Irán planea introducir legislación para imponer tarifas a los barcos que pasan por el Estrecho de Or
- Autor:weiyun.com
- Fuente:weiyun.com
- Fecha de Publicación:2026-03-27
Según un informe de la agencia de noticias Tasnim de Irán del día 26, el Parlamento iraní está formulando un proyecto de ley sobre el cobro de peajes a los barcos que pasan por el Estrecho de Ormuz.El presidente del comité civil del parlamento dijo que Irán está buscando un proyecto de ley que no sólo pueda mantener legalmente la soberanía, el control y la supervisión de Irán sobre el Estrecho de Ormuz, sino que también genere ingresos para el país a través del cobro de peajes.
Según CCTV News, se ha elaborado un borrador del proyecto de ley, pero aún no ha llegado a la etapa de un plan completo. Se presentará al Centro de Investigación Parlamentaria la próxima semana, donde se mejorará con la participación del equipo legal, y el plan se presentará y se le dará seguimiento después de que se reúna el parlamento.
Algunos analistas señalaron: "Desde una perspectiva económica, el sistema de cobro propuesto puede aumentar significativamente los costos de envío, las tarifas de seguro y los gastos de tránsito, lo que equivale a gravar el comercio mundial y exacerbar la presión al alza sobre la inflación a través de mayores costos de transporte".
Sólo a un puñado de barcos se les ha permitido pasar por el Estrecho de Ormuz desde que comenzó el conflicto.
Irán permite abiertamente el paso de barcos de "países no hostiles". El Ministro de Asuntos Exteriores iraní afirmó que barcos de China, Rusia, Pakistán, Irak, India, Bangladesh y otros países han pasado con seguridad por el Estrecho de Ormuz, y planea dar luz verde a los barcos relacionados con Japón.
Además, múltiples fuentes han revelado recientemente que Irán ha cobrado a algunos barcos un peaje de hasta 2 millones de dólares estadounidenses y está considerando imponer un "impuesto de seguridad" del 10% a los barcos pertinentes.
Aunque la Embajada de Irán en la India emitió una declaración aclarando que la declaración era infundada, los casos relevantes mostraron que Irán había cobrado "informalmente" tarifas de tránsito por el estrecho a los barcos que pasaban.
Si se aprueba el borrador, significará que se confirmará la jurisdicción de Irán sobre la vía fluvial estratégica del Estrecho de Ormuz.
A medida que la situación en la zona de guerra de Medio Oriente continúa empeorando, ¿cómo podemos comprender la dinámica de los barcos lo antes posible?¡La función de consulta y posicionamiento del barco del subprograma Weiyun.com le ayuda a comprender situaciones anormales lo antes posible!
Según un informe de la Guardia Revolucionaria iraní, se ordenó el regreso de un buque portacontenedores porque no cumplió con los procedimientos legales y carecía del permiso necesario para cruzar el Estrecho de Ormuz.
Se informa que el nombre del portacontenedores es "SELEN".
La función de posicionamiento del barco y consulta de información de la red de mantenimiento muestra que el barco fue construido en 2000, enarbolaba la bandera de Saint Kitts y Nevis y tenía una capacidad de carga de 658 TEU. En ese momento navegaba de Suha a Karachi y se le ordenó regresar al Golfo Pérsico.
Haga clic en la imagen para ver las últimas actualizaciones del barco.
Irán enfatizó que cualquier barco que atraviese las aguas debe coordinarse plenamente con las autoridades de soberanía marítima de Irán.
También aclaró claramente que el estrecho sólo está cerrado a los barcos del "agresor y sus partidarios", y que los barcos de otros países no encontrarán ningún obstáculo para su paso después de completar la coordinación con las autoridades iraníes.
Afectado por la actual situación de seguridad, Irán ha introducido anteriormente nuevas medidas de control, incluidos procedimientos de presentación de informes obligatorios.
Todos los barcos que navegan en el Golfo Pérsico, el Estrecho de Ormuz y el Mar de Omán deben informar cualquier "actividad sospechosa" a través del Canal Marítimo 16 (la frecuencia común internacional de llamadas de seguridad y navegación).
Según CCTV News, se ha elaborado un borrador del proyecto de ley, pero aún no ha llegado a la etapa de un plan completo. Se presentará al Centro de Investigación Parlamentaria la próxima semana, donde se mejorará con la participación del equipo legal, y el plan se presentará y se le dará seguimiento después de que se reúna el parlamento.
Algunos analistas señalaron: "Desde una perspectiva económica, el sistema de cobro propuesto puede aumentar significativamente los costos de envío, las tarifas de seguro y los gastos de tránsito, lo que equivale a gravar el comercio mundial y exacerbar la presión al alza sobre la inflación a través de mayores costos de transporte".
Sólo a un puñado de barcos se les ha permitido pasar por el Estrecho de Ormuz desde que comenzó el conflicto.
Irán permite abiertamente el paso de barcos de "países no hostiles". El Ministro de Asuntos Exteriores iraní afirmó que barcos de China, Rusia, Pakistán, Irak, India, Bangladesh y otros países han pasado con seguridad por el Estrecho de Ormuz, y planea dar luz verde a los barcos relacionados con Japón.
Además, múltiples fuentes han revelado recientemente que Irán ha cobrado a algunos barcos un peaje de hasta 2 millones de dólares estadounidenses y está considerando imponer un "impuesto de seguridad" del 10% a los barcos pertinentes.
Aunque la Embajada de Irán en la India emitió una declaración aclarando que la declaración era infundada, los casos relevantes mostraron que Irán había cobrado "informalmente" tarifas de tránsito por el estrecho a los barcos que pasaban.
Si se aprueba el borrador, significará que se confirmará la jurisdicción de Irán sobre la vía fluvial estratégica del Estrecho de Ormuz.
A medida que la situación en la zona de guerra de Medio Oriente continúa empeorando, ¿cómo podemos comprender la dinámica de los barcos lo antes posible?¡La función de consulta y posicionamiento del barco del subprograma Weiyun.com le ayuda a comprender situaciones anormales lo antes posible!
Según un informe de la Guardia Revolucionaria iraní, se ordenó el regreso de un buque portacontenedores porque no cumplió con los procedimientos legales y carecía del permiso necesario para cruzar el Estrecho de Ormuz.
Se informa que el nombre del portacontenedores es "SELEN".
La función de posicionamiento del barco y consulta de información de la red de mantenimiento muestra que el barco fue construido en 2000, enarbolaba la bandera de Saint Kitts y Nevis y tenía una capacidad de carga de 658 TEU. En ese momento navegaba de Suha a Karachi y se le ordenó regresar al Golfo Pérsico.
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Irán enfatizó que cualquier barco que atraviese las aguas debe coordinarse plenamente con las autoridades de soberanía marítima de Irán.
También aclaró claramente que el estrecho sólo está cerrado a los barcos del "agresor y sus partidarios", y que los barcos de otros países no encontrarán ningún obstáculo para su paso después de completar la coordinación con las autoridades iraníes.
Afectado por la actual situación de seguridad, Irán ha introducido anteriormente nuevas medidas de control, incluidos procedimientos de presentación de informes obligatorios.
Todos los barcos que navegan en el Golfo Pérsico, el Estrecho de Ormuz y el Mar de Omán deben informar cualquier "actividad sospechosa" a través del Canal Marítimo 16 (la frecuencia común internacional de llamadas de seguridad y navegación).