yixing Shipping y Hamburg South America han obtenido mejores resultados.
Según los datos publicados por Shanghai Shipping Exchange, la tasa de puntualidad de las llegadas y salidas y los recibos y envíos de las principales compañías de línea regular también ha disminuido con respecto al período anterior. Wanhai Shipping, Yixing Shipping y Hamburg South America han obtenido mejores resultados.
Sin embargo, el nivel de servicio de las compañías de línea ha disminuido y las tarifas de las principales rutas este-oeste siguen siendo muy altas. Los altos niveles de carga y de servicio están poniendo a prueba la paciencia de los transportistas.
Además, con la recuperación gradual de la economía mundial y el aumento en el volumen del comercio entre países después de que se levantó el bloqueo, la capacidad de la compañía naviera no pudo satisfacer el aumento repentino de la demanda, lo que provocó altas tarifas de flete y dificultades para reservar espacio. Además, muchos puertos y terminales extranjeros estaban congestionados y retrasados. No es difícil imaginar la disminución de los niveles de servicio de las empresas de línea.
En el cuarto trimestre de este año, la escasez de equipos de contenedores aún debe resolverse con urgencia. Si bien las compañías navieras aseguran a los propietarios de la carga que han tomado las medidas necesarias para mejorar el suministro de contenedores, la estrategia de despacho de contenedores que adoptan aún carece de transparencia. Para los remitentes y los clientes, las altas tarifas de flete y la baja experiencia del cliente son las principales contradicciones.
Además, con la recuperación gradual de la economía mundial y el aumento en el volumen del comercio entre países después de que se levantó el bloqueo, la capacidad de la compañía naviera no pudo satisfacer el aumento repentino de la demanda, lo que provocó altas tarifas de flete y dificultades para reservar espacio. Además, muchos puertos y terminales extranjeros estaban congestionados y retrasados. No es difícil imaginar la disminución de los niveles de servicio de las empresas de línea.
En el cuarto trimestre de este año, la escasez de equipos de contenedores aún debe resolverse con urgencia. Si bien las compañías navieras aseguran a los propietarios de la carga que han tomado las medidas necesarias para mejorar el suministro de contenedores, la estrategia de despacho de contenedores que adoptan aún carece de transparencia. Para los remitentes y los clientes, las altas tarifas de flete y la baja experiencia del cliente son las principales contradicciones.