¡De repente!Shenzhen controla estrictamente los impuestos sobre el transporte de mercancías y refuer
- Autor:Red de mantenimiento
- Fuente:Red de mantenimiento
- Fecha de Publicación:2026-04-09
Recientemente, la Oficina Municipal de Impuestos de Shenzhen emitió avisos de inspección fiscal a varias empresas de transporte de carga internacional dentro de su jurisdicción, señalando el abuso de larga data de la política de exención del impuesto al valor agregado para los servicios de transporte de carga internacional en la industria y exigiendo a las empresas que completen un autoexamen y la rectificación de prácticas de facturación ilegales sospechosas.
Esta inspección fiscal se llevó a cabo porque el departamento de impuestos descubrió a través de la comparación de facturas del sistema que algunas empresas de transporte de carga habían incluido ilegalmente ingresos imponibles en los ingresos libres de impuestos del transporte de carga internacional.
El rango de tiempo de verificación se limita a los datos de facturación y declaración desde agosto de 2025 hasta marzo de 2026, y las empresas involucradas deben completar un autoexamen dentro del límite de tiempo especificado.
Si se emiten por error facturas libres de impuestos o se disfrutan por error de políticas preferenciales, las facturas erróneas deben redactarse de manera oportuna y los ingresos relevantes deben corregirse e informarse a las ventas sujetas a impuestos.
Las empresas que no completen las rectificaciones requeridas estarán sujetas a las medidas de gestión correspondientes por parte del departamento tributario de acuerdo con la Ley de Recaudación y Administración, Medidas de Gestión de Facturas, etc.
Fuente de la imagen: Pulso transfronterizo
La exención del impuesto sobre el valor añadido en los servicios internacionales de transporte de mercancías es una política fiscal preferencial del Estado para las actividades sujetas a impuestos transfronterizos.Esta política tiene límites de aplicación estrictos.
Esta inspección también aclaró además que sólo los servicios básicos de transporte de carga internacional, como aquellos que solo brindan a los clientes servicios de reserva, programación, coordinación de transporte transfronterizo y otros servicios de agencia de corretaje, y que no cuentan con transportistas reales ni servicios nacionales, están dentro del alcance de la exención fiscal.
Sin embargo, los servicios auxiliares de logística y auxiliares comerciales, como puertos, carga y descarga, almacenamiento y declaración de aduanas, así como los servicios de logística física, como el transporte nacional y la distribución local, no están dentro del alcance de la exención fiscal y deben pagar el impuesto al valor agregado a una tasa del 6%.
Anteriormente, la práctica de la industria de agrupar diversos servicios sujetos a impuestos en servicios de transporte de carga internacional y emitir facturas libres de impuestos de manera uniforme se había definido claramente como una violación.
Vale la pena señalar que esta inspección tributaria estableció un sistema de supervisión del cumplimiento desde múltiples dimensiones como la contabilidad empresarial y el flujo de capital.
El departamento de impuestos exige que las empresas de transporte de carga separen estrictamente y contabilicen por separado los negocios libres de impuestos y los sujetos a impuestos. A las empresas que no separen claramente sus negocios se les cancelarán sus calificaciones libres de impuestos y todos los ingresos se considerarán sujetos a impuestos.
Al mismo tiempo, los ingresos y gastos relacionados con el transporte de carga internacional deben liquidarse públicamente a través de instituciones financieras, y las empresas también deben conservar un conjunto completo de contratos comerciales, documentos de transporte, comprobantes de pago y otra información.
El desajuste entre la recaudación de cuentas privadas, el flujo de capital y el flujo de facturas hará que la empresa pierda directamente su calificación de exención fiscal.
Teniendo en cuenta que la cuarta fase del Impuesto Dorado ha abierto los datos de los departamentos de impuestos, banca, aduanas y divisas, el departamento de impuestos ha podido lograr una triple verificación del flujo de facturas corporativas, el flujo de capital y el flujo de negocios, y el espacio para confiar en la asimetría de la información para pasar se ha reducido considerablemente.
Desde la perspectiva del desarrollo de la industria, esta estricta investigación fiscal está acelerando el proceso de reorganización de la industria del transporte de carga. El mercado eliminará un gran número de pequeños y medianos transitarios con finanzas irregulares y débiles capacidades anti-riesgo.
Los recursos del mercado se concentrarán en los principales transitarios con sólidas capacidades de cumplimiento y sólida solidez financiera. El foco de la competencia en la industria del transporte de carga también pasará de los bajos precios y la puntualidad del pasado a las calificaciones de cumplimiento, las regulaciones financieras y las capacidades de control de riesgos.
En el pasado, algunos transportistas sin licencia sospechosos de defraudar bienes y carga a menudo eludían la responsabilidad cerrando sus negocios y cambiando sus operaciones comerciales. Sin embargo, bajo una fuerte supervisión fiscal, una vez que dichas empresas sean atacadas, enfrentarán severas sanciones y su espacio vital se reducirá considerablemente.
Una vez más, la transformación proactiva del cumplimiento, la clasificación de los procesos comerciales, la retención de documentos y la estandarización de la liquidación corporativa de fondos son las claves para que las empresas de transporte de carga se afiancen en la reorganización de la industria.
Esta inspección fiscal se llevó a cabo porque el departamento de impuestos descubrió a través de la comparación de facturas del sistema que algunas empresas de transporte de carga habían incluido ilegalmente ingresos imponibles en los ingresos libres de impuestos del transporte de carga internacional.
El rango de tiempo de verificación se limita a los datos de facturación y declaración desde agosto de 2025 hasta marzo de 2026, y las empresas involucradas deben completar un autoexamen dentro del límite de tiempo especificado.
Si se emiten por error facturas libres de impuestos o se disfrutan por error de políticas preferenciales, las facturas erróneas deben redactarse de manera oportuna y los ingresos relevantes deben corregirse e informarse a las ventas sujetas a impuestos.
Las empresas que no completen las rectificaciones requeridas estarán sujetas a las medidas de gestión correspondientes por parte del departamento tributario de acuerdo con la Ley de Recaudación y Administración, Medidas de Gestión de Facturas, etc.
Fuente de la imagen: Pulso transfronterizo
La exención del impuesto sobre el valor añadido en los servicios internacionales de transporte de mercancías es una política fiscal preferencial del Estado para las actividades sujetas a impuestos transfronterizos.Esta política tiene límites de aplicación estrictos.
Esta inspección también aclaró además que sólo los servicios básicos de transporte de carga internacional, como aquellos que solo brindan a los clientes servicios de reserva, programación, coordinación de transporte transfronterizo y otros servicios de agencia de corretaje, y que no cuentan con transportistas reales ni servicios nacionales, están dentro del alcance de la exención fiscal.
Sin embargo, los servicios auxiliares de logística y auxiliares comerciales, como puertos, carga y descarga, almacenamiento y declaración de aduanas, así como los servicios de logística física, como el transporte nacional y la distribución local, no están dentro del alcance de la exención fiscal y deben pagar el impuesto al valor agregado a una tasa del 6%.
Anteriormente, la práctica de la industria de agrupar diversos servicios sujetos a impuestos en servicios de transporte de carga internacional y emitir facturas libres de impuestos de manera uniforme se había definido claramente como una violación.
Vale la pena señalar que esta inspección tributaria estableció un sistema de supervisión del cumplimiento desde múltiples dimensiones como la contabilidad empresarial y el flujo de capital.
El departamento de impuestos exige que las empresas de transporte de carga separen estrictamente y contabilicen por separado los negocios libres de impuestos y los sujetos a impuestos. A las empresas que no separen claramente sus negocios se les cancelarán sus calificaciones libres de impuestos y todos los ingresos se considerarán sujetos a impuestos.
Al mismo tiempo, los ingresos y gastos relacionados con el transporte de carga internacional deben liquidarse públicamente a través de instituciones financieras, y las empresas también deben conservar un conjunto completo de contratos comerciales, documentos de transporte, comprobantes de pago y otra información.
El desajuste entre la recaudación de cuentas privadas, el flujo de capital y el flujo de facturas hará que la empresa pierda directamente su calificación de exención fiscal.
Teniendo en cuenta que la cuarta fase del Impuesto Dorado ha abierto los datos de los departamentos de impuestos, banca, aduanas y divisas, el departamento de impuestos ha podido lograr una triple verificación del flujo de facturas corporativas, el flujo de capital y el flujo de negocios, y el espacio para confiar en la asimetría de la información para pasar se ha reducido considerablemente.
Desde la perspectiva del desarrollo de la industria, esta estricta investigación fiscal está acelerando el proceso de reorganización de la industria del transporte de carga. El mercado eliminará un gran número de pequeños y medianos transitarios con finanzas irregulares y débiles capacidades anti-riesgo.
Los recursos del mercado se concentrarán en los principales transitarios con sólidas capacidades de cumplimiento y sólida solidez financiera. El foco de la competencia en la industria del transporte de carga también pasará de los bajos precios y la puntualidad del pasado a las calificaciones de cumplimiento, las regulaciones financieras y las capacidades de control de riesgos.
En el pasado, algunos transportistas sin licencia sospechosos de defraudar bienes y carga a menudo eludían la responsabilidad cerrando sus negocios y cambiando sus operaciones comerciales. Sin embargo, bajo una fuerte supervisión fiscal, una vez que dichas empresas sean atacadas, enfrentarán severas sanciones y su espacio vital se reducirá considerablemente.
Una vez más, la transformación proactiva del cumplimiento, la clasificación de los procesos comerciales, la retención de documentos y la estandarización de la liquidación corporativa de fondos son las claves para que las empresas de transporte de carga se afiancen en la reorganización de la industria.