¡Las rutas latinoamericanas explotaron repentinamente!La congestión portuaria, la escasez de contene
- Autor:Red de mantenimiento
- Fuente:Red de mantenimiento
- Fecha de Publicación:2026-06-26
People's Financial News, 25 de junio, el último informe de investigación de CITIC Securities muestra que las tarifas de flete en muchas rutas en el mercado mundial de contenedores mantienen una tendencia al alza.Entre ellos, la ruta latinoamericana ha entrado en el período máximo de abastecimiento antes de lo previsto y las tarifas de flete se han fortalecido en todos los ámbitos. El aumento en la ruta este de América del Sur ha sido particularmente prominente y las primas de espacio spot han seguido expandiéndose, convirtiéndose en uno de los puntos calientes del mercado actual.
01 Las rutas latinoamericanas se calientan antes de lo previsto
En comparación con el ritmo tradicional de la temporada alta, el mercado latinoamericano este año muestra características obvias de carga anticipada.El informe de investigación señaló que la expectativa de un ajuste arancelario brasileño ha empujado a algunos propietarios de carga a enviar mercancías con anticipación, lo que ha llevado a una liberación concentrada de la demanda de exportaciones. El aumento de los fletes en la Ruta del Este Sudamericano ha liderado las principales rutas oceánicas.Al mismo tiempo, muchos puertos importantes de América Latina han estado experimentando presión portuaria durante mucho tiempo, con una disminución de la eficiencia del volumen de negocios de los buques y una oferta de capacidad de transporte efectiva que continúa restringiéndose.Bajo la doble influencia de una demanda creciente y una capacidad de envío limitada, las primas espaciales en el mercado spot continúan expandiéndose.
02Las cajas refrigeradas se han convertido en un cuello de botella clave
Lo más preocupante en el mercado latinoamericano actual no es el aumento de los precios de los fletes de los contenedores ordinarios, sino la rápida evolución de la escasez de recursos para los contenedores frigoríficos de 40 pies.A medida que aumenta la demanda de transporte de alimentos, productos agrícolas y bienes de la cadena de frío, el desequilibrio entre la oferta y la demanda de equipos de refrigeración se expande aún más y la velocidad de retorno de los contenedores vacíos es lenta, lo que hace que algunas rutas enfrenten una evidente presión de escasez de equipos.En respuesta al aumento de los costos operativos y las limitaciones de recursos, muchas compañías navieras continúan imponiendo GRI (recargo por aumento de tarifas generales) y PSS (recargo por temporada alta), lo que hace que las tarifas generales de flete sigan aumentando.Los conocedores de la industria creen que el mercado latinoamericano ha formado un patrón triple superpuesto de "predemanda, congestión portuaria y escasez de equipos", y los precios de los fletes seguirán teniendo un fuerte apoyo en el corto plazo.
03La línea estadounidense y los mercados asiático y europeo están bajo presión simultáneamente
Además del mercado latinoamericano, las rutas de Estados Unidos y Asia-Europa también mantuvieron fuertes operaciones.Los datos de CITIC Construction Investment muestran que el índice SCFI ha aumentado durante siete semanas consecutivas, con las principales cotizaciones de FAK en Occidente y Estados Unidos aumentando a 5.000-5.500 dólares estadounidenses/FEU, y las tarifas de envío de alta gama superan los 6.200 dólares estadounidenses/FEU.Las expectativas de ajustes a las políticas arancelarias de Estados Unidos, nuevas regulaciones de la CPSC y restricciones al acceso al Canal de Panamá han impulsado conjuntamente la demanda de espacio en la ruta transpacífica.En cuanto a las rutas Asia-Europa y Mediterráneo, el mercado en general espera que todavía haya expectativas de aumento de precios en julio.El desvío del Mar Rojo sigue alargando el ciclo de rotación de buques y la situación geopolítica en Oriente Medio aumenta aún más la incertidumbre de la red marítima. Las compañías navieras garantizan horarios estables mediante el control de cabinas, saltos de puerto, etc., y la capacidad de envío efectiva del mercado sigue siendo escasa.
04Observación de la Industria
El actual aumento de las tarifas de flete se ha extendido de una sola ruta a múltiples canales comerciales importantes, pero la particularidad del mercado latinoamericano radica en la aparición simultánea de escasez de equipos y congestión portuaria.Los propietarios de carga y las empresas de transporte de carga relevantes deben centrarse en la asignación de recursos de contenedores frigoríficos, los ajustes de recargos y la dinámica de la congestión portuaria en el futuro, y reducir el riesgo de fluctuaciones en la cadena de suministro bloqueando el espacio con anticipación y optimizando el ritmo de envío.A medida que se desarrolla gradualmente la temporada alta del comercio mundial, las rutas latinoamericanas pueden convertirse en el área de crecimiento y riesgo más notable en el mercado de transporte de contenedores en la segunda mitad del año.
01 Las rutas latinoamericanas se calientan antes de lo previsto
En comparación con el ritmo tradicional de la temporada alta, el mercado latinoamericano este año muestra características obvias de carga anticipada.El informe de investigación señaló que la expectativa de un ajuste arancelario brasileño ha empujado a algunos propietarios de carga a enviar mercancías con anticipación, lo que ha llevado a una liberación concentrada de la demanda de exportaciones. El aumento de los fletes en la Ruta del Este Sudamericano ha liderado las principales rutas oceánicas.Al mismo tiempo, muchos puertos importantes de América Latina han estado experimentando presión portuaria durante mucho tiempo, con una disminución de la eficiencia del volumen de negocios de los buques y una oferta de capacidad de transporte efectiva que continúa restringiéndose.Bajo la doble influencia de una demanda creciente y una capacidad de envío limitada, las primas espaciales en el mercado spot continúan expandiéndose.
02Las cajas refrigeradas se han convertido en un cuello de botella clave
Lo más preocupante en el mercado latinoamericano actual no es el aumento de los precios de los fletes de los contenedores ordinarios, sino la rápida evolución de la escasez de recursos para los contenedores frigoríficos de 40 pies.A medida que aumenta la demanda de transporte de alimentos, productos agrícolas y bienes de la cadena de frío, el desequilibrio entre la oferta y la demanda de equipos de refrigeración se expande aún más y la velocidad de retorno de los contenedores vacíos es lenta, lo que hace que algunas rutas enfrenten una evidente presión de escasez de equipos.En respuesta al aumento de los costos operativos y las limitaciones de recursos, muchas compañías navieras continúan imponiendo GRI (recargo por aumento de tarifas generales) y PSS (recargo por temporada alta), lo que hace que las tarifas generales de flete sigan aumentando.Los conocedores de la industria creen que el mercado latinoamericano ha formado un patrón triple superpuesto de "predemanda, congestión portuaria y escasez de equipos", y los precios de los fletes seguirán teniendo un fuerte apoyo en el corto plazo.
03La línea estadounidense y los mercados asiático y europeo están bajo presión simultáneamente
Además del mercado latinoamericano, las rutas de Estados Unidos y Asia-Europa también mantuvieron fuertes operaciones.Los datos de CITIC Construction Investment muestran que el índice SCFI ha aumentado durante siete semanas consecutivas, con las principales cotizaciones de FAK en Occidente y Estados Unidos aumentando a 5.000-5.500 dólares estadounidenses/FEU, y las tarifas de envío de alta gama superan los 6.200 dólares estadounidenses/FEU.Las expectativas de ajustes a las políticas arancelarias de Estados Unidos, nuevas regulaciones de la CPSC y restricciones al acceso al Canal de Panamá han impulsado conjuntamente la demanda de espacio en la ruta transpacífica.En cuanto a las rutas Asia-Europa y Mediterráneo, el mercado en general espera que todavía haya expectativas de aumento de precios en julio.El desvío del Mar Rojo sigue alargando el ciclo de rotación de buques y la situación geopolítica en Oriente Medio aumenta aún más la incertidumbre de la red marítima. Las compañías navieras garantizan horarios estables mediante el control de cabinas, saltos de puerto, etc., y la capacidad de envío efectiva del mercado sigue siendo escasa.
04Observación de la Industria
El actual aumento de las tarifas de flete se ha extendido de una sola ruta a múltiples canales comerciales importantes, pero la particularidad del mercado latinoamericano radica en la aparición simultánea de escasez de equipos y congestión portuaria.Los propietarios de carga y las empresas de transporte de carga relevantes deben centrarse en la asignación de recursos de contenedores frigoríficos, los ajustes de recargos y la dinámica de la congestión portuaria en el futuro, y reducir el riesgo de fluctuaciones en la cadena de suministro bloqueando el espacio con anticipación y optimizando el ritmo de envío.A medida que se desarrolla gradualmente la temporada alta del comercio mundial, las rutas latinoamericanas pueden convertirse en el área de crecimiento y riesgo más notable en el mercado de transporte de contenedores en la segunda mitad del año.