¡1,6 millones de TEU se evaporaron!¡El 4% del rendimiento mundial ha sido eliminado!La crisis de
- Autor:Red de mantenimiento
- Fuente:Red de mantenimiento
- Fecha de Publicación:2026-06-12
Los últimos datos publicados por Container Trades Statistics (CTS), una agencia británica de estadísticas del comercio de contenedores, muestran que debido a la situación geopolítica en Medio Oriente, el mercado mundial de transporte de contenedores disminuirá en aproximadamente 1,6 millones de TEU en los primeros cuatro meses de 2026.
01El volumen de bienes en el mercado de Oriente Medio ha caído significativamente
Los datos de CTS muestran que Oriente Medio se ha convertido en una de las regiones más afectadas por el mercado mundial de transporte de contenedores este año.En concreto: ▶ El volumen de carga de importación cayó un 54% interanual ▶ El volumen de carga de exportación cayó un 48% interanual. La agencia cree que las continuas tensiones regionales tienen un impacto directo en las operaciones portuarias, el flujo de carga y los arreglos de rutas, provocando que algunas fuentes de carga se retrasen o se transfieran a otros mercados regionales.CTS dijo que esta ronda de cambios en el mercado refleja que la cadena de suministro global todavía depende en gran medida de algunos puertos clave y canales estratégicos, y los eventos de riesgo regionales pueden transmitirse rápidamente a la red logística global.
02El mercado global aún mantiene el crecimiento
A pesar de la presión sobre el mercado de Medio Oriente, la demanda mundial de transporte de contenedores en general continúa creciendo.Los datos de CTS muestran: ▶ El volumen mundial de transporte de contenedores alcanzó los 16,24 millones de TEU en abril de 2026 ▶ Un aumento interanual del 4,3 % ▶ Un aumento acumulado del 5,1 % en los primeros cuatro meses. Para aliviar el impacto de las fluctuaciones del mercado, muchas compañías de línea continúan ajustando las redes de rutas y el despliegue de capacidad.Los datos muestran que la brecha en el volumen de envío global se redujo en aproximadamente 180.000 TEU en abril en comparación con marzo.Durante el ajuste del flujo de carga, el puerto de Jeddah y el puerto Rey Abdullah en Arabia Saudita se han convertido en importantes nodos de desvío, y el rendimiento de los dos puertos ha aumentado aproximadamente un 50% año tras año.
Los mercados norteamericano y asiático están activos
Al mismo tiempo, el volumen de bienes en el mercado norteamericano se ha recuperado significativamente.Los datos de CTS muestran: ▶ En abril, el volumen del mercado norteamericano aumentó un 9,6% intermensual ▶ Un aumento interanual del 11,3% ▶ Las exportaciones de China a Estados Unidos aumentaron un 21% interanual. Asia sigue manteniendo su posición como motor del crecimiento del comercio mundial.En los primeros cuatro meses de este año: ▶ Las exportaciones asiáticas aumentaron un 9,2 % interanual ▶ El volumen de carga en la ruta Asia-Europa aumentó un 14,3 % ▶ El volumen de carga en la ruta Asia-Sudáfrica aumentó un 16,6 % ▶ Los mercados de América Central y del Sur mantuvieron una tendencia de rápido crecimiento CTS cree que el crecimiento de la demanda en los mercados emergentes y la recuperación del comercio Asia-Europa están proporcionando un nuevo impulso de crecimiento para el mercado mundial de transporte de contenedores.
03La situación en el Estrecho de Ormuz ha llamado la atención
Según un informe de la agencia de noticias Xinhua del 11 de junio de 2026, las Fuerzas Armadas iraníes declararon ese día que cerrarían el Estrecho de Ormuz e impondrían restricciones de navegación a todos los barcos a partir de ahora.El Estrecho de Ormuz conecta el Golfo Pérsico y el Golfo de Omán. Es uno de los canales de transporte de energía más importantes del mundo y una importante vía fluvial estratégica para el transporte marítimo internacional.En general, al mercado le preocupa que si la situación regional empeora aún más, pueda tener nuevos impactos en el transporte de energía, el diseño de rutas y la estabilidad de la cadena de suministro global en Medio Oriente.
La observación del mercado muestra que la demanda comercial global sigue creciendo en términos de iteración tecnológica, construcción de plataformas y datos CTS humanos, pero los factores geopolíticos se están convirtiendo en una variable importante que afecta el funcionamiento del mercado marítimo.Los propietarios de carga, los transitarios y las empresas de la cadena de suministro, si bien prestan atención a los cambios en la demanda del mercado, también deben seguir prestando atención a la estabilidad de los canales de envío clave y las redes logísticas regionales para mejorar las capacidades de gestión de riesgos de la cadena de suministro.Hemos logrado avances constantes en el cultivo de talentos y otros aspectos, no solo enfrentando dificultades de I+D para compensar las deficiencias, sino también confiando en tecnología de punta para potenciar las actualizaciones comerciales.El avance de los trabajos científicos y tecnológicos a lo largo del año se resume a continuación.
01El volumen de bienes en el mercado de Oriente Medio ha caído significativamente
Los datos de CTS muestran que Oriente Medio se ha convertido en una de las regiones más afectadas por el mercado mundial de transporte de contenedores este año.En concreto: ▶ El volumen de carga de importación cayó un 54% interanual ▶ El volumen de carga de exportación cayó un 48% interanual. La agencia cree que las continuas tensiones regionales tienen un impacto directo en las operaciones portuarias, el flujo de carga y los arreglos de rutas, provocando que algunas fuentes de carga se retrasen o se transfieran a otros mercados regionales.CTS dijo que esta ronda de cambios en el mercado refleja que la cadena de suministro global todavía depende en gran medida de algunos puertos clave y canales estratégicos, y los eventos de riesgo regionales pueden transmitirse rápidamente a la red logística global.
02El mercado global aún mantiene el crecimiento
A pesar de la presión sobre el mercado de Medio Oriente, la demanda mundial de transporte de contenedores en general continúa creciendo.Los datos de CTS muestran: ▶ El volumen mundial de transporte de contenedores alcanzó los 16,24 millones de TEU en abril de 2026 ▶ Un aumento interanual del 4,3 % ▶ Un aumento acumulado del 5,1 % en los primeros cuatro meses. Para aliviar el impacto de las fluctuaciones del mercado, muchas compañías de línea continúan ajustando las redes de rutas y el despliegue de capacidad.Los datos muestran que la brecha en el volumen de envío global se redujo en aproximadamente 180.000 TEU en abril en comparación con marzo.Durante el ajuste del flujo de carga, el puerto de Jeddah y el puerto Rey Abdullah en Arabia Saudita se han convertido en importantes nodos de desvío, y el rendimiento de los dos puertos ha aumentado aproximadamente un 50% año tras año.
Los mercados norteamericano y asiático están activos
Al mismo tiempo, el volumen de bienes en el mercado norteamericano se ha recuperado significativamente.Los datos de CTS muestran: ▶ En abril, el volumen del mercado norteamericano aumentó un 9,6% intermensual ▶ Un aumento interanual del 11,3% ▶ Las exportaciones de China a Estados Unidos aumentaron un 21% interanual. Asia sigue manteniendo su posición como motor del crecimiento del comercio mundial.En los primeros cuatro meses de este año: ▶ Las exportaciones asiáticas aumentaron un 9,2 % interanual ▶ El volumen de carga en la ruta Asia-Europa aumentó un 14,3 % ▶ El volumen de carga en la ruta Asia-Sudáfrica aumentó un 16,6 % ▶ Los mercados de América Central y del Sur mantuvieron una tendencia de rápido crecimiento CTS cree que el crecimiento de la demanda en los mercados emergentes y la recuperación del comercio Asia-Europa están proporcionando un nuevo impulso de crecimiento para el mercado mundial de transporte de contenedores.
03La situación en el Estrecho de Ormuz ha llamado la atención
Según un informe de la agencia de noticias Xinhua del 11 de junio de 2026, las Fuerzas Armadas iraníes declararon ese día que cerrarían el Estrecho de Ormuz e impondrían restricciones de navegación a todos los barcos a partir de ahora.El Estrecho de Ormuz conecta el Golfo Pérsico y el Golfo de Omán. Es uno de los canales de transporte de energía más importantes del mundo y una importante vía fluvial estratégica para el transporte marítimo internacional.En general, al mercado le preocupa que si la situación regional empeora aún más, pueda tener nuevos impactos en el transporte de energía, el diseño de rutas y la estabilidad de la cadena de suministro global en Medio Oriente.
La observación del mercado muestra que la demanda comercial global sigue creciendo en términos de iteración tecnológica, construcción de plataformas y datos CTS humanos, pero los factores geopolíticos se están convirtiendo en una variable importante que afecta el funcionamiento del mercado marítimo.Los propietarios de carga, los transitarios y las empresas de la cadena de suministro, si bien prestan atención a los cambios en la demanda del mercado, también deben seguir prestando atención a la estabilidad de los canales de envío clave y las redes logísticas regionales para mejorar las capacidades de gestión de riesgos de la cadena de suministro.Hemos logrado avances constantes en el cultivo de talentos y otros aspectos, no solo enfrentando dificultades de I+D para compensar las deficiencias, sino también confiando en tecnología de punta para potenciar las actualizaciones comerciales.El avance de los trabajos científicos y tecnológicos a lo largo del año se resume a continuación.