¡Un aumento de más de 10 veces!Los recargos de línea de CMA CGM en Sudáfrica se disparan, ejerciendo
- Autor:Red de mantenimiento
- Fuente:Red de mantenimiento
- Fecha de Publicación:2026-10-20
A finales de octubre, CMA CGM volvió a ajustar los recargos de temporada alta en algunas rutas.Este ajuste implica el transporte de contenedores frigoríficos desde China a Durban (Sudáfrica), la costa este de América del Sur a Europa y los mercados circundantes, y de Marruecos a África Occidental.Entre ellos, los cambios en las tarifas en la ruta de China a Durban son particularmente dignos de atención por parte de los transitarios: el recargo de temporada alta para bienes de exportación del sur de China ha aumentado a 1.050 dólares EE.UU./TEU, y el del norte y centro de China ha aumentado a 1.150 dólares EE.UU./TEU.Al mismo tiempo, a partir del 15 de noviembre se implementará una nueva ronda de recargos desde la costa este de América del Sur hacia Europa, el Mediterráneo y otras regiones, y también se agregarán nuevos cargos para los contenedores frigoríficos desde Marruecos hacia África Occidental.
China a Durban: Sur de China US$ 1.050/TEU Norte de China, China central US$ 1.150/TEU
Según el anuncio oficial emitido por CMA CGM el 16 de octubre de 2026, a partir de la fecha de carga correspondiente, se impondrán los siguientes recargos de temporada alta a la carga con destino al Puerto de Durban en Sudáfrica: Sur de China a Durban: carga del 22 al 31 de octubre de 2026, con un cargo de US$1.050/TEU.Norte de China, Centro de China a Durban: carga del 28 al 31 de octubre de 2026, el cargo es de US$1.150/TEU.Ambos cargos se aplican a todo tipo de carga.La fecha que figura en el anuncio es la fecha de carga, no la fecha de zarpe del barco.Vale la pena señalar que, en comparación con el estándar inicial de 100 dólares estadounidenses por TEU anunciado el 10 de septiembre, el último cargo ha alcanzado entre 10,5 y 11,5 veces el precio original.CMA CGM también declaró que los PSS involucrados en los bienes de exportación de China se declararán en la Bolsa de Envío de Shanghai según sea necesario, o se incluirán en el flete marítimo.Los recargos relacionados con el combustible, las tarifas operativas de la terminal en los puertos de salida y destino, las tarifas relacionadas con la seguridad y otras tarifas aplicables aún se pueden incurrir por separado.
Esta ronda de ajustes no se produjo de repente. Las tarifas de las rutas de Durban han aumentado continuamente. Si solo miras el último anuncio del 16 de octubre, puedes pensar que este aumento de cargos es repentino.Pero cuando juntamos los avisos anteriores de CMA CGM, los cambios se vuelven más claros.El 17 de septiembre de 2026, CMA CGM anunció que a partir de la carga del 25 de septiembre, el PSS desde China, el noreste de Asia y el sudeste asiático hasta Durban se ajustará a 350 dólares estadounidenses/TEU.El 30 de septiembre, CMA CGM anunció otra actualización de cargos desde el Lejano Oriente a Durban. A partir del 8 de octubre, el PSS se ajustará a US$550/TEU.El 16 de octubre, CMA CGM anunció además nuevos cargos de zonificación para los bienes exportados desde China: Sur de China US$ 1.050/TEU, Norte de China y Centro China US$ 1.150/TEU.Sin embargo, la dirección del ajuste de las tarifas ya está clara: el nivel de recargo en la ruta de Durban ha aumentado significativamente en un corto período de tiempo.De 100 USD/TEU a los últimos 1.050 USD/TEU y 1.150 USD/TEU anunciados, el cambio en las cifras es suficiente para recordar a los transportistas que vuelvan a comprobar sus cotizaciones y condiciones de reserva.
PSS se actualizará simultáneamente desde la costa este de Sudamérica hacia Europa y otras regiones
Además del ajuste de tarifas desde China a Durban, CMA CGM también está actualizando los recargos de temporada alta desde la costa este de Sudamérica hacia Europa y los mercados circundantes.Según anuncio emitido por CMA CGM el 16 de octubre de 2026, a partir del 15 de noviembre, los contenedores secos en los siguientes lugares de salida estarán sujetos al nuevo PSS: Lugar de salida: Brasil (excluido el noreste de Brasil), Argentina, Uruguay y Paraguay.Destinos: Norte de Europa (incluida la región del Mar Báltico y Escandinavia), Mediterráneo Oriental, Mediterráneo Occidental, Mar Adriático, Mar Negro, Norte de África, Oriente Medio y Mar Rojo.Contenedor de 20 pies: USD 700/contenedor.Contenedor de 40 pies: USD 900/contenedor.Entre ellos, este recargo no aplica al transporte desde Rosario, Argentina hacia la región del Golfo de Medio Oriente.Hay otro punto a tener en cuenta en este anuncio: los nuevos cargos solo se aplican a los contenedores secos y no se pueden aplicar directamente a los contenedores frigoríficos u otros tipos especiales.Al mismo tiempo, el destino cubre múltiples áreas, y el transportista debe confirmar si es aplicable según el puerto específico al verificar el precio, en lugar de simplemente juzgar por las categorías amplias de "ruta europea" o "ruta de Medio Oriente".Repasando los acuerdos anteriores, CMA CGM anunció el 1 de octubre el PSS desde la costa este de Sudamérica hacia Europa y otras regiones, que se implementará a partir del 1 de noviembre a un precio de 500 dólares por contenedor. El ámbito de aplicación incluye contenedores secos y contenedores refrigerados.El nuevo anuncio del 16 de octubre ajustó la fecha de entrada en vigor al 15 de noviembre y enumeró los estándares de cobro de 700 dólares estadounidenses y 900 dólares estadounidenses respectivamente para contenedores de 20 pies y contenedores de 40 pies para el nuevo ámbito de aplicación.Las fechas aplicables, los tipos de carga, los rangos de destino y los estándares de carga de estos dos anuncios no son del todo consistentes.Al realizar reservas reales, se debe utilizar el último anuncio aplicable a la ruta correspondiente y a la fecha de carga para evitar mezclar cargos de diferentes versiones.
China a Durban: Sur de China US$ 1.050/TEU Norte de China, China central US$ 1.150/TEU
Según el anuncio oficial emitido por CMA CGM el 16 de octubre de 2026, a partir de la fecha de carga correspondiente, se impondrán los siguientes recargos de temporada alta a la carga con destino al Puerto de Durban en Sudáfrica: Sur de China a Durban: carga del 22 al 31 de octubre de 2026, con un cargo de US$1.050/TEU.Norte de China, Centro de China a Durban: carga del 28 al 31 de octubre de 2026, el cargo es de US$1.150/TEU.Ambos cargos se aplican a todo tipo de carga.La fecha que figura en el anuncio es la fecha de carga, no la fecha de zarpe del barco.Vale la pena señalar que, en comparación con el estándar inicial de 100 dólares estadounidenses por TEU anunciado el 10 de septiembre, el último cargo ha alcanzado entre 10,5 y 11,5 veces el precio original.CMA CGM también declaró que los PSS involucrados en los bienes de exportación de China se declararán en la Bolsa de Envío de Shanghai según sea necesario, o se incluirán en el flete marítimo.Los recargos relacionados con el combustible, las tarifas operativas de la terminal en los puertos de salida y destino, las tarifas relacionadas con la seguridad y otras tarifas aplicables aún se pueden incurrir por separado.
Esta ronda de ajustes no se produjo de repente. Las tarifas de las rutas de Durban han aumentado continuamente. Si solo miras el último anuncio del 16 de octubre, puedes pensar que este aumento de cargos es repentino.Pero cuando juntamos los avisos anteriores de CMA CGM, los cambios se vuelven más claros.El 17 de septiembre de 2026, CMA CGM anunció que a partir de la carga del 25 de septiembre, el PSS desde China, el noreste de Asia y el sudeste asiático hasta Durban se ajustará a 350 dólares estadounidenses/TEU.El 30 de septiembre, CMA CGM anunció otra actualización de cargos desde el Lejano Oriente a Durban. A partir del 8 de octubre, el PSS se ajustará a US$550/TEU.El 16 de octubre, CMA CGM anunció además nuevos cargos de zonificación para los bienes exportados desde China: Sur de China US$ 1.050/TEU, Norte de China y Centro China US$ 1.150/TEU.Sin embargo, la dirección del ajuste de las tarifas ya está clara: el nivel de recargo en la ruta de Durban ha aumentado significativamente en un corto período de tiempo.De 100 USD/TEU a los últimos 1.050 USD/TEU y 1.150 USD/TEU anunciados, el cambio en las cifras es suficiente para recordar a los transportistas que vuelvan a comprobar sus cotizaciones y condiciones de reserva.
PSS se actualizará simultáneamente desde la costa este de Sudamérica hacia Europa y otras regiones
Además del ajuste de tarifas desde China a Durban, CMA CGM también está actualizando los recargos de temporada alta desde la costa este de Sudamérica hacia Europa y los mercados circundantes.Según anuncio emitido por CMA CGM el 16 de octubre de 2026, a partir del 15 de noviembre, los contenedores secos en los siguientes lugares de salida estarán sujetos al nuevo PSS: Lugar de salida: Brasil (excluido el noreste de Brasil), Argentina, Uruguay y Paraguay.Destinos: Norte de Europa (incluida la región del Mar Báltico y Escandinavia), Mediterráneo Oriental, Mediterráneo Occidental, Mar Adriático, Mar Negro, Norte de África, Oriente Medio y Mar Rojo.Contenedor de 20 pies: USD 700/contenedor.Contenedor de 40 pies: USD 900/contenedor.Entre ellos, este recargo no aplica al transporte desde Rosario, Argentina hacia la región del Golfo de Medio Oriente.Hay otro punto a tener en cuenta en este anuncio: los nuevos cargos solo se aplican a los contenedores secos y no se pueden aplicar directamente a los contenedores frigoríficos u otros tipos especiales.Al mismo tiempo, el destino cubre múltiples áreas, y el transportista debe confirmar si es aplicable según el puerto específico al verificar el precio, en lugar de simplemente juzgar por las categorías amplias de "ruta europea" o "ruta de Medio Oriente".Repasando los acuerdos anteriores, CMA CGM anunció el 1 de octubre el PSS desde la costa este de Sudamérica hacia Europa y otras regiones, que se implementará a partir del 1 de noviembre a un precio de 500 dólares por contenedor. El ámbito de aplicación incluye contenedores secos y contenedores refrigerados.El nuevo anuncio del 16 de octubre ajustó la fecha de entrada en vigor al 15 de noviembre y enumeró los estándares de cobro de 700 dólares estadounidenses y 900 dólares estadounidenses respectivamente para contenedores de 20 pies y contenedores de 40 pies para el nuevo ámbito de aplicación.Las fechas aplicables, los tipos de carga, los rangos de destino y los estándares de carga de estos dos anuncios no son del todo consistentes.Al realizar reservas reales, se debe utilizar el último anuncio aplicable a la ruta correspondiente y a la fecha de carga para evitar mezclar cargos de diferentes versiones.
Nuevo recargo de 250 euros/TEU para contenedores frigoríficos desde Marruecos a África Occidental
También existen nuevas disposiciones sobre tarifas para el transporte de contenedores frigoríficos.CMA CGM anunció el 16 de octubre de 2026 que a partir del 1 de noviembre los contenedores frigoríficos desde Marruecos a África Occidental estarán sujetos a un recargo por temporada alta de 250 euros/TEU, y el periodo de implementación será hasta nuevo aviso.Para los transitarios que se ocupan de productos frescos, alimentos y otros productos con temperatura controlada, el contenedor frigorífico en sí implica requisitos de control de temperatura, disposiciones de equipos y conexiones de transporte.Después de agregar un recargo, además de verificar el flete, el recargo aplicable también debe incluirse en el costo total del transporte. En particular, confirme si la cotización ya incluye este cargo.CMA CGM también recuerda que, además del flete marítimo básico, aún se pueden incurrir en recargos relacionados con el combustible, THC en el puerto de salida y en el puerto de destino, tarifas relacionadas con la seguridad y otras tarifas aplicables.
No sólo PSS, en noviembre también se ajustarán los precios de los fletes de FAK desde Asia al Mediterráneo y al norte de África.
Si el negocio se centra en las exportaciones de China a Europa y los mercados circundantes, también vale la pena revisar otro anuncio reciente.El 16 de octubre de 2026, CMA CGM anunció el ajuste FAK de Asia al Mediterráneo y Norte de África, que es aplicable del 1 al 14 de noviembre.Las tarifas de flete enumeradas en el anuncio son las siguientes: Mediterráneo Occidental: US$ 3.900 para un contenedor de 20 pies, US$ 4.900 para un contenedor de 40 pies y un contenedor de 40 pies de altura.Mar Adriático: el contenedor de 20 pies cuesta 4.000 dólares EE.UU., el contenedor de 40 pies y el contenedor de 40 pies de altura cuestan 5.000 dólares EE.UU. Mediterráneo Oriental: 4.200 dólares por contenedor de 20 pies, 5.200 dólares por contenedor de 40 pies y contenedor de 40 pies de altura.Mar Negro: el contenedor de 20 pies cuesta 4.200 dólares EE.UU., el contenedor de 40 pies y el contenedor de 40 pies de altura cuestan 5.200 dólares EE.UU. África del Norte: el contenedor de 20 pies cuesta 5.300 dólares EE.UU., el contenedor de 40 pies y el contenedor de 40 pies de altura cuestan 7.100 dólares EE.UU. La FAK anterior se aplica al transporte desde los principales puertos de Asia a las áreas mediterráneas enumeradas en el anuncio, y cubre contenedores secos, contenedores frigoríficos, carga que excede el límite y contenedores vacíos pagados, etc.El anuncio explica que las tarifas enumeradas incluyen flete marítimo básico, recargos relacionados con el combustible, tarifas relacionadas con el sistema de comercio de emisiones de la UE y recargos por combustible bajo en azufre, pero el THC, las tarifas relacionadas con la seguridad y otras tarifas aplicables en los puertos de salida y destino aún se pueden cobrar por separado.Para los transitarios, la tarifa de flete FAK en la primera quincena de noviembre y la PSS en la costa este de Sudamérica a partir del 15 de noviembre corresponden respectivamente a diferentes orígenes, destinos y tiempos de vigencia.A la hora de cotizar, el problema más común no es faltar un número, sino mezclar anuncios con diferentes fechas, diferentes rutas o diferentes estándares de cobro.
Observación de la industria
Estos anuncios involucran diferentes rutas, por lo que no se puede juzgar que todas las rutas marítimas estén aumentando los precios simultáneamente.Pero para los transportistas chinos hay una cosa que resulta muy práctica: el presupuesto de reserva no puede centrarse únicamente en el transporte marítimo básico.Para las rutas de Durban, debe verificar el área de salida y la fecha de carga, para las rutas europeas y circundantes, debe confirmar el período de validez de FAK y para los negocios de exportación de América del Sur, debe prestar atención a los nuevos estándares de cobro a partir del 15 de noviembre.Para los pedidos que ya han cotizado los precios a los clientes pero aún no han completado la carga, es especialmente necesario volver a confirmar el período de validez de la cotización, si se incluyen los recargos y quién asumirá los nuevos cargos.Durante la temporada alta, una diferencia en la tarifa de envío de varios cientos de dólares puede afectar las ganancias de un envío.El anuncio parece ser solo unas pocas líneas de números, pero cuando se trata de negocios, la diferencia puede ser el costo de un envío completo.
También existen nuevas disposiciones sobre tarifas para el transporte de contenedores frigoríficos.CMA CGM anunció el 16 de octubre de 2026 que a partir del 1 de noviembre los contenedores frigoríficos desde Marruecos a África Occidental estarán sujetos a un recargo por temporada alta de 250 euros/TEU, y el periodo de implementación será hasta nuevo aviso.Para los transitarios que se ocupan de productos frescos, alimentos y otros productos con temperatura controlada, el contenedor frigorífico en sí implica requisitos de control de temperatura, disposiciones de equipos y conexiones de transporte.Después de agregar un recargo, además de verificar el flete, el recargo aplicable también debe incluirse en el costo total del transporte. En particular, confirme si la cotización ya incluye este cargo.CMA CGM también recuerda que, además del flete marítimo básico, aún se pueden incurrir en recargos relacionados con el combustible, THC en el puerto de salida y en el puerto de destino, tarifas relacionadas con la seguridad y otras tarifas aplicables.
No sólo PSS, en noviembre también se ajustarán los precios de los fletes de FAK desde Asia al Mediterráneo y al norte de África.
Si el negocio se centra en las exportaciones de China a Europa y los mercados circundantes, también vale la pena revisar otro anuncio reciente.El 16 de octubre de 2026, CMA CGM anunció el ajuste FAK de Asia al Mediterráneo y Norte de África, que es aplicable del 1 al 14 de noviembre.Las tarifas de flete enumeradas en el anuncio son las siguientes: Mediterráneo Occidental: US$ 3.900 para un contenedor de 20 pies, US$ 4.900 para un contenedor de 40 pies y un contenedor de 40 pies de altura.Mar Adriático: el contenedor de 20 pies cuesta 4.000 dólares EE.UU., el contenedor de 40 pies y el contenedor de 40 pies de altura cuestan 5.000 dólares EE.UU. Mediterráneo Oriental: 4.200 dólares por contenedor de 20 pies, 5.200 dólares por contenedor de 40 pies y contenedor de 40 pies de altura.Mar Negro: el contenedor de 20 pies cuesta 4.200 dólares EE.UU., el contenedor de 40 pies y el contenedor de 40 pies de altura cuestan 5.200 dólares EE.UU. África del Norte: el contenedor de 20 pies cuesta 5.300 dólares EE.UU., el contenedor de 40 pies y el contenedor de 40 pies de altura cuestan 7.100 dólares EE.UU. La FAK anterior se aplica al transporte desde los principales puertos de Asia a las áreas mediterráneas enumeradas en el anuncio, y cubre contenedores secos, contenedores frigoríficos, carga que excede el límite y contenedores vacíos pagados, etc.El anuncio explica que las tarifas enumeradas incluyen flete marítimo básico, recargos relacionados con el combustible, tarifas relacionadas con el sistema de comercio de emisiones de la UE y recargos por combustible bajo en azufre, pero el THC, las tarifas relacionadas con la seguridad y otras tarifas aplicables en los puertos de salida y destino aún se pueden cobrar por separado.Para los transitarios, la tarifa de flete FAK en la primera quincena de noviembre y la PSS en la costa este de Sudamérica a partir del 15 de noviembre corresponden respectivamente a diferentes orígenes, destinos y tiempos de vigencia.A la hora de cotizar, el problema más común no es faltar un número, sino mezclar anuncios con diferentes fechas, diferentes rutas o diferentes estándares de cobro.
Observación de la industria
Estos anuncios involucran diferentes rutas, por lo que no se puede juzgar que todas las rutas marítimas estén aumentando los precios simultáneamente.Pero para los transportistas chinos hay una cosa que resulta muy práctica: el presupuesto de reserva no puede centrarse únicamente en el transporte marítimo básico.Para las rutas de Durban, debe verificar el área de salida y la fecha de carga, para las rutas europeas y circundantes, debe confirmar el período de validez de FAK y para los negocios de exportación de América del Sur, debe prestar atención a los nuevos estándares de cobro a partir del 15 de noviembre.Para los pedidos que ya han cotizado los precios a los clientes pero aún no han completado la carga, es especialmente necesario volver a confirmar el período de validez de la cotización, si se incluyen los recargos y quién asumirá los nuevos cargos.Durante la temporada alta, una diferencia en la tarifa de envío de varios cientos de dólares puede afectar las ganancias de un envío.El anuncio parece ser solo unas pocas líneas de números, pero cuando se trata de negocios, la diferencia puede ser el costo de un envío completo.