Niezmienione!Działalność spedycyjna CMA CGM i Maersk w Wenezueli nadal działa normalnie
- Autor:weiyun.com
- Źródło:weiyun.com
- Data wydania:2026-01-09
Branża nauczyła się, że zmiany sytuacji geopolitycznej w Wenezueli nie mają wpływu na główne przedsiębiorstwa zajmujące się transportem kontenerowym. Odpowiednie lokalne przedsiębiorstwa, takie jak francuska CMA CGM i duńska firma Maersk, prowadzą normalną działalność bez zakłóceń systemowych.
Według raportu analityka żeglugowego Alphaliner do firm obsługujących rynek wenezuelski należą:
Usługa karmienia Karaibów
Podajniki Fjord Havn
Śródziemnomorskie przedsiębiorstwo żeglugowe (MSC)
Unifeeder
Podajniki X-Press i Zim
6 stycznia CMA CGM wydało oficjalne oświadczenie, w którym wyjaśniło, że nie ma to wpływu na działalność statków w Wenezueli, a lokalne porty pozostają otwarte.
W oświadczeniu wskazano, że ciężkie kontenery wyładowywane w wenezuelskich portach są przetwarzane zgodnie z planem, a ciężkie kontenery będące obecnie w tranzycie na morzu zostaną dostarczone zgodnie z harmonogramem, bez wpływu na dostawę towarów do lokalnych odbiorców.
Firma ogłosiła również, że statki, które mają wpłynąć do Wenezueli w ciągu najbliższych siedmiu dni, zostaną rozmieszczone normalnie i oświadczyła, że będzie w dalszym ciągu uważnie monitorować sytuację i współpracować z lokalnymi władzami portowymi i zespołami operacyjnymi, aby zapewnić ciągłość usług.
Jednocześnie z opublikowanego przez Maersk komunikatu o statusie operacyjnym wynikało, że w związku z obecną sytuacją jego lokalne biuro w Wenezueli zostało tymczasowo zamknięte, ale działalność biznesowa nie została przerwana.
Aby zapewnić połączenie usług, pracownicy firmy zapewniają całodobową reakcję za pośrednictwem wielu kanałów.Klienci mogą konsultować się z biznesem za pośrednictwem dedykowanej poczty elektronicznej, bezpłatnego telefonu lub narzędzi czatu online.
Maersk podkreślił, że bezpieczeństwo, ciągłość usług i pełna zgodność to obecnie najważniejsze zasady.Tak długo, jak pozwolą na to warunki bezpieczeństwa i funkcjonowania, usługi będą świadczone w dalszym ciągu. Jeśli sytuacja ulegnie zmianie i będzie miała wpływ na transport ładunków, klienci zostaną o tym powiadomieni najszybciej, jak to możliwe, oficjalnymi kanałami.
Według China Business News odpowiednia osoba odpowiedzialna za światowego giganta spedycji Kuehne Nagel powiedziała, że ponieważ Wenezuela od wielu lat podlega sankcjom USA, handel bezpośredni i wolumen działalności były pierwotnie ograniczone.Ta zmiana sytuacji będzie miała niewielki wpływ na cały rynek żeglugi w Ameryce Łacińskiej, a działalność w innych częściach Ameryki Południowej pozostanie normalna.
Według doniesień, statek Maersk „Maersk Cap Carmel” pływający pod banderą Singapuru przybył do Port Cabello, największego portu kontenerowego Wenezueli, 7 stycznia, położonego 210 kilometrów na zachód od stolicy Caracas.
Zmagająca się z wieloletnimi sankcjami oraz zawirowaniami politycznymi i gospodarczymi Wenezuela odgrywa jedynie znikomą rolę w światowym transporcie kontenerowym.
Według Alphaliner tylko 0,1% światowej floty kontenerowej liczącej 36,7 mln TEU jest rozmieszczonych w tym kraju.
Według raportu analityka żeglugowego Alphaliner do firm obsługujących rynek wenezuelski należą:
Usługa karmienia Karaibów
Podajniki Fjord Havn
Śródziemnomorskie przedsiębiorstwo żeglugowe (MSC)
Unifeeder
Podajniki X-Press i Zim
6 stycznia CMA CGM wydało oficjalne oświadczenie, w którym wyjaśniło, że nie ma to wpływu na działalność statków w Wenezueli, a lokalne porty pozostają otwarte.
W oświadczeniu wskazano, że ciężkie kontenery wyładowywane w wenezuelskich portach są przetwarzane zgodnie z planem, a ciężkie kontenery będące obecnie w tranzycie na morzu zostaną dostarczone zgodnie z harmonogramem, bez wpływu na dostawę towarów do lokalnych odbiorców.
Firma ogłosiła również, że statki, które mają wpłynąć do Wenezueli w ciągu najbliższych siedmiu dni, zostaną rozmieszczone normalnie i oświadczyła, że będzie w dalszym ciągu uważnie monitorować sytuację i współpracować z lokalnymi władzami portowymi i zespołami operacyjnymi, aby zapewnić ciągłość usług.
Jednocześnie z opublikowanego przez Maersk komunikatu o statusie operacyjnym wynikało, że w związku z obecną sytuacją jego lokalne biuro w Wenezueli zostało tymczasowo zamknięte, ale działalność biznesowa nie została przerwana.
Aby zapewnić połączenie usług, pracownicy firmy zapewniają całodobową reakcję za pośrednictwem wielu kanałów.Klienci mogą konsultować się z biznesem za pośrednictwem dedykowanej poczty elektronicznej, bezpłatnego telefonu lub narzędzi czatu online.
Maersk podkreślił, że bezpieczeństwo, ciągłość usług i pełna zgodność to obecnie najważniejsze zasady.Tak długo, jak pozwolą na to warunki bezpieczeństwa i funkcjonowania, usługi będą świadczone w dalszym ciągu. Jeśli sytuacja ulegnie zmianie i będzie miała wpływ na transport ładunków, klienci zostaną o tym powiadomieni najszybciej, jak to możliwe, oficjalnymi kanałami.
Według China Business News odpowiednia osoba odpowiedzialna za światowego giganta spedycji Kuehne Nagel powiedziała, że ponieważ Wenezuela od wielu lat podlega sankcjom USA, handel bezpośredni i wolumen działalności były pierwotnie ograniczone.Ta zmiana sytuacji będzie miała niewielki wpływ na cały rynek żeglugi w Ameryce Łacińskiej, a działalność w innych częściach Ameryki Południowej pozostanie normalna.
Według doniesień, statek Maersk „Maersk Cap Carmel” pływający pod banderą Singapuru przybył do Port Cabello, największego portu kontenerowego Wenezueli, 7 stycznia, położonego 210 kilometrów na zachód od stolicy Caracas.
Zmagająca się z wieloletnimi sankcjami oraz zawirowaniami politycznymi i gospodarczymi Wenezuela odgrywa jedynie znikomą rolę w światowym transporcie kontenerowym.
Według Alphaliner tylko 0,1% światowej floty kontenerowej liczącej 36,7 mln TEU jest rozmieszczonych w tym kraju.