Los principales puertos del este de Estados Unidos se cierran repentinamente: el flujo de carga se d
- Autor:Red de mantenimiento
- Fuente:Red de mantenimiento
- Fecha de Publicación:2026-06-30
Recientemente, el Puerto de Charleston, un importante puerto de entrada en la costa este de los Estados Unidos, anunció que suspenderá las operaciones en la Terminal Hugh K. Leatherman a partir del 1 de agosto de 2026, y todos los negocios relacionados se transferirán a la Terminal Wando Welch y la Terminal North Charleston. Para las empresas exportadoras chinas y la industria de transporte de carga, esto significa que se ajustarán algunos flujos de carga futuros, acuerdos de recogida de cajas y enlaces de transporte interior con destino al mercado del sureste de Estados Unidos.
01La nueva terminal con una inversión de más de mil millones de dólares suspendió sus operaciones.
La Terminal Leatherman se pondrá en funcionamiento en 2021, con una inversión total de más de mil millones de dólares. Se trata de una de las nuevas terminales de contenedores más importantes de la Costa Este de Estados Unidos de los últimos años.Según un anuncio de la Autoridad Portuaria de Carolina del Sur, el principal motivo para suspender las operaciones es la incertidumbre en el actual entorno comercial mundial y la desaceleración del crecimiento de la demanda de contenedores. La Autoridad Portuaria decidió consolidar las operaciones en las terminales existentes para mejorar la eficiencia operativa y reducir costos.La parte de Hong Kong también enfatizó que se trata de un ajuste operativo gradual y no de un cierre permanente. Es posible que aún se reactive una vez que la demanda del mercado se recupere en el futuro.El ajuste también refleja la realidad de la intensificación de la competencia entre los puertos de la costa este de Estados Unidos.En los últimos años, el Puerto de Savannah, el Puerto de Nueva York-Nueva Jersey y el Puerto de Virginia han seguido expandiéndose, mientras que el Puerto de Charleston ha optado por reducir temporalmente parte de su capacidad en medio de una desaceleración de la demanda.A medida que cambia la demanda de importaciones de Estados Unidos y se reestructura la cadena de suministro global, la competencia por las fuentes de carga entre los puertos del este de Estados Unidos se intensifica aún más.
02MSC y otras rutas ajustarán arreglos de llamadas
Según SC Daily Gazette, Leatherman Terminal actualmente sirve principalmente rutas relacionadas con MSC (Mediterranean Shipping).Una vez implementado el ajuste, algunos servicios se cancelarán y las rutas restantes se transferirán a la terminal Wando Welch y la terminal North Charleston. La Autoridad Portuaria afirmó que la capacidad existente de las dos terminales es suficiente para manejar el volumen de carga relevante.
03¿A qué deberían prestar atención las empresas exportadoras chinas?
En la actualidad, el viaje desde China al este de Estados Unidos suele durar entre 25 y 35 días, y la hora de llegada de las mercancías enviadas recientemente coincide con la ventana de ajuste de agosto.Se recomienda centrarse en: confirmar los últimos arreglos de atraque de la compañía naviera;comprobar con antelación los planes de recogida, devolución y remolque; prestar atención a los cambios en la puntualidad de los transbordos ferroviarios y terrestres;y prestando atención al riesgo de congestión local que puede ocurrir durante la temporada alta. Aunque la parte de Hong Kong declaró que la capacidad general de procesamiento es suficiente, aún puede haber ajustes operativos y de proceso en la etapa inicial del cambio de terminal.
04Observación de la Industria
En esencia, esta interrupción no se debe a una falta de capacidad portuaria, sino a una optimización de las operaciones ante los cambios en la demanda del mercado. El impacto a corto plazo se refleja principalmente en los ajustes de conexión logística provocados por la conversión de terminales.Los propietarios de carga y las empresas de transporte de carga, en los próximos dos meses, deben centrarse en las actualizaciones de los atraques de las empresas navieras y los acuerdos de operación del puerto de destino, y hacer planes alternativos con anticipación para reducir la incertidumbre causada por los ajustes de los enlaces de transporte.
01La nueva terminal con una inversión de más de mil millones de dólares suspendió sus operaciones.
La Terminal Leatherman se pondrá en funcionamiento en 2021, con una inversión total de más de mil millones de dólares. Se trata de una de las nuevas terminales de contenedores más importantes de la Costa Este de Estados Unidos de los últimos años.Según un anuncio de la Autoridad Portuaria de Carolina del Sur, el principal motivo para suspender las operaciones es la incertidumbre en el actual entorno comercial mundial y la desaceleración del crecimiento de la demanda de contenedores. La Autoridad Portuaria decidió consolidar las operaciones en las terminales existentes para mejorar la eficiencia operativa y reducir costos.La parte de Hong Kong también enfatizó que se trata de un ajuste operativo gradual y no de un cierre permanente. Es posible que aún se reactive una vez que la demanda del mercado se recupere en el futuro.El ajuste también refleja la realidad de la intensificación de la competencia entre los puertos de la costa este de Estados Unidos.En los últimos años, el Puerto de Savannah, el Puerto de Nueva York-Nueva Jersey y el Puerto de Virginia han seguido expandiéndose, mientras que el Puerto de Charleston ha optado por reducir temporalmente parte de su capacidad en medio de una desaceleración de la demanda.A medida que cambia la demanda de importaciones de Estados Unidos y se reestructura la cadena de suministro global, la competencia por las fuentes de carga entre los puertos del este de Estados Unidos se intensifica aún más.
02MSC y otras rutas ajustarán arreglos de llamadas
Según SC Daily Gazette, Leatherman Terminal actualmente sirve principalmente rutas relacionadas con MSC (Mediterranean Shipping).Una vez implementado el ajuste, algunos servicios se cancelarán y las rutas restantes se transferirán a la terminal Wando Welch y la terminal North Charleston. La Autoridad Portuaria afirmó que la capacidad existente de las dos terminales es suficiente para manejar el volumen de carga relevante.
03¿A qué deberían prestar atención las empresas exportadoras chinas?
En la actualidad, el viaje desde China al este de Estados Unidos suele durar entre 25 y 35 días, y la hora de llegada de las mercancías enviadas recientemente coincide con la ventana de ajuste de agosto.Se recomienda centrarse en: confirmar los últimos arreglos de atraque de la compañía naviera;comprobar con antelación los planes de recogida, devolución y remolque; prestar atención a los cambios en la puntualidad de los transbordos ferroviarios y terrestres;y prestando atención al riesgo de congestión local que puede ocurrir durante la temporada alta. Aunque la parte de Hong Kong declaró que la capacidad general de procesamiento es suficiente, aún puede haber ajustes operativos y de proceso en la etapa inicial del cambio de terminal.
04Observación de la Industria
En esencia, esta interrupción no se debe a una falta de capacidad portuaria, sino a una optimización de las operaciones ante los cambios en la demanda del mercado. El impacto a corto plazo se refleja principalmente en los ajustes de conexión logística provocados por la conversión de terminales.Los propietarios de carga y las empresas de transporte de carga, en los próximos dos meses, deben centrarse en las actualizaciones de los atraques de las empresas navieras y los acuerdos de operación del puerto de destino, y hacer planes alternativos con anticipación para reducir la incertidumbre causada por los ajustes de los enlaces de transporte.