nagle!Kontenerowiec osiadł na mieliźnie w amerykańskim kanale Zatokowym!W sumie kabinę dzielą cztery
- Autor:weiyun.com
- Źródło:weiyun.com
- Data wydania:2026-01-28
26 stycznia duży kontenerowiec „Ruby Tower” nagle osiadł na mieliźnie w porcie Mobile w Alabamie w USA, co spowodowało tymczasowe zamknięcie kanału.
Według raportów Zarządu Portu Alabama i weryfikacji z wielu źródeł, do wypadku doszło 26 stycznia około godziny 11:00 czasu lokalnego.
Statek obsługujący główną trasę z Azji do Zatoki Meksykańskiej opuścił Port Mobilnego Terminalu APM pod okiem dwóch pilotów, przygotowując się do realizacji misji cargo do Meksyku.
Podczas żeglugi na północ od wyspy Gaillard, na wschodnim krańcu kanału, układ sterowania statku nagle przestał działać, statek stracił kontrolę i osiadł na mieliźnie.
Następnie dział zarządzania portem natychmiast uruchomił reakcję awaryjną i zamknął kanał dla innych statków.
Szybko zebrały się siły ratownicze, a na miejsce przybyły trzy holowniki, aby pomóc w utylizacji. Około godziny 16:00 tego dnia statek pomyślnie wyszedł z płytkiej wody i wznowił ruch.
Choć nie został całkowicie naprawiony, potrafi pływać o własnych siłach, a holownik przez całą podróż pozostaje w pogotowiu.
Straż przybrzeżna Stanów Zjednoczonych przybyła na miejsce zdarzenia tak szybko, jak to możliwe. Statek jest obecnie zadokowany w Mobile Bay i przechodzi inspekcje bezpieczeństwa w celu potwierdzenia jego zdolności do żeglugi.
Z informacji wynika, że na szlaku powrócił normalny ruch.
Według informacji o położeniu statku i zapytaniu o harmonogram rejsów w sieci konserwacyjnej, w 2013 roku zbudowano „Ruby Tower” o długości około 300 metrów i ładowności 8827 TEU. Podnosi banderę Liberii i zawija do Hongkongu, Yantian, Ningbo, Szanghaju i innych portów.
Kliknij miniprogram, aby wyświetlić najnowsze aktualizacje tej rundy
Warto zaznaczyć, że z informacji publicznych wynika, że podmiot czarterowy jest powiązany z japońską firmą Ocean Network Shipping (ONE), a do firm żeglugowych typu co-cabin zaliczają się: Evergreen Line, Yang Ming Marine Line i HMM.
Ponadto w październiku ubiegłego roku oficjalnie zakończono prace pogłębiarskie w porcie Mobile, gdzie miał miejsce wypadek.
Projekt zwiększy zanurzenie portu do 50 stóp, dzięki czemu Port of Mobile stanie się najgłębszym portem kontenerowym na wybrzeżu Zatoki Meksykańskiej w USA i będzie mógł obsługiwać kontenerowce po katastrofie Panamax.
Na razie nie ogłoszono konkretnych uszkodzeń „Ruby Tower” i późniejszych dostosowań nawigacyjnych.
Analitycy branżowi uważają jednak, że choć wypadek spowodował tymczasowe zamknięcie kanału, akcja ratownicza odbyła się w odpowiednim czasie i nie spowodowała żadnych strat ładunku ani zanieczyszczenia środowiska. Oczekuje się, że ogólny stan operacyjny trasy Azja–Zatoka Meksykańska szybko zostanie przywrócony.
Właściwi właściciele ładunków i firmy spedycyjne mogą skoncentrować się na wynikach kontroli bezpieczeństwa przeprowadzanych przez amerykańską straż przybrzeżną i najnowszych zawiadomieniach o korektach harmonogramu żeglugi wydawanych przez przedsiębiorstwa żeglugowe.Mogą także sprawdzać w czasie rzeczywistym dynamikę statku lub stan tras za pośrednictwem sieci konserwacji w celu uzyskania dalszych aktualizacji.
Według raportów Zarządu Portu Alabama i weryfikacji z wielu źródeł, do wypadku doszło 26 stycznia około godziny 11:00 czasu lokalnego.
Statek obsługujący główną trasę z Azji do Zatoki Meksykańskiej opuścił Port Mobilnego Terminalu APM pod okiem dwóch pilotów, przygotowując się do realizacji misji cargo do Meksyku.
Podczas żeglugi na północ od wyspy Gaillard, na wschodnim krańcu kanału, układ sterowania statku nagle przestał działać, statek stracił kontrolę i osiadł na mieliźnie.
Następnie dział zarządzania portem natychmiast uruchomił reakcję awaryjną i zamknął kanał dla innych statków.
Szybko zebrały się siły ratownicze, a na miejsce przybyły trzy holowniki, aby pomóc w utylizacji. Około godziny 16:00 tego dnia statek pomyślnie wyszedł z płytkiej wody i wznowił ruch.
Choć nie został całkowicie naprawiony, potrafi pływać o własnych siłach, a holownik przez całą podróż pozostaje w pogotowiu.
Straż przybrzeżna Stanów Zjednoczonych przybyła na miejsce zdarzenia tak szybko, jak to możliwe. Statek jest obecnie zadokowany w Mobile Bay i przechodzi inspekcje bezpieczeństwa w celu potwierdzenia jego zdolności do żeglugi.
Z informacji wynika, że na szlaku powrócił normalny ruch.
Według informacji o położeniu statku i zapytaniu o harmonogram rejsów w sieci konserwacyjnej, w 2013 roku zbudowano „Ruby Tower” o długości około 300 metrów i ładowności 8827 TEU. Podnosi banderę Liberii i zawija do Hongkongu, Yantian, Ningbo, Szanghaju i innych portów.
Kliknij miniprogram, aby wyświetlić najnowsze aktualizacje tej rundy
Warto zaznaczyć, że z informacji publicznych wynika, że podmiot czarterowy jest powiązany z japońską firmą Ocean Network Shipping (ONE), a do firm żeglugowych typu co-cabin zaliczają się: Evergreen Line, Yang Ming Marine Line i HMM.
Ponadto w październiku ubiegłego roku oficjalnie zakończono prace pogłębiarskie w porcie Mobile, gdzie miał miejsce wypadek.
Projekt zwiększy zanurzenie portu do 50 stóp, dzięki czemu Port of Mobile stanie się najgłębszym portem kontenerowym na wybrzeżu Zatoki Meksykańskiej w USA i będzie mógł obsługiwać kontenerowce po katastrofie Panamax.
Na razie nie ogłoszono konkretnych uszkodzeń „Ruby Tower” i późniejszych dostosowań nawigacyjnych.
Analitycy branżowi uważają jednak, że choć wypadek spowodował tymczasowe zamknięcie kanału, akcja ratownicza odbyła się w odpowiednim czasie i nie spowodowała żadnych strat ładunku ani zanieczyszczenia środowiska. Oczekuje się, że ogólny stan operacyjny trasy Azja–Zatoka Meksykańska szybko zostanie przywrócony.
Właściwi właściciele ładunków i firmy spedycyjne mogą skoncentrować się na wynikach kontroli bezpieczeństwa przeprowadzanych przez amerykańską straż przybrzeżną i najnowszych zawiadomieniach o korektach harmonogramu żeglugi wydawanych przez przedsiębiorstwa żeglugowe.Mogą także sprawdzać w czasie rzeczywistym dynamikę statku lub stan tras za pośrednictwem sieci konserwacji w celu uzyskania dalszych aktualizacji.