nagle!Shenzhen rygorystycznie sprawdza podatki od spedycji i zaostrza nieopodatkowane premie za fakt

Niedawno Miejskie Biuro Podatkowe w Shenzhen wydało zawiadomienia o kontroli podatkowej szeregu międzynarodowych firm spedycyjnych podlegających jego jurysdykcji, wskazując na długotrwałe nadużywanie polityki zwolnień z podatku od wartości dodanej w przypadku międzynarodowych usług spedycyjnych w branży i wymagając od firm przeprowadzenia samokontroli i skorygowania podejrzeń nielegalnych praktyk fakturowania.
Kontrolę podatkową przeprowadzono, ponieważ dział podatkowy odkrył w wyniku systemowego porównania faktur, że niektóre firmy spedycyjne nielegalnie włączyły dochody podlegające opodatkowaniu do wolnych od podatku dochodów z tytułu międzynarodowej spedycji.
Zakres czasowy weryfikacji ograniczony jest do danych z faktur i deklaracji od sierpnia 2025 r. do marca 2026 r., a zaangażowane firmy mają obowiązek w określonym terminie dokonać samokontroli.
Jeżeli omyłkowo wystawiono faktury wolne od podatku lub błędnie zastosowano preferencyjne zasady, błędne faktury należy w odpowiednim czasie skorygować, a odpowiednie dochody skorygować i zgłosić do sprzedaży podlegającej opodatkowaniu.
Przedsiębiorstwa, które nie dokonają wymaganych sprostowań, zostaną poddane odpowiednim środkom zarządczym przez wydział podatkowy zgodnie z ustawą o windykacji i administracji, środkami zarządzania fakturami itp.
Źródło obrazu: Puls Transgraniczny
Zwolnienie z podatku od wartości dodanej usług spedycji międzynarodowej stanowi preferencyjną politykę podatkową państwa w zakresie transgranicznej działalności podlegającej opodatkowaniu.Ta polityka ma ścisłe granice zastosowań.
W ramach tej kontroli wyjaśniono również, że jedynie podstawowe usługi międzynarodowej spedycji towarowej, takie jak te, które zapewniają klientom jedynie rezerwację, planowanie, koordynację transportu transgranicznego i inne usługi agencji brokerskich i nie obejmują faktycznych przewoźników ani usług krajowych, wchodzą w zakres zwolnienia podatkowego.
Jednakże pomocnicze usługi logistyczne i pomocnicze usługi biznesowe, takie jak porty, załadunek i rozładunek, magazynowanie i zgłoszenia celne, a także fizyczne usługi logistyczne, takie jak transport krajowy i dystrybucja lokalna, nie są objęte zakresem zwolnienia podatkowego i podlegają opodatkowaniu podatkiem od wartości dodanej w wysokości 6%.
Wcześniej stosowana w branży praktyka polegająca na łączeniu różnych usług podlegających opodatkowaniu w międzynarodowe usługi spedycyjne i ujednolicaniu wystawiania faktur wolnych od podatku była wyraźnie definiowana jako naruszenie.
Warto zauważyć, że w ramach tej kontroli podatkowej ustanowiono system nadzoru zgodności z wieloma wymiarami, takimi jak księgowość przedsiębiorstw i przepływ kapitału.
Departament podatkowy wymaga, aby firmy spedycyjne ściśle od siebie oddzielały i oddzielnie rozliczały działalność zwolnioną od podatku. W przypadku firm, które nie rozdzielą wyraźnie swojej działalności, kwalifikacja do zwolnienia z podatku zostanie unieważniona, a wszystkie dochody będą traktowane jako podlegające opodatkowaniu.
Jednocześnie przychody i wydatki związane ze spedycją międzynarodową muszą być rozliczane publicznie za pośrednictwem instytucji finansowych, a firmy muszą także przechowywać pełny zestaw umów handlowych, dokumentów transportowych, dowodów płatności i innych informacji.
Niedopasowanie pomiędzy gromadzeniem rachunków prywatnych, przepływem kapitału i przepływem rachunków bezpośrednio spowoduje, że przedsiębiorstwo utraci kwalifikację do zwolnienia z podatku
W kontekście faktu, że czwarta faza Złotego Podatku otworzyła dane departamentów podatkowych, bankowych, celnych i dewizowych, departament podatkowy był w stanie przeprowadzić potrójną weryfikację przepływu faktur korporacyjnych, przepływu kapitału i przepływu biznesu, a przestrzeń, w której można było polegać na asymetrii informacji, została znacznie ograniczona.

Z punktu widzenia rozwoju branży to rygorystyczne dochodzenie podatkowe przyspiesza proces przetasowań w branży spedycyjnej. Duża liczba małych i średnich spedytorów o nieregularnych finansach i słabych możliwościach zapobiegania ryzyku zostanie wyeliminowana przez rynek.
Zasoby rynkowe skoncentrują się na wiodących spedytorach o dużych możliwościach zapewniania zgodności i dużej sile finansowej. Punkt ciężkości konkurencji w branży spedycyjnej również przesunie się z niskich cen i terminowości w przeszłości na kwalifikacje w zakresie zgodności, przepisy finansowe i możliwości kontroli ryzyka.
W przeszłości niektórzy nielicencjonowani spedytorzy podejrzani o oszukiwanie towarów i frachtu często uchylali się od odpowiedzialności, zamykając swoje firmy i zmieniając sposób prowadzenia działalności. Jednakże pod silnym nadzorem podatkowym, gdy takie przedsiębiorstwa staną się celem, grożą im surowe kary, a ich powierzchnia życiowa zostanie znacznie zmniejszona.
Ponownie, proaktywna transformacja zgodności, uporządkowanie procesów biznesowych, przechowywanie dokumentów i standaryzacja korporacyjnego rozliczania funduszy to klucze do zdobycia przez firmy spedycyjne przyczółka w przetasowaniach w branży.