¡FMC investiga el comportamiento de "monopolio irrazonable" de American Line Shipping Comp
- Autor:weiyun.com
- Fuente:weiyun.com
- Fecha de Publicación:2026-01-30
El 26 de enero, la Comisión Marítima Federal de Estados Unidos (FMC, por sus siglas en inglés) emitió un importante anuncio anunciando una investigación especial de todas las compañías de línea de contenedores de Estados Unidos.
Verificación específica:
1. Si las prácticas de la compañía naviera en el uso de chasis son justas y razonables;
2. Si viola el artículo 41102 (c) de la Ley de Transporte Marítimo y restringe directa o indirectamente los derechos de los propietarios de carga y las empresas de transporte por carretera para seleccionar de forma independiente proveedores de marcos a través de reglas de asociación, contratos de servicios, etc.
Esta investigación surge del hecho de que la prohibición de la FMC sobre las reglas de "agrupación encubierta" para marcos en 2024 no se ha implementado por completo, y algunos operadores todavía implementan restricciones encubiertas.
Los transportistas y las empresas de transporte por carretera se han quejado durante mucho tiempo de que las organizaciones de gestión de equipos asociadas con las compañías navieras han dominado los recursos estructurales, lo que ha resultado en opciones de mercado limitadas, precios altos y competencia industrial insuficiente.
La falta de elección independiente no sólo aumenta directamente el costo de los remolques, sino que también causa problemas en la cadena, como tiempo prolongado de almacenamiento en puerto, mayores costos operativos de los conductores y reducción de la eficiencia de la flota.
Además de la investigación, la FMC también abrió simultáneamente un canal de denuncia anónimo. El público puede proporcionar pistas de retroalimentación directamente a través de la dirección de correo electrónico Secretary@fmc.gov.La fecha límite para la presentación de opiniones es el 27 de marzo de 2026.
Las instrucciones de presentación específicas se pueden encontrar en el anuncio oficial "Investigación sobre las prácticas y restricciones en el uso de chasis de los transportistas marítimos comunes" publicado en el Registro Federal.
Esto también es una continuación de la mayor supervisión de la FMC en los últimos años. Anteriormente ha impuesto múltiples multas elevadas a compañías navieras, incluidas más de 22 millones de dólares estadounidenses y 1,35 millones de dólares estadounidenses.El enfoque regulatorio se ha extendido desde las tarifas de flete básicas hasta los eslabones clave de la cadena de suministro.
La industria espera que, si se confirman las violaciones, se activen más acciones de cumplimiento y nuevos requisitos de cumplimiento.
Para los propietarios de carga, transitarios y empresas de transporte por carretera, esta investigación es sin duda una oportunidad importante para proteger sus derechos e intereses.
Las entidades relevantes pueden proporcionar pistas activamente a través de canales de denuncia anónimos según sus propias necesidades para promover la optimización del entorno competitivo de la industria.
Verificación específica:
1. Si las prácticas de la compañía naviera en el uso de chasis son justas y razonables;
2. Si viola el artículo 41102 (c) de la Ley de Transporte Marítimo y restringe directa o indirectamente los derechos de los propietarios de carga y las empresas de transporte por carretera para seleccionar de forma independiente proveedores de marcos a través de reglas de asociación, contratos de servicios, etc.
Esta investigación surge del hecho de que la prohibición de la FMC sobre las reglas de "agrupación encubierta" para marcos en 2024 no se ha implementado por completo, y algunos operadores todavía implementan restricciones encubiertas.
Los transportistas y las empresas de transporte por carretera se han quejado durante mucho tiempo de que las organizaciones de gestión de equipos asociadas con las compañías navieras han dominado los recursos estructurales, lo que ha resultado en opciones de mercado limitadas, precios altos y competencia industrial insuficiente.
La falta de elección independiente no sólo aumenta directamente el costo de los remolques, sino que también causa problemas en la cadena, como tiempo prolongado de almacenamiento en puerto, mayores costos operativos de los conductores y reducción de la eficiencia de la flota.
Además de la investigación, la FMC también abrió simultáneamente un canal de denuncia anónimo. El público puede proporcionar pistas de retroalimentación directamente a través de la dirección de correo electrónico Secretary@fmc.gov.La fecha límite para la presentación de opiniones es el 27 de marzo de 2026.
Las instrucciones de presentación específicas se pueden encontrar en el anuncio oficial "Investigación sobre las prácticas y restricciones en el uso de chasis de los transportistas marítimos comunes" publicado en el Registro Federal.
Esto también es una continuación de la mayor supervisión de la FMC en los últimos años. Anteriormente ha impuesto múltiples multas elevadas a compañías navieras, incluidas más de 22 millones de dólares estadounidenses y 1,35 millones de dólares estadounidenses.El enfoque regulatorio se ha extendido desde las tarifas de flete básicas hasta los eslabones clave de la cadena de suministro.
La industria espera que, si se confirman las violaciones, se activen más acciones de cumplimiento y nuevos requisitos de cumplimiento.
Para los propietarios de carga, transitarios y empresas de transporte por carretera, esta investigación es sin duda una oportunidad importante para proteger sus derechos e intereses.
Las entidades relevantes pueden proporcionar pistas activamente a través de canales de denuncia anónimos según sus propias necesidades para promover la optimización del entorno competitivo de la industria.