Las navieras alientan a sus empleados a jubilarse anticipadamente voluntariamente y aportar al menos
- Autor:weiyun.com
- Fuente:weiyun.com
- Fecha de Publicación:2026-02-24
Recientemente, Hanxin Shipping (HMM) lanzó un plan de jubilación anticipada voluntaria para empleados mayores de 50 años, tomando la iniciativa en la realización de ajustes estructurales.
Desde el 3 de febrero, HMM implementó un plan de apoyo a la jubilación voluntaria para empleados de 50 años o más y comenzó oficialmente a aceptar solicitudes de jubilación anticipada.
Según la duración del servicio, los solicitantes recibirán una compensación salarial mensual básica equivalente a dos años y podrán recibir apoyo para el reempleo y el emprendimiento.
Se informa que la dirección de la empresa está considerando actualizar el proyecto de un ajuste estructural único a una estrategia de implementación anual regular.
Esta es la segunda vez que HMM juega la carta de la renuncia voluntaria.
Ya en 2022, la empresa ya había implementado el programa por tiempo limitado para empleados con más de 10 años de servicio. Sin embargo, el número real de solicitantes en ese momento era sólo de más de 30 y la respuesta no fue contundente.
Se especula que, debido a la caída de las tarifas de flete y las crecientes preocupaciones del mercado sobre el exceso de oferta, HMM espera reducir los costos laborales y la escala organizacional por adelantado mientras aún se encuentra en la etapa de ganancias.
El ajuste estructural de empleados mayoritariamente de 50 años no es exclusivo de la industria naviera.
Recientemente, grandes empresas como LG Electronics, Korea Telecom (KT) y emart también han lanzado programas regulares de separación voluntaria para empleados mayores de 50 años.
Contrariamente a la dirección en la que la sociedad debate la ampliación de la edad de jubilación, se está extendiendo la tendencia al "ajuste estructural intergeneracional".
Además, las principales compañías marítimas mundiales también están promoviendo ajustes estructurales y reducciones de costos.
Anteriormente, el gigante naviero Maersk anunció que recortaría unos 1.000 puestos de trabajo en todo el mundo y reduciría los gastos de capital;
Ocean Network Shipping (ONE) de Japón ha experimentado una disminución en su rentabilidad desde el cuarto trimestre de 2025, afectada por las débiles tarifas de flete de contenedores y el aumento de la capacidad de envío;
Hapag-Lloyd aumentó su capacidad de envío el año pasado, pero su beneficio operativo se redujo casi a la mitad debido a la caída de las tarifas de transporte y el aumento de los costos.
Las perspectivas del mercado tampoco son optimistas.BIMCO, una organización de consultoría naviera, predice que el volumen mundial de transporte de contenedores solo mantendrá un bajo crecimiento en 2025 y 2026.
Los conocedores de la industria señalaron que las compañías navieras han comenzado a remodelar sus recursos humanos y estructuras de costos, como la introducción de sistemas de jubilación anticipada.Son más cautelosos y conservadores a la hora de responder con antelación a un mayor debilitamiento del mercado de contenedores, haciendo que las operaciones organizativas sean más flexibles y resilientes.
Desde el 3 de febrero, HMM implementó un plan de apoyo a la jubilación voluntaria para empleados de 50 años o más y comenzó oficialmente a aceptar solicitudes de jubilación anticipada.
Según la duración del servicio, los solicitantes recibirán una compensación salarial mensual básica equivalente a dos años y podrán recibir apoyo para el reempleo y el emprendimiento.
Se informa que la dirección de la empresa está considerando actualizar el proyecto de un ajuste estructural único a una estrategia de implementación anual regular.
Esta es la segunda vez que HMM juega la carta de la renuncia voluntaria.
Ya en 2022, la empresa ya había implementado el programa por tiempo limitado para empleados con más de 10 años de servicio. Sin embargo, el número real de solicitantes en ese momento era sólo de más de 30 y la respuesta no fue contundente.
Se especula que, debido a la caída de las tarifas de flete y las crecientes preocupaciones del mercado sobre el exceso de oferta, HMM espera reducir los costos laborales y la escala organizacional por adelantado mientras aún se encuentra en la etapa de ganancias.
El ajuste estructural de empleados mayoritariamente de 50 años no es exclusivo de la industria naviera.
Recientemente, grandes empresas como LG Electronics, Korea Telecom (KT) y emart también han lanzado programas regulares de separación voluntaria para empleados mayores de 50 años.
Contrariamente a la dirección en la que la sociedad debate la ampliación de la edad de jubilación, se está extendiendo la tendencia al "ajuste estructural intergeneracional".
Además, las principales compañías marítimas mundiales también están promoviendo ajustes estructurales y reducciones de costos.
Anteriormente, el gigante naviero Maersk anunció que recortaría unos 1.000 puestos de trabajo en todo el mundo y reduciría los gastos de capital;
Ocean Network Shipping (ONE) de Japón ha experimentado una disminución en su rentabilidad desde el cuarto trimestre de 2025, afectada por las débiles tarifas de flete de contenedores y el aumento de la capacidad de envío;
Hapag-Lloyd aumentó su capacidad de envío el año pasado, pero su beneficio operativo se redujo casi a la mitad debido a la caída de las tarifas de transporte y el aumento de los costos.
Las perspectivas del mercado tampoco son optimistas.BIMCO, una organización de consultoría naviera, predice que el volumen mundial de transporte de contenedores solo mantendrá un bajo crecimiento en 2025 y 2026.
Los conocedores de la industria señalaron que las compañías navieras han comenzado a remodelar sus recursos humanos y estructuras de costos, como la introducción de sistemas de jubilación anticipada.Son más cautelosos y conservadores a la hora de responder con antelación a un mayor debilitamiento del mercado de contenedores, haciendo que las operaciones organizativas sean más flexibles y resilientes.