Informe Semanal de Transporte de Contenedores | Los precios de los fletes han caído en general, ¡con
- Autor:weiyun.com
- Fuente:weiyun.com
- Fecha de Publicación:2026-02-05
SCFI: Las condiciones del mercado del transporte fueron ligeramente débiles y las tarifas de flete en el mercado de rutas marítimas cayeron, arrastrando a la baja el índice compuesto.
WCI: La caída se debió principalmente a la corrección general de las tarifas de transporte en las dos principales rutas transpacíficas y Asia-Europa.
Índice de carga integral de contenedores de exportación de Shanghai (SCFI)
Según los últimos datos publicados por la Bolsa de Transporte Marítimo de Shanghai, al 23 de enero, el SCFI era de 1.457,86 puntos, 116,26 puntos o un 7,4% menos que en el período anterior.
Afectada por la disminución del volumen de carga y el exceso de oferta de capacidad de transporte antes del Año Nuevo Lunar, la tarifa general de flete mostró una tendencia a la baja.
Algunas compañías navieras han anunciado planes de vuelo en blanco en algunas rutas para regular la capacidad de envío, pero existe una gran presión para que las tarifas de flete aumenten en el corto plazo.
*Las tarifas de flete del mercado desde el Lejano Oriente a los principales puertos básicos, incluidos el envío y los recargos por envío, son las mismas para las siguientes rutas.
La ruta europea cuesta US$ 1.595/TEU, US$ 81 o 4,8% menos que la emisión anterior.Los fletes para la ruta de América del Norte hacia el Oeste y el Este son de 2.084 dólares EE.UU./FEU y 2.896 dólares EE.UU./FEU, respectivamente.
La ruta de la costa oeste de EE.UU. cayó 110 dólares, o un 5%, con respecto a la edición anterior, la ruta de la costa este de EE.UU. cayó 269 dólares, o un 8,5% con respecto al período anterior, y la ruta del Mediterráneo cayó 2.756 dólares/TEU, lo que representó una caída de 227 dólares con respecto al período anterior, o un 7,6%.La ruta del Golfo Pérsico cuesta 1.288 dólares EE.UU./TEU, 406 dólares EE.UU. o un 24% menos que en el período anterior.La ruta Sudamericana (Santos) cuesta US$ 1.153/TEU, US$ 42 o 3,5% menos que el período anterior.La ruta Australia-Nueva Zelanda cuesta US$1.029/TEU, US$122 menos o un 10,6% menos que la emisión anterior.El índice de carga para la ruta marítima corta de China a Japón es de 954,84 puntos.Entre ellos, la tarifa de flete para Kansai y Kanto en Japón fue de 312 dólares EE.UU./TEU y 321 dólares EE.UU./TEU respectivamente, ambos sin cambios respecto a la semana anterior; el flete para las exportaciones al Sudeste Asiático (Singapur) fue de 496 dólares EE.UU./TEU, una disminución de 19 dólares EE.UU. respecto al período anterior; el flete para las exportaciones a Corea del Sur fue de 144 dólares EE.UU./TEU.
Índice mundial de contenedores de Drewry (WCI)
A partir de la semana pasada (22 de enero), el índice mundial de transporte de contenedores (WCI) de Drewry era de 2.212 dólares EE.UU./FEU, una disminución de 233 dólares EE.UU., o un 10%.
El esperado repunte de la demanda estacional antes del Festival de Primavera no se ha materializado.Las tarifas de flete y la capacidad en las principales rutas este-oeste todavía se encuentran en la etapa de ajuste dinámico.
Fuente: Drewry
Tarifas de flete al contado para rutas transpacíficas:
El flete de Shanghai a Los Ángeles fue de 2.546 dólares EE.UU./FEU, una disminución de 363 dólares EE.UU., o 12%. El flete de Shanghai a Nueva York fue de 3.191 dólares EE.UU./FEU, una disminución de 377 dólares EE.UU., o el 11%.
En respuesta a la débil demanda después del Festival de Primavera, las compañías navieras han aumentado los viajes en vacío esta semana para ajustar la capacidad de envío, y se espera que las tarifas de flete caigan aún más en las próximas semanas.
Fuente: Drewry
Tarifas de flete spot para rutas Asia-Europa:
El flete de Shanghai a Génova fue de 3.520 dólares EE.UU./FEU, una reducción de 319 dólares EE.UU., o un 8%. El flete de Shanghai a Rotterdam fue de 2.510 dólares EE.UU./FEU, una reducción de 253 dólares EE.UU., o un 9%.
Recientemente, las principales compañías navieras han implementado decisiones operativas diferenciadas y han liberado al mercado capacidad de envío efectiva de manera ordenada y gradual de manera planificada.
Sobre la base de una evaluación prudente de los riesgos de las rutas y la optimización dinámica del diseño de la red, esta medida de las principales compañías navieras puede amortiguar la presión a la baja sobre las tarifas de transporte al contado y evitar una caída abrupta del mercado.
WCI: La caída se debió principalmente a la corrección general de las tarifas de transporte en las dos principales rutas transpacíficas y Asia-Europa.
Índice de carga integral de contenedores de exportación de Shanghai (SCFI)
Según los últimos datos publicados por la Bolsa de Transporte Marítimo de Shanghai, al 23 de enero, el SCFI era de 1.457,86 puntos, 116,26 puntos o un 7,4% menos que en el período anterior.
Afectada por la disminución del volumen de carga y el exceso de oferta de capacidad de transporte antes del Año Nuevo Lunar, la tarifa general de flete mostró una tendencia a la baja.
Algunas compañías navieras han anunciado planes de vuelo en blanco en algunas rutas para regular la capacidad de envío, pero existe una gran presión para que las tarifas de flete aumenten en el corto plazo.
*Las tarifas de flete del mercado desde el Lejano Oriente a los principales puertos básicos, incluidos el envío y los recargos por envío, son las mismas para las siguientes rutas.
La ruta europea cuesta US$ 1.595/TEU, US$ 81 o 4,8% menos que la emisión anterior.Los fletes para la ruta de América del Norte hacia el Oeste y el Este son de 2.084 dólares EE.UU./FEU y 2.896 dólares EE.UU./FEU, respectivamente.
La ruta de la costa oeste de EE.UU. cayó 110 dólares, o un 5%, con respecto a la edición anterior, la ruta de la costa este de EE.UU. cayó 269 dólares, o un 8,5% con respecto al período anterior, y la ruta del Mediterráneo cayó 2.756 dólares/TEU, lo que representó una caída de 227 dólares con respecto al período anterior, o un 7,6%.La ruta del Golfo Pérsico cuesta 1.288 dólares EE.UU./TEU, 406 dólares EE.UU. o un 24% menos que en el período anterior.La ruta Sudamericana (Santos) cuesta US$ 1.153/TEU, US$ 42 o 3,5% menos que el período anterior.La ruta Australia-Nueva Zelanda cuesta US$1.029/TEU, US$122 menos o un 10,6% menos que la emisión anterior.El índice de carga para la ruta marítima corta de China a Japón es de 954,84 puntos.Entre ellos, la tarifa de flete para Kansai y Kanto en Japón fue de 312 dólares EE.UU./TEU y 321 dólares EE.UU./TEU respectivamente, ambos sin cambios respecto a la semana anterior; el flete para las exportaciones al Sudeste Asiático (Singapur) fue de 496 dólares EE.UU./TEU, una disminución de 19 dólares EE.UU. respecto al período anterior; el flete para las exportaciones a Corea del Sur fue de 144 dólares EE.UU./TEU.
Índice mundial de contenedores de Drewry (WCI)
A partir de la semana pasada (22 de enero), el índice mundial de transporte de contenedores (WCI) de Drewry era de 2.212 dólares EE.UU./FEU, una disminución de 233 dólares EE.UU., o un 10%.
El esperado repunte de la demanda estacional antes del Festival de Primavera no se ha materializado.Las tarifas de flete y la capacidad en las principales rutas este-oeste todavía se encuentran en la etapa de ajuste dinámico.
Fuente: Drewry
Tarifas de flete al contado para rutas transpacíficas:
El flete de Shanghai a Los Ángeles fue de 2.546 dólares EE.UU./FEU, una disminución de 363 dólares EE.UU., o 12%. El flete de Shanghai a Nueva York fue de 3.191 dólares EE.UU./FEU, una disminución de 377 dólares EE.UU., o el 11%.
En respuesta a la débil demanda después del Festival de Primavera, las compañías navieras han aumentado los viajes en vacío esta semana para ajustar la capacidad de envío, y se espera que las tarifas de flete caigan aún más en las próximas semanas.
Fuente: Drewry
Tarifas de flete spot para rutas Asia-Europa:
El flete de Shanghai a Génova fue de 3.520 dólares EE.UU./FEU, una reducción de 319 dólares EE.UU., o un 8%. El flete de Shanghai a Rotterdam fue de 2.510 dólares EE.UU./FEU, una reducción de 253 dólares EE.UU., o un 9%.
Recientemente, las principales compañías navieras han implementado decisiones operativas diferenciadas y han liberado al mercado capacidad de envío efectiva de manera ordenada y gradual de manera planificada.
Sobre la base de una evaluación prudente de los riesgos de las rutas y la optimización dinámica del diseño de la red, esta medida de las principales compañías navieras puede amortiguar la presión a la baja sobre las tarifas de transporte al contado y evitar una caída abrupta del mercado.