¡De la noche a la mañana, las importaciones estadounidenses aumentaron!El volumen de carga de China
- Autor:Red de mantenimiento
- Fuente:Red de mantenimiento
- Fecha de Publicación:2026-06-15
Según datos del "Informe de envío global" publicado por el proveedor de servicios de tecnología de la cadena de suministro Descartes en junio de 2026, en mayo de 2026, las importaciones de contenedores estadounidenses alcanzaron los 2.429 millones de TEU, un aumento intermensual del 6,6% y un aumento interanual del 11,5%. Esto puso fin a la tendencia volátil de los meses anteriores y demostró que la demanda de reposición en el mercado estadounidense está aumentando.
La temporada de importaciones de EE.UU. puede comenzar temprano
Descartes dijo que el aumento de las importaciones en mayo está en línea con los patrones estacionales tradicionales de Estados Unidos. Por lo general, de mayo a agosto es el comienzo de la temporada alta de importaciones en los Estados Unidos.El crecimiento de este año refleja que los importadores están enfrentando activamente el complejo y cambiante entorno comercial y los riesgos de la cadena de suministro.
El volumen de carga de China se recupera bruscamente
Los datos muestran que en mayo de 2026, el volumen de contenedores importados por Estados Unidos desde China alcanzó los 816.200 TEU, un aumento intermensual del 19,9% y un aumento interanual del 28,1%.Al mismo tiempo, la proporción de productos chinos en las importaciones totales de Estados Unidos aumentó del 29,9% en abril al 33,6%, volviendo a más de un tercio.Sin embargo, en comparación con el máximo histórico de 1,0229 millones de TEU establecido en julio de 2024, el volumen actual de contenedores exportados de China a Estados Unidos sigue siendo aproximadamente un 20% menor, lo que indica que el ajuste de la estructura de adquisiciones de Estados Unidos aún continúa.Desde la perspectiva de la estructura de los bienes importados, los productos plásticos, muebles y ropa de cama, equipos mecánicos, equipos eléctricos y otros productos siguen siendo las principales categorías de bienes exportados desde China al mercado estadounidense.
El volumen de importaciones en los diez principales puertos de EE. UU. aumentó simultáneamente
A nivel portuario, el volumen total de importaciones de los diez principales puertos de Estados Unidos aumentó en 134.900 TEU mes a mes en mayo, un aumento del 7,0%.Entre ellos: el Puerto de Savannah (Savannah) aumentó un 17,0%, el Puerto de Nueva York/Nueva Jersey aumentó un 10,8%, el Puerto de Houston aumentó un 18,2%, los datos muestran que la operación general de los principales puertos de EE. UU. se mantiene estable y no hay congestión obvia.Cabe señalar que se ha aliviado significativamente la situación de congestión en el Puerto de Long Beach (Long Beach), que ha seguido atrayendo la atención. El tiempo promedio de demora disminuyó de 7,3 días en abril a 2,2 días en mayo, y la eficiencia del procesamiento portuario mejoró significativamente.
Los minoristas estadounidenses se están abasteciendo antes de lo previsto
Al mismo tiempo, el último pronóstico de la Federación Nacional de Minoristas (NRF) muestra que los importadores estadounidenses están organizando los envíos de mercancías con anticipación debido a la incertidumbre sobre las futuras políticas arancelarias y el aumento de los costos del combustible.NRF predice que el volumen de importaciones de EE. UU. seguirá creciendo aproximadamente un 5,1 % en junio de 2026. El volumen de importación acumulado en la primera mitad del año alcanzará los 12,6 millones de TEU, lo que solo disminuirá menos del 1 % en comparación con el mismo período de 2025. La industria en general cree que la tradicional temporada alta de importaciones de EE. UU., originalmente concentrada de julio a agosto, puede comenzar a principios de este año en junio.Algunos minoristas están aprovechando la actual ventana de mercado relativamente estable para reponer su inventario por adelantado y reducir los riesgos de la cadena de suministro causados por ajustes de políticas posteriores.
Los riesgos geopolíticos siguen siendo la variable más importante
Descartes señaló en el informe que la cadena de suministro global todavía enfrenta una gran incertidumbre.Entre ellos, la situación en Oriente Medio sigue siendo tensa y el riesgo para la navegación en el Estrecho de Ormuz no se ha eliminado por completo.Como uno de los canales de transporte de energía más importantes del mundo, los cambios en la situación regional aún pueden tener un impacto significativo en el mercado marítimo internacional y los precios de la energía.Además, todavía hay grandes variables en la dirección de la política arancelaria estadounidense.Recientemente, el gobierno de Estados Unidos ha seguido avanzando en procedimientos judiciales sobre la legalidad de los aranceles. Aunque la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) de EE. UU. ha reembolsado más de 20 mil millones de dólares en aranceles y ha recibido aproximadamente 85 mil millones de dólares en solicitudes de reembolso, los futuros cambios de política aún pueden afectar el proceso de reembolso y las expectativas comerciales de los importadores.Reuters citó recientemente a analistas de la industria que señalaron que la incertidumbre de las políticas arancelarias está empujando a algunas empresas estadounidenses a adoptar una estrategia de "importaciones anticipadas + adquisiciones diversificadas" para reducir el riesgo de futuras fluctuaciones de costos.
El mercado naviero muestra señales previas a la temporada alta
A juzgar por el desempeño del mercado, las rutas transpacíficas han mostrado recientemente algunos signos de temporada alta.Muchas compañías de línea han implementado sucesivamente recargos por temporada alta (PSS) y recargos por combustible (EFS), y algunas compañías navieras han comenzado a restringir la asignación de espacio.Las instituciones de mercado Drewry y Freightos han mencionado recientemente que las rutas de Asia a Estados Unidos han mostrado signos de recuperación de la demanda gracias al abastecimiento anticipado.Aunque los fletes actuales aún no han experimentado un aumento significativo, con la continua liberación de la demanda de importaciones de los Estados Unidos y la presión sobre los costos de combustible provocada por la situación en el Medio Oriente, todavía existe la posibilidad de un mayor fortalecimiento de los fletes de las rutas transpacíficas en los próximos meses.
Observación de la industria
A juzgar por los datos de mayo, el mercado de importaciones de Estados Unidos se está deshaciendo gradualmente del estado de esperar y ver a principios de año, y la demanda de almacenamiento y reabastecimiento anticipados está comenzando a liberarse.Las empresas exportadoras y de logística deben centrarse en dos variables importantes en el futuro: en primer lugar, los cambios en las políticas arancelarias de Estados Unidos y, en segundo lugar, el impacto de la situación en Medio Oriente en las redes globales de transporte marítimo y los costos del combustible.Si la temporada alta en Estados Unidos comienza temprano y las compañías navieras continúan implementando medidas de gestión de capacidad, las tarifas de envío transpacífico pueden recibir cierto apoyo en la segunda mitad del año, y las compañías relevantes pueden hacer arreglos para los recursos de espacio y transporte con anticipación.
La temporada de importaciones de EE.UU. puede comenzar temprano
Descartes dijo que el aumento de las importaciones en mayo está en línea con los patrones estacionales tradicionales de Estados Unidos. Por lo general, de mayo a agosto es el comienzo de la temporada alta de importaciones en los Estados Unidos.El crecimiento de este año refleja que los importadores están enfrentando activamente el complejo y cambiante entorno comercial y los riesgos de la cadena de suministro.
El volumen de carga de China se recupera bruscamente
Los datos muestran que en mayo de 2026, el volumen de contenedores importados por Estados Unidos desde China alcanzó los 816.200 TEU, un aumento intermensual del 19,9% y un aumento interanual del 28,1%.Al mismo tiempo, la proporción de productos chinos en las importaciones totales de Estados Unidos aumentó del 29,9% en abril al 33,6%, volviendo a más de un tercio.Sin embargo, en comparación con el máximo histórico de 1,0229 millones de TEU establecido en julio de 2024, el volumen actual de contenedores exportados de China a Estados Unidos sigue siendo aproximadamente un 20% menor, lo que indica que el ajuste de la estructura de adquisiciones de Estados Unidos aún continúa.Desde la perspectiva de la estructura de los bienes importados, los productos plásticos, muebles y ropa de cama, equipos mecánicos, equipos eléctricos y otros productos siguen siendo las principales categorías de bienes exportados desde China al mercado estadounidense.
El volumen de importaciones en los diez principales puertos de EE. UU. aumentó simultáneamente
A nivel portuario, el volumen total de importaciones de los diez principales puertos de Estados Unidos aumentó en 134.900 TEU mes a mes en mayo, un aumento del 7,0%.Entre ellos: el Puerto de Savannah (Savannah) aumentó un 17,0%, el Puerto de Nueva York/Nueva Jersey aumentó un 10,8%, el Puerto de Houston aumentó un 18,2%, los datos muestran que la operación general de los principales puertos de EE. UU. se mantiene estable y no hay congestión obvia.Cabe señalar que se ha aliviado significativamente la situación de congestión en el Puerto de Long Beach (Long Beach), que ha seguido atrayendo la atención. El tiempo promedio de demora disminuyó de 7,3 días en abril a 2,2 días en mayo, y la eficiencia del procesamiento portuario mejoró significativamente.
Los minoristas estadounidenses se están abasteciendo antes de lo previsto
Al mismo tiempo, el último pronóstico de la Federación Nacional de Minoristas (NRF) muestra que los importadores estadounidenses están organizando los envíos de mercancías con anticipación debido a la incertidumbre sobre las futuras políticas arancelarias y el aumento de los costos del combustible.NRF predice que el volumen de importaciones de EE. UU. seguirá creciendo aproximadamente un 5,1 % en junio de 2026. El volumen de importación acumulado en la primera mitad del año alcanzará los 12,6 millones de TEU, lo que solo disminuirá menos del 1 % en comparación con el mismo período de 2025. La industria en general cree que la tradicional temporada alta de importaciones de EE. UU., originalmente concentrada de julio a agosto, puede comenzar a principios de este año en junio.Algunos minoristas están aprovechando la actual ventana de mercado relativamente estable para reponer su inventario por adelantado y reducir los riesgos de la cadena de suministro causados por ajustes de políticas posteriores.
Los riesgos geopolíticos siguen siendo la variable más importante
Descartes señaló en el informe que la cadena de suministro global todavía enfrenta una gran incertidumbre.Entre ellos, la situación en Oriente Medio sigue siendo tensa y el riesgo para la navegación en el Estrecho de Ormuz no se ha eliminado por completo.Como uno de los canales de transporte de energía más importantes del mundo, los cambios en la situación regional aún pueden tener un impacto significativo en el mercado marítimo internacional y los precios de la energía.Además, todavía hay grandes variables en la dirección de la política arancelaria estadounidense.Recientemente, el gobierno de Estados Unidos ha seguido avanzando en procedimientos judiciales sobre la legalidad de los aranceles. Aunque la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) de EE. UU. ha reembolsado más de 20 mil millones de dólares en aranceles y ha recibido aproximadamente 85 mil millones de dólares en solicitudes de reembolso, los futuros cambios de política aún pueden afectar el proceso de reembolso y las expectativas comerciales de los importadores.Reuters citó recientemente a analistas de la industria que señalaron que la incertidumbre de las políticas arancelarias está empujando a algunas empresas estadounidenses a adoptar una estrategia de "importaciones anticipadas + adquisiciones diversificadas" para reducir el riesgo de futuras fluctuaciones de costos.
El mercado naviero muestra señales previas a la temporada alta
A juzgar por el desempeño del mercado, las rutas transpacíficas han mostrado recientemente algunos signos de temporada alta.Muchas compañías de línea han implementado sucesivamente recargos por temporada alta (PSS) y recargos por combustible (EFS), y algunas compañías navieras han comenzado a restringir la asignación de espacio.Las instituciones de mercado Drewry y Freightos han mencionado recientemente que las rutas de Asia a Estados Unidos han mostrado signos de recuperación de la demanda gracias al abastecimiento anticipado.Aunque los fletes actuales aún no han experimentado un aumento significativo, con la continua liberación de la demanda de importaciones de los Estados Unidos y la presión sobre los costos de combustible provocada por la situación en el Medio Oriente, todavía existe la posibilidad de un mayor fortalecimiento de los fletes de las rutas transpacíficas en los próximos meses.
Observación de la industria
A juzgar por los datos de mayo, el mercado de importaciones de Estados Unidos se está deshaciendo gradualmente del estado de esperar y ver a principios de año, y la demanda de almacenamiento y reabastecimiento anticipados está comenzando a liberarse.Las empresas exportadoras y de logística deben centrarse en dos variables importantes en el futuro: en primer lugar, los cambios en las políticas arancelarias de Estados Unidos y, en segundo lugar, el impacto de la situación en Medio Oriente en las redes globales de transporte marítimo y los costos del combustible.Si la temporada alta en Estados Unidos comienza temprano y las compañías navieras continúan implementando medidas de gestión de capacidad, las tarifas de envío transpacífico pueden recibir cierto apoyo en la segunda mitad del año, y las compañías relevantes pueden hacer arreglos para los recursos de espacio y transporte con anticipación.