Zgodnie z nowym Prawem Morskim „rzeczywista wartość towaru” po cichu się zmienia i nie jest już licz
- Autor:weiyun.com
- Źródło:weiyun.com
- Data wydania:2026-02-02
W ubiegłym roku znacznie więcej było przypadków, w których wysokość roszczeń cargo „nagle wzrosła”.Niektóre z nich to towary uszkodzone, inne mają opóźnienia w dostawie, a jeszcze inne ponoszą odpowiedzialność po porzuceniu towarów w porcie docelowym.
Sprawdzając cenę, wielu spedytorów i firm spedycyjnych będzie zdezorientowanych: mimo że zadeklarowana cena nie jest wysoka, dlaczego kwota odszkodowania potwierdzona przez sąd jest znacznie wyższa niż cena CIF?
Odpowiedź kryje się prawdopodobnie w nowym Prawie Morskim, które będzie wdrażane~
Weiyun.com nawiązała współpracę z ekspertami prawnymi, aby pomóc Ci szybko zrozumieć![Ten artykuł został zaprezentowany wspólnie przez Weiyun.com i Shili Law Firm.Celem tego artykułu jest przedstawienie podstawowych wskazówek prawnych i sugestii dla użytkowników branżowych. Jej treść ma charakter wyłącznie informacyjny i nie stanowi porady prawnej]
Zmiana, którą łatwo przeoczyć
„Rzeczywista wartość” towaru nie jest już domyślnie równa cenie CIF!
Przepisy starego prawa (aktualny art. 55 Prawa morskiego)
Rzeczywista wartość towaru = wartość towaru w momencie wysyłki + ubezpieczenie + fracht (CIF)
Jest to zestaw logiki bardzo dobrze znany w branży i stanowiący także „psychologiczną kotwicę” w wielu negocjacjach dotyczących roszczeń.Nowe przepisy prawne (art. 56 nowego Prawa morskiego)
Rzeczywista wartość towaru opiera się na cenie rynkowej w miejscu dostawy.
Dopiero gdy nie da się ustalić ceny rynkowej, przedmiot może zostać zwrócony do użytku, łącznie z wartością w momencie wysyłki + ubezpieczenie + fracht.
Ustawa ta wejdzie w życie 1 maja 2026 r.
Jaka jest „cena rynkowa w momencie dostawy w miejscu dostawy”?
Pierwszą reakcją wielu osób jest: cena rynkowa?Czy to cena sprzedaży?Tak, i to nie tylko kosztem
W rozumieniu sądowym „cena rynkowa” oznacza tutaj zwykle: cenę, po której towary są zwykle sprzedawane w miejscu dostawy, włączając rozsądną marżę zysku, nie ograniczającą się już do kosztów wysyłki lub zadeklarowanych cen.
Innymi słowy: dostępne świadczenia są oficjalnie ujęte w perspektywie rekompensaty
Jak zatem udowodnić „cenę rynkową” w praktyce sądowej?
Sąd nie podejmie decyzji w oparciu o uczucia, ale w dużej mierze będzie opierał się na łańcuchu dowodów.
Sądząc po przeszłych sprawach, istnieją trzy główne typy podstawowych dowodów:
1. Wartość towaru w formularzu zgłoszenia celnego (ale nie bezwzględnie). Sąd zwykle uzna, że wartość zgłoszenia celnego jest zgłoszeniem jednostronnym, a kontrola celna koncentruje się na zgodności, a nie na prawdziwej wartości transakcyjnej.
Jeżeli uda się wykazać, że zadeklarowana cena celna jest oczywiście niska, sąd może jej nie uwzględnić.
Jeżeli istnieje dowód potwierdzający rzeczywistą wartość towaru, moc dowodowa zgłoszenia celnego jest większa niż moc dowodowa umowy sprzedaży lub faktury handlowej;
Jeśli jednak w formularzu zgłoszenia celnego zostanie podana jedynie kwota zgłoszenia celnego, a inne fakty, takie jak umowy sprzedaży, faktury handlowe, a nawet oświadczenia mogą świadczyć o tym, że rzeczywista wartość towaru nie jest równa wartości towaru podanej w formularzu zgłoszenia celnego, wówczas moc dowodowa formularza zgłoszenia celnego będzie słaba.2. Umowy kupna-sprzedaży towarów (duża waga). Wiele przypadków jasno pokazało, że cena transakcyjna jest podstawową podstawą ustalenia wartości towaru.
O ile umowa jest autentyczna i nie została zanegowana, sąd zazwyczaj przyzna pierwszeństwo cenie umownej.3. Faktury handlowe (szczególnie gdy spory są skomplikowane) W przypadku napotkania sytuacji, w której cena zgłoszenia celnego jest „jedna miara dla wszystkich”, a faktura handlowa jest dzielona według modelu, ilości i ceny jednostkowej:
Sąd jest bardziej skłonny uwierzyć, że faktury handlowe mogą lepiej odzwierciedlać rzeczywistą wartość.
Praktyczne przypomnienie
1. Im więcej dokumentów, tym lepiej, ale muszą „być w stanie się wzajemnie potwierdzać”
Przy składaniu reklamacji lub obronie najbardziej przerażające jest to, że umowa ma jedną cenę, faktura inną cenę, a zgłoszenie celne inną cenę.
Gdy dowody kolidują ze sobą, sąd może obniżyć ogólną władzę lub nawet oddalić roszczenie dotyczące wysokiej ceny.
2 punkty ryzyka, które łatwo przeoczyć
Cena została renegocjowana po wysłaniu towaru.
Jeżeli cena zostanie renegocjowana z kupującym, faktura zostanie ponownie wystawiona lub rzeczywista kwota płatności ulegnie zmianie po wysyłce, wartość towaru ostatecznie uznana przez sąd będzie prawdopodobnie „ceną skorygowaną”, a nie pierwotną wyceną.
Jak duży wpływ na wysokość odszkodowania będzie miało nowe Prawo Morskie?
Wiele osób w dalszym ciągu pozostaje na poziomie koncepcyjnym dotyczącym „ceny rynkowej w momencie dostawy w miejscu dostawy”.
Jednak w prawdziwym biznesie różnica, jaką przynosi, często nie wynosi kilku tysięcy dolarów, ale jest wielokrotnie większa.
Poniżej zastosowano dwa bardzo praktyczne scenariusze, aby wizualnie porównać wyniki wynagrodzeń na podstawie starych i nowych zasad.
Scenariusz 1: Zadeklarowana cena celna jest oczywiście niska, ale sąd nie uznaje zadeklarowanej ceny celnej
Przewiń w dół, aby zobaczyć więcej prawdziwego tła biznesowego. Typowe operacje w handlu eksportowym: Cena zgłoszenia celnego w kolumnie wartości formularza zgłoszenia towarów eksportowych jest niska (ze względu na łatwość obsługi lub względy zgodności), podczas gdy faktyczna cena transakcyjna jest odzwierciedlana na: fakturach handlowych, zleceniach handlowych i dokumentach inkasa bankowego.
Jak orzeka sąd?
Sąd wskazał, że zadeklarowana cena nie ma naturalnego pierwszeństwa i wskazał na trzy kluczowe punkty:
1. Cenę w formularzu zgłoszenia celnego ustala się na podstawie oświadczenia własnego nadawcy. 2. Organy celne skupiają się na nadzorze i legalności, a nie na badaniu rzeczywistej ceny transakcyjnej. 3. Istnieją inne dowody, które mogą utworzyć kompletny łańcuch dowodowy.
Ostatecznie sąd odrzucił cenę zgłoszeniową i zamiast tego ustalił, że cena potwierdzona łącznie fakturą handlową + zleceniem + inkasem bankowym będzie stanowić rzeczywistą wartość towaru.
Zgodnie z nowym prawem, jeśli cena rynkowa towaru w miejscu dostawy jest znacznie wyższa od ceny celnej i zostanie poparta dowodami rzeczywistych transakcji, cena celna nie może już być punktem odniesienia dla odszkodowania.
Ostrzeżenie o ryzyku dla spedytorów/firm spedycyjnych
Niska cena celna ≠ niskie ryzyko
Cena zgłoszenia celnego stanowi jedynie „cenę zgłoszenia jednostronnego”, a nie „limit rekompensaty”.
Scenariusz 2: Cena w zgłoszeniu celnym jest niska, ale cena sprzedaży w porcie docelowym jest wysoka
Przewiń w dół, aby zobaczyć bardziej typowe tła. Cena wywożonych akcesoriów elektronicznych w zgłoszeniu celnym jest oczywiście niska (w przypadku ustaleń podatkowych/zgodności). Popyt rynkowy w porcie docelowym jest duży, a cena sprzedaży wzrosła dwukrotnie.
Na starych zasadach (wg CIF): żądane odszkodowanie ≈ 55 000 USD (jasny punkt zaczepienia odszkodowania i jasna górna granica)
Zgodnie z nowymi zasadami (w oparciu o cenę rynkową w miejscu dostawy): Można dochodzić odszkodowania w wysokości ≈ 95 000 USD
Różnica: +40 000 dolarów
O ile nadawca/odbiorca może udowodnić: w momencie zawierania umowy można przewidzieć normalną cenę sprzedaży w porcie docelowym
Firmy spedycyjne/faktyczni przewoźnicy będą narażeni na ryzyko roszczeń, które jest znacznie wyższe niż oczekiwano.
napisz na końcu
To nie tylko zmiana przepisów prawnych, ale także zmiana struktury ryzyka morskiego.
Korekta „rzeczywistej wartości towaru” w nowym prawie morskim daje w istocie wyraźny sygnał:
Logika odszkodowań w sporach dotyczących transportu towarów drogą morską zmienia się z „zorientowanej na koszty” na „zorientowaną na wyniki”.
Kto ma największy wpływ?
Firma spedycyjna, faktyczny przewoźnik, spedytor (szczególnie jeśli chodzi o łańcuch przeniesienia odpowiedzialności i odzyskiwania należności)
Im wcześniej zrozumiesz tę zasadę, tym mniej pułapek spotkasz w umowach, deklaracjach, kontroli ryzyka i roszczeniach.
Sprawdzając cenę, wielu spedytorów i firm spedycyjnych będzie zdezorientowanych: mimo że zadeklarowana cena nie jest wysoka, dlaczego kwota odszkodowania potwierdzona przez sąd jest znacznie wyższa niż cena CIF?
Odpowiedź kryje się prawdopodobnie w nowym Prawie Morskim, które będzie wdrażane~
Weiyun.com nawiązała współpracę z ekspertami prawnymi, aby pomóc Ci szybko zrozumieć![Ten artykuł został zaprezentowany wspólnie przez Weiyun.com i Shili Law Firm.Celem tego artykułu jest przedstawienie podstawowych wskazówek prawnych i sugestii dla użytkowników branżowych. Jej treść ma charakter wyłącznie informacyjny i nie stanowi porady prawnej]
Zmiana, którą łatwo przeoczyć
„Rzeczywista wartość” towaru nie jest już domyślnie równa cenie CIF!
Przepisy starego prawa (aktualny art. 55 Prawa morskiego)
Rzeczywista wartość towaru = wartość towaru w momencie wysyłki + ubezpieczenie + fracht (CIF)
Jest to zestaw logiki bardzo dobrze znany w branży i stanowiący także „psychologiczną kotwicę” w wielu negocjacjach dotyczących roszczeń.Nowe przepisy prawne (art. 56 nowego Prawa morskiego)
Rzeczywista wartość towaru opiera się na cenie rynkowej w miejscu dostawy.
Dopiero gdy nie da się ustalić ceny rynkowej, przedmiot może zostać zwrócony do użytku, łącznie z wartością w momencie wysyłki + ubezpieczenie + fracht.
Ustawa ta wejdzie w życie 1 maja 2026 r.
Jaka jest „cena rynkowa w momencie dostawy w miejscu dostawy”?
Pierwszą reakcją wielu osób jest: cena rynkowa?Czy to cena sprzedaży?Tak, i to nie tylko kosztem
W rozumieniu sądowym „cena rynkowa” oznacza tutaj zwykle: cenę, po której towary są zwykle sprzedawane w miejscu dostawy, włączając rozsądną marżę zysku, nie ograniczającą się już do kosztów wysyłki lub zadeklarowanych cen.
Innymi słowy: dostępne świadczenia są oficjalnie ujęte w perspektywie rekompensaty
Jak zatem udowodnić „cenę rynkową” w praktyce sądowej?
Sąd nie podejmie decyzji w oparciu o uczucia, ale w dużej mierze będzie opierał się na łańcuchu dowodów.
Sądząc po przeszłych sprawach, istnieją trzy główne typy podstawowych dowodów:
1. Wartość towaru w formularzu zgłoszenia celnego (ale nie bezwzględnie). Sąd zwykle uzna, że wartość zgłoszenia celnego jest zgłoszeniem jednostronnym, a kontrola celna koncentruje się na zgodności, a nie na prawdziwej wartości transakcyjnej.
Jeżeli uda się wykazać, że zadeklarowana cena celna jest oczywiście niska, sąd może jej nie uwzględnić.
Jeżeli istnieje dowód potwierdzający rzeczywistą wartość towaru, moc dowodowa zgłoszenia celnego jest większa niż moc dowodowa umowy sprzedaży lub faktury handlowej;
Jeśli jednak w formularzu zgłoszenia celnego zostanie podana jedynie kwota zgłoszenia celnego, a inne fakty, takie jak umowy sprzedaży, faktury handlowe, a nawet oświadczenia mogą świadczyć o tym, że rzeczywista wartość towaru nie jest równa wartości towaru podanej w formularzu zgłoszenia celnego, wówczas moc dowodowa formularza zgłoszenia celnego będzie słaba.2. Umowy kupna-sprzedaży towarów (duża waga). Wiele przypadków jasno pokazało, że cena transakcyjna jest podstawową podstawą ustalenia wartości towaru.
O ile umowa jest autentyczna i nie została zanegowana, sąd zazwyczaj przyzna pierwszeństwo cenie umownej.3. Faktury handlowe (szczególnie gdy spory są skomplikowane) W przypadku napotkania sytuacji, w której cena zgłoszenia celnego jest „jedna miara dla wszystkich”, a faktura handlowa jest dzielona według modelu, ilości i ceny jednostkowej:
Sąd jest bardziej skłonny uwierzyć, że faktury handlowe mogą lepiej odzwierciedlać rzeczywistą wartość.
Praktyczne przypomnienie
1. Im więcej dokumentów, tym lepiej, ale muszą „być w stanie się wzajemnie potwierdzać”
Przy składaniu reklamacji lub obronie najbardziej przerażające jest to, że umowa ma jedną cenę, faktura inną cenę, a zgłoszenie celne inną cenę.
Gdy dowody kolidują ze sobą, sąd może obniżyć ogólną władzę lub nawet oddalić roszczenie dotyczące wysokiej ceny.
2 punkty ryzyka, które łatwo przeoczyć
Cena została renegocjowana po wysłaniu towaru.
Jeżeli cena zostanie renegocjowana z kupującym, faktura zostanie ponownie wystawiona lub rzeczywista kwota płatności ulegnie zmianie po wysyłce, wartość towaru ostatecznie uznana przez sąd będzie prawdopodobnie „ceną skorygowaną”, a nie pierwotną wyceną.
Jak duży wpływ na wysokość odszkodowania będzie miało nowe Prawo Morskie?
Wiele osób w dalszym ciągu pozostaje na poziomie koncepcyjnym dotyczącym „ceny rynkowej w momencie dostawy w miejscu dostawy”.
Jednak w prawdziwym biznesie różnica, jaką przynosi, często nie wynosi kilku tysięcy dolarów, ale jest wielokrotnie większa.
Poniżej zastosowano dwa bardzo praktyczne scenariusze, aby wizualnie porównać wyniki wynagrodzeń na podstawie starych i nowych zasad.
Scenariusz 1: Zadeklarowana cena celna jest oczywiście niska, ale sąd nie uznaje zadeklarowanej ceny celnej
Przewiń w dół, aby zobaczyć więcej prawdziwego tła biznesowego. Typowe operacje w handlu eksportowym: Cena zgłoszenia celnego w kolumnie wartości formularza zgłoszenia towarów eksportowych jest niska (ze względu na łatwość obsługi lub względy zgodności), podczas gdy faktyczna cena transakcyjna jest odzwierciedlana na: fakturach handlowych, zleceniach handlowych i dokumentach inkasa bankowego.
Jak orzeka sąd?
Sąd wskazał, że zadeklarowana cena nie ma naturalnego pierwszeństwa i wskazał na trzy kluczowe punkty:
1. Cenę w formularzu zgłoszenia celnego ustala się na podstawie oświadczenia własnego nadawcy. 2. Organy celne skupiają się na nadzorze i legalności, a nie na badaniu rzeczywistej ceny transakcyjnej. 3. Istnieją inne dowody, które mogą utworzyć kompletny łańcuch dowodowy.
Ostatecznie sąd odrzucił cenę zgłoszeniową i zamiast tego ustalił, że cena potwierdzona łącznie fakturą handlową + zleceniem + inkasem bankowym będzie stanowić rzeczywistą wartość towaru.
Zgodnie z nowym prawem, jeśli cena rynkowa towaru w miejscu dostawy jest znacznie wyższa od ceny celnej i zostanie poparta dowodami rzeczywistych transakcji, cena celna nie może już być punktem odniesienia dla odszkodowania.
Ostrzeżenie o ryzyku dla spedytorów/firm spedycyjnych
Niska cena celna ≠ niskie ryzyko
Cena zgłoszenia celnego stanowi jedynie „cenę zgłoszenia jednostronnego”, a nie „limit rekompensaty”.
Scenariusz 2: Cena w zgłoszeniu celnym jest niska, ale cena sprzedaży w porcie docelowym jest wysoka
Przewiń w dół, aby zobaczyć bardziej typowe tła. Cena wywożonych akcesoriów elektronicznych w zgłoszeniu celnym jest oczywiście niska (w przypadku ustaleń podatkowych/zgodności). Popyt rynkowy w porcie docelowym jest duży, a cena sprzedaży wzrosła dwukrotnie.
Na starych zasadach (wg CIF): żądane odszkodowanie ≈ 55 000 USD (jasny punkt zaczepienia odszkodowania i jasna górna granica)
Zgodnie z nowymi zasadami (w oparciu o cenę rynkową w miejscu dostawy): Można dochodzić odszkodowania w wysokości ≈ 95 000 USD
Różnica: +40 000 dolarów
O ile nadawca/odbiorca może udowodnić: w momencie zawierania umowy można przewidzieć normalną cenę sprzedaży w porcie docelowym
Firmy spedycyjne/faktyczni przewoźnicy będą narażeni na ryzyko roszczeń, które jest znacznie wyższe niż oczekiwano.
napisz na końcu
To nie tylko zmiana przepisów prawnych, ale także zmiana struktury ryzyka morskiego.
Korekta „rzeczywistej wartości towaru” w nowym prawie morskim daje w istocie wyraźny sygnał:
Logika odszkodowań w sporach dotyczących transportu towarów drogą morską zmienia się z „zorientowanej na koszty” na „zorientowaną na wyniki”.
Kto ma największy wpływ?
Firma spedycyjna, faktyczny przewoźnik, spedytor (szczególnie jeśli chodzi o łańcuch przeniesienia odpowiedzialności i odzyskiwania należności)
Im wcześniej zrozumiesz tę zasadę, tym mniej pułapek spotkasz w umowach, deklaracjach, kontroli ryzyka i roszczeniach.