Główne porty na wschodzie Stanów Zjednoczonych zostają nagle zamknięte: od sierpnia przepływ towarów
- Autor:Sieć konserwacji
- Źródło:Sieć konserwacji
- Data wydania:2026-06-30
Niedawno port Charleston, ważny port bramny na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych, ogłosił, że od 1 sierpnia 2026 r. zawiesi działalność w terminalu Hugh K. Leatherman, a cała związana z nim działalność zostanie przeniesiona do terminali Wando Welch i North Charleston. Dla chińskich firm eksportowych i branży spedycyjnej oznacza to, że niektóre przyszłe przepływy ładunków, ustalenia dotyczące odbioru skrzyniowego i połączenia transportu śródlądowego przeznaczone na rynek południowo-wschodnich Stanów Zjednoczonych zostaną dostosowane.
01Nowy terminal, w który zainwestowano ponad 1 miliard dolarów, zawiesił działalność.
Terminal Leatherman zostanie oddany do użytku w 2021 r., a łączna wartość inwestycji przekroczy 1 miliard dolarów. To jeden z najważniejszych nowych terminali kontenerowych na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych w ostatnich latach.Zgodnie z komunikatem Zarządu Portu Karoliny Południowej, głównym powodem zawieszenia działalności jest niepewność panująca w obecnym otoczeniu handlu światowego oraz spowolnienie wzrostu popytu na kontenery. Zarząd Portu podjął decyzję o skonsolidowaniu operacji w istniejących terminalach, aby poprawić efektywność operacyjną i obniżyć koszty.Strona z Hongkongu podkreśliła również, że jest to etapowe dostosowanie operacyjne, a nie trwałe zamknięcie. Być może w przyszłości zostanie ona ponownie aktywowana, gdy popyt na rynku się ożywi.Korekta odzwierciedla również rzeczywistość nasilającej się konkurencji między portami na wschodnim wybrzeżu USA.W ostatnich latach porty Savannah, porty Nowy Jork-New Jersey i port Wirginii nadal się rozwijały, natomiast port Charleston zdecydował się tymczasowo zmniejszyć część swojej przepustowości ze względu na spadający popyt.W miarę zmiany popytu na import w USA i restrukturyzacji globalnego łańcucha dostaw konkurencja o źródła ładunków między portami we wschodnich Stanach Zjednoczonych jeszcze bardziej się nasila.
02MSC i inne trasy dostosują ustalenia dotyczące połączeń
Według SC Daily Gazette terminal Leatherman obsługuje obecnie głównie trasy związane z MSC (Mediterranean Shipping).Po wprowadzeniu zmian niektóre usługi zostaną anulowane, a pozostałe trasy zostaną przeniesione do terminali Wando Welch i North Charleston. Zarząd Portu stwierdził, że istniejąca przepustowość obu terminali jest wystarczająca do obsługi odpowiedniej ilości ładunków.
03Na co powinny zwrócić uwagę chińskie firmy eksportowe?
Obecnie podróż z Chin do wschodnich Stanów Zjednoczonych trwa zazwyczaj od 25 do 35 dni, a czas przybycia ostatnio wysłanych towarów pokrywa się z sierpniowym oknem dostosowawczym.Zaleca się skupienie się na: potwierdzeniu najnowszych ustaleń firmy spedycyjnej w zakresie cumowania;sprawdzenie z wyprzedzeniem planów odbioru, zwrotu i przyczepy;zwracanie uwagi na zmiany terminowości przeładunków kolejowych i śródlądowych; oraz zwrócenie uwagi na ryzyko lokalnych zatorów, które mogą wystąpić w szczycie sezonu.Chociaż strona z Hongkongu stwierdziła, że ogólna zdolność przetwarzania jest wystarczająca, na początkowym etapie przełączania terminali nadal może nastąpić docieranie operacyjne i dostosowania procesu.
04Obserwacja branży
W istocie ta przerwa nie wynika z braku przepustowości portu, ale z optymalizacji działalności w obliczu zmian popytu rynkowego. Krótkoterminowy wpływ odzwierciedla się głównie w dostosowaniach połączeń logistycznych spowodowanych przebudową terminalu.Właściciele ładunków i firmy spedycyjne muszą w ciągu najbliższych dwóch miesięcy skoncentrować się na aktualizacjach miejsc postoju przedsiębiorstw żeglugowych i ustaleniach dotyczących funkcjonowania portu docelowego, a także z wyprzedzeniem opracować alternatywne plany, aby zmniejszyć niepewność spowodowaną zmianami połączeń transportowych.
01Nowy terminal, w który zainwestowano ponad 1 miliard dolarów, zawiesił działalność.
Terminal Leatherman zostanie oddany do użytku w 2021 r., a łączna wartość inwestycji przekroczy 1 miliard dolarów. To jeden z najważniejszych nowych terminali kontenerowych na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych w ostatnich latach.Zgodnie z komunikatem Zarządu Portu Karoliny Południowej, głównym powodem zawieszenia działalności jest niepewność panująca w obecnym otoczeniu handlu światowego oraz spowolnienie wzrostu popytu na kontenery. Zarząd Portu podjął decyzję o skonsolidowaniu operacji w istniejących terminalach, aby poprawić efektywność operacyjną i obniżyć koszty.Strona z Hongkongu podkreśliła również, że jest to etapowe dostosowanie operacyjne, a nie trwałe zamknięcie. Być może w przyszłości zostanie ona ponownie aktywowana, gdy popyt na rynku się ożywi.Korekta odzwierciedla również rzeczywistość nasilającej się konkurencji między portami na wschodnim wybrzeżu USA.W ostatnich latach porty Savannah, porty Nowy Jork-New Jersey i port Wirginii nadal się rozwijały, natomiast port Charleston zdecydował się tymczasowo zmniejszyć część swojej przepustowości ze względu na spadający popyt.W miarę zmiany popytu na import w USA i restrukturyzacji globalnego łańcucha dostaw konkurencja o źródła ładunków między portami we wschodnich Stanach Zjednoczonych jeszcze bardziej się nasila.
02MSC i inne trasy dostosują ustalenia dotyczące połączeń
Według SC Daily Gazette terminal Leatherman obsługuje obecnie głównie trasy związane z MSC (Mediterranean Shipping).Po wprowadzeniu zmian niektóre usługi zostaną anulowane, a pozostałe trasy zostaną przeniesione do terminali Wando Welch i North Charleston. Zarząd Portu stwierdził, że istniejąca przepustowość obu terminali jest wystarczająca do obsługi odpowiedniej ilości ładunków.
03Na co powinny zwrócić uwagę chińskie firmy eksportowe?
Obecnie podróż z Chin do wschodnich Stanów Zjednoczonych trwa zazwyczaj od 25 do 35 dni, a czas przybycia ostatnio wysłanych towarów pokrywa się z sierpniowym oknem dostosowawczym.Zaleca się skupienie się na: potwierdzeniu najnowszych ustaleń firmy spedycyjnej w zakresie cumowania;sprawdzenie z wyprzedzeniem planów odbioru, zwrotu i przyczepy;zwracanie uwagi na zmiany terminowości przeładunków kolejowych i śródlądowych; oraz zwrócenie uwagi na ryzyko lokalnych zatorów, które mogą wystąpić w szczycie sezonu.Chociaż strona z Hongkongu stwierdziła, że ogólna zdolność przetwarzania jest wystarczająca, na początkowym etapie przełączania terminali nadal może nastąpić docieranie operacyjne i dostosowania procesu.
04Obserwacja branży
W istocie ta przerwa nie wynika z braku przepustowości portu, ale z optymalizacji działalności w obliczu zmian popytu rynkowego. Krótkoterminowy wpływ odzwierciedla się głównie w dostosowaniach połączeń logistycznych spowodowanych przebudową terminalu.Właściciele ładunków i firmy spedycyjne muszą w ciągu najbliższych dwóch miesięcy skoncentrować się na aktualizacjach miejsc postoju przedsiębiorstw żeglugowych i ustaleniach dotyczących funkcjonowania portu docelowego, a także z wyprzedzeniem opracować alternatywne plany, aby zmniejszyć niepewność spowodowaną zmianami połączeń transportowych.