Huti wydali ostrzeżenie, aby „przyłączyć się do wojny”, a Cieśnina Bab el-Mandeb może stać się kolej
- Autor:weiyun.com
- Źródło:weiyun.com
- Data wydania:2026-03-28
26 marca czasu lokalnego przywódca sił zbrojnych Huti w Jemenie, Abdul Malik Houthi, wygłosił w telewizji przemówienie, w którym stwierdził, że siły zbrojne Huti wspierają Iran w jego walce z Izraelem i Stanami Zjednoczonymi oraz że organizacja ta nie zawaha się podjąć działań wojskowych, jeśli sytuacja będzie tego wymagać.
Podkreślił także, że Huti nie są wrogo nastawieni do innych krajów regionu.
Wcześniej uzbrojony urzędnik Huti ujawnił, że aby wesprzeć Iran, siły zbrojne Huti poczyniły pełne przygotowania wojskowe i mogą w każdej chwili wznowić ataki na kluczowe szlaki żeglugowe na Morzu Czerwonym.
Powiedział, że siły zbrojne Huti uważnie śledzą dynamikę sytuacji w regionie i podejmą działania we właściwym czasie. Jednocześnie stwierdził, że sytuacja wojenna w dalszym ciągu zmierza w kierunku korzystnym dla Iranu.
Warto zauważyć, że szyiccy sojusznicy Iranu w Libanie i Iraku sukcesywnie włączali się w regionalne konflikty inicjowane przez Stany Zjednoczone i Izrael przeciwko Iranowi.
Jednak Huti oficjalnie nie zajęli się wcześniej tą sytuacją.To oświadczenie bezpośrednio przerwało ciszę i ponownie spowodowało, że sytuacja w żegludze na Morzu Czerwonym stała się napięta.
Analitycy żeglugi generalnie uważają, że jeśli planują otwarcie nowego frontu na Morzu Czerwonym, celem numer jeden będzie Cieśnina Bab el-Mandeb na wybrzeżu Jemenu.
Irańskie źródło wojskowe podało niedawno, że jeśli wróg spróbuje rozpocząć operacje lądowe przeciwko wyspom lub kontynentowi Iranu lub wywrzeć presję na Iran poprzez operacje morskie w Zatoce Perskiej i Zatoce Omańskiej, Iran otworzy nowy front w Cieśninie Bab el-Mandeb kontrolowanej przez siły zbrojne Jemenu Houthi.
Kanał ten, zwany „Bramą Łez”, jest jedynym ujściem do Morza Czerwonego.
Cieśnina Ormuz jest obecnie zamknięta, a kanał eksportu ropy w rejonie Zatoki Perskiej został znacznie zawężony.
Światowy handel żeglugą jest w dużym stopniu zależny od trasy Morze Czerwone-Cieśnina Mandeba-Kanał Sueski, a Cieśnina Bab el-Mandeb stała się „ważną bramą” tej złotej drogi wodnej.
Sądząc po danych dotyczących dróg wodnych, Cieśnina Bab el-Mandab ma w najwęższym miejscu zaledwie około 29 kilometrów. Statki podróżujące po morzu mogą polegać wyłącznie na dwóch stałych kanałach wpływających do i wychodzących z Cieśniny, które łatwo można zablokować lub zakłócać.Nazywa się go jednym z najbardziej wrażliwych gardeł żeglugowych na świecie.
Podkreślił także, że Huti nie są wrogo nastawieni do innych krajów regionu.
Wcześniej uzbrojony urzędnik Huti ujawnił, że aby wesprzeć Iran, siły zbrojne Huti poczyniły pełne przygotowania wojskowe i mogą w każdej chwili wznowić ataki na kluczowe szlaki żeglugowe na Morzu Czerwonym.
Powiedział, że siły zbrojne Huti uważnie śledzą dynamikę sytuacji w regionie i podejmą działania we właściwym czasie. Jednocześnie stwierdził, że sytuacja wojenna w dalszym ciągu zmierza w kierunku korzystnym dla Iranu.
Warto zauważyć, że szyiccy sojusznicy Iranu w Libanie i Iraku sukcesywnie włączali się w regionalne konflikty inicjowane przez Stany Zjednoczone i Izrael przeciwko Iranowi.
Jednak Huti oficjalnie nie zajęli się wcześniej tą sytuacją.To oświadczenie bezpośrednio przerwało ciszę i ponownie spowodowało, że sytuacja w żegludze na Morzu Czerwonym stała się napięta.
Analitycy żeglugi generalnie uważają, że jeśli planują otwarcie nowego frontu na Morzu Czerwonym, celem numer jeden będzie Cieśnina Bab el-Mandeb na wybrzeżu Jemenu.
Irańskie źródło wojskowe podało niedawno, że jeśli wróg spróbuje rozpocząć operacje lądowe przeciwko wyspom lub kontynentowi Iranu lub wywrzeć presję na Iran poprzez operacje morskie w Zatoce Perskiej i Zatoce Omańskiej, Iran otworzy nowy front w Cieśninie Bab el-Mandeb kontrolowanej przez siły zbrojne Jemenu Houthi.
Kanał ten, zwany „Bramą Łez”, jest jedynym ujściem do Morza Czerwonego.
Cieśnina Ormuz jest obecnie zamknięta, a kanał eksportu ropy w rejonie Zatoki Perskiej został znacznie zawężony.
Światowy handel żeglugą jest w dużym stopniu zależny od trasy Morze Czerwone-Cieśnina Mandeba-Kanał Sueski, a Cieśnina Bab el-Mandeb stała się „ważną bramą” tej złotej drogi wodnej.
Sądząc po danych dotyczących dróg wodnych, Cieśnina Bab el-Mandab ma w najwęższym miejscu zaledwie około 29 kilometrów. Statki podróżujące po morzu mogą polegać wyłącznie na dwóch stałych kanałach wpływających do i wychodzących z Cieśniny, które łatwo można zablokować lub zakłócać.Nazywa się go jednym z najbardziej wrażliwych gardeł żeglugowych na świecie.