Ostrzeżenie o wysyłce!6 rejsów odwołanych w ciągu nocy!
Globalny gigant żeglugowy Mediterranean Shipping Company (MSC) wydał w dniach 24 i 26 sierpnia dwa komunikaty dla klientów, potwierdzające, że odwoła 6 azjatyckich rejsów eksportowych w okolicach Złotego Tygodnia z okazji Święta Narodowego, obejmujących 4 trasy Azja-Europa i 2 trasy USA-Zachód.Korekta ta koncentruje się w okresie okna wysyłkowego od 39. do 41. tygodnia, co dokładnie odpowiada tradycyjnemu okresowi, w którym zamykane są krajowe fabryki i spada wielkość eksportu.Jest to planowane zawieszenie działalności, które w ostatnim czasie jest stosunkowo intensywne.
Oficjalne ogłoszenie
Według oficjalnego komunikatu MSC odwołane rejsy z Azji do Europy to: trasa JADE (GJ639W) w 39. tygodniu, trasa SWAN (FW640W) i trasa BRITANNIA (QB640W) w 40. tygodniu oraz trasa LION (GL641W) w 41. tygodniu.Odwołane rejsy z Azji na Zachód to: trasa ORIENT w 40. tygodniu (GO640N, połączenie z Qingdao/Ningbo/Shanghai/Busan-Long Beach) oraz trasa PEARL (GO641N, połączenie z Yantian/Xiamen-Long Beach) w 41. tygodniu. MSC stwierdziło, że korekta ta opiera się na przewidywaniu, że popyt rynkowy spadnie w trakcie Złotego Tygodnia i w jego okolicach.Klienci nadal mogą normalnie rezerwować miejsca. Wszystkie towary z odwołanych rejsów zostaną przydzielone do pobliskich alternatywnych rejsów w celu wysyłki. Jednakże harmonogramy wysyłek i ostateczne terminy odprawy celnej ulegną odpowiedniej zmianie i nie można zagwarantować, że pierwotny termin pozostanie niezmieniony.
Zwiększa się ryzyko ucieczki w kosmos
Analityk Freightos, Judah Levine, zwrócił uwagę, że gromadzenie zapasów z wyprzedzeniem wywołane tegorocznym oknem taryfowym skłoniło niektórych importerów do zwiększenia zapasów. Tradycyjny szczyt przedświątecznych przesyłek został spłaszczony, a firmy żeglugowe zdecydowały się zawiesić rejsy, aby dopasować je do rzeczywistej objętości ładunku, zamiast utrzymywać puste kabiny.Znawcy branży analizują, że ładunek pierwotnie przekierowany z sześciu rejsów zostanie wciśnięty do sąsiednich rejsów, które nie zostały odwołane. Okresowo będzie brakować miejsca na popularnych trasach i głównych portach.W związku z tym oczekuje się, że czas wysyłki i przybycia większości towarów zostanie opóźniony o 3 do 7 dni. Ciasna przestrzeń w pewnym stopniu podniesie stawkę frachtową, kończąc ciągły spadek stawek frachtowych przed wakacjami.Jeśli wiodące firmy żeglugowe, takie jak Maersk, CMA CGM i Hapag-Lloyd pójdą ich śladem i zawiesiją rejsy, efektywna zdolność przewozowa na kierunkach Azja-Europa i USA-Zachód ulegnie dalszemu zmniejszeniu od końca września do połowy października.
We wrześniu jest jeszcze jedna zmienna: porty i przepustowość
Firmy spedycyjne muszą kompleksowo sprawdzać zamówienia rezerwacyjne MSC od końca września do początku października, aby sprawdzić, czy nie dotyczą one odwołanych rejsów, jak najszybciej zsynchronizować informacje o aktualizacjach klientów i dobrze zarządzać oczekiwaniami.Zablokuj z wyprzedzeniem wolną przestrzeń innych firm żeglugowych i zbuduj plan wysyłki z podwójnym ubezpieczeniem, aby uniknąć tymczasowego wyrzucenia, gdy alternatywny rejs będzie pełny.Jednocześnie zespoły ds. naczep i zgłoszeń celnych są synchronizowane w odpowiednim czasie, a ostateczne terminy odprawy celnej i terminy wysyłki są aktualizowane, aby zapobiec dodatkowym opłatom wynikającym ze zmian w harmonogramie wysyłki po wejściu towarów do portu.W przypadku zamówień z krótkimi terminami dostawy zagraniczni handlowcy powinni dołożyć wszelkich starań, aby zorganizować wysyłkę z wyprzedzeniem, aby uniknąć okresu okiennego na dostosowanie pojemności.Terminowo kontaktuj się z klientami zagranicznymi, aby zaktualizować szacowany czas przybycia i zarezerwuj okres bufora logistycznego wynoszący około tygodnia, aby uniknąć skarg klientów spowodowanych opóźnioną dostawą.Przed wysyłką należy potwierdzić ze spedytorem informacje o alternatywnym rejsie, ustalić nowy termin wysyłki i ostateczny termin oraz ustabilizować rytm dostawy zamówienia.Aktywne zawieszenie rejsów przez MSC tym razem jest zasadniczo strategią defensywną dla przedsiębiorstw żeglugowych, mającą na celu zablokowanie stawek frachtowych i uniknięcie strat pustych przestrzeni przed sezonem poza sezonem. Nie jest to sygnał ożywienia popytu.Jednakże operacja ta spowoduje w krótkim okresie sytuację „sztucznego niedoboru powierzchni przewozowej”, a w połączeniu z pośpiesznym popytem na przesyłki przed wakacjami trudno w krótkim okresie znacząco obniżyć stawki frachtowe. Właściciele ładunków nie powinni ślepo czekać, obserwować i stawiać na spadek.Muszą wykazywać się pragmatyzmem w swoich planach wysyłki dla istniejących zamówień i utrzymywać wysoką częstotliwość komunikacji ze spedytorami, aby uniknąć nieporozumień związanych z naczepami, zgłoszeniami celnymi, magazynowaniem i innymi połączeniami wynikającymi ze zmian w harmonogramach wysyłek oraz poniesienia dodatkowych kosztów, takich jak zatrzymanie i przeniesienie kontenera.
Oficjalne ogłoszenie
Według oficjalnego komunikatu MSC odwołane rejsy z Azji do Europy to: trasa JADE (GJ639W) w 39. tygodniu, trasa SWAN (FW640W) i trasa BRITANNIA (QB640W) w 40. tygodniu oraz trasa LION (GL641W) w 41. tygodniu.Odwołane rejsy z Azji na Zachód to: trasa ORIENT w 40. tygodniu (GO640N, połączenie z Qingdao/Ningbo/Shanghai/Busan-Long Beach) oraz trasa PEARL (GO641N, połączenie z Yantian/Xiamen-Long Beach) w 41. tygodniu. MSC stwierdziło, że korekta ta opiera się na przewidywaniu, że popyt rynkowy spadnie w trakcie Złotego Tygodnia i w jego okolicach.Klienci nadal mogą normalnie rezerwować miejsca. Wszystkie towary z odwołanych rejsów zostaną przydzielone do pobliskich alternatywnych rejsów w celu wysyłki. Jednakże harmonogramy wysyłek i ostateczne terminy odprawy celnej ulegną odpowiedniej zmianie i nie można zagwarantować, że pierwotny termin pozostanie niezmieniony.
Zwiększa się ryzyko ucieczki w kosmos
Analityk Freightos, Judah Levine, zwrócił uwagę, że gromadzenie zapasów z wyprzedzeniem wywołane tegorocznym oknem taryfowym skłoniło niektórych importerów do zwiększenia zapasów. Tradycyjny szczyt przedświątecznych przesyłek został spłaszczony, a firmy żeglugowe zdecydowały się zawiesić rejsy, aby dopasować je do rzeczywistej objętości ładunku, zamiast utrzymywać puste kabiny.Znawcy branży analizują, że ładunek pierwotnie przekierowany z sześciu rejsów zostanie wciśnięty do sąsiednich rejsów, które nie zostały odwołane. Okresowo będzie brakować miejsca na popularnych trasach i głównych portach.W związku z tym oczekuje się, że czas wysyłki i przybycia większości towarów zostanie opóźniony o 3 do 7 dni. Ciasna przestrzeń w pewnym stopniu podniesie stawkę frachtową, kończąc ciągły spadek stawek frachtowych przed wakacjami.Jeśli wiodące firmy żeglugowe, takie jak Maersk, CMA CGM i Hapag-Lloyd pójdą ich śladem i zawiesiją rejsy, efektywna zdolność przewozowa na kierunkach Azja-Europa i USA-Zachód ulegnie dalszemu zmniejszeniu od końca września do połowy października.
We wrześniu jest jeszcze jedna zmienna: porty i przepustowość
Firmy spedycyjne muszą kompleksowo sprawdzać zamówienia rezerwacyjne MSC od końca września do początku października, aby sprawdzić, czy nie dotyczą one odwołanych rejsów, jak najszybciej zsynchronizować informacje o aktualizacjach klientów i dobrze zarządzać oczekiwaniami.Zablokuj z wyprzedzeniem wolną przestrzeń innych firm żeglugowych i zbuduj plan wysyłki z podwójnym ubezpieczeniem, aby uniknąć tymczasowego wyrzucenia, gdy alternatywny rejs będzie pełny.Jednocześnie zespoły ds. naczep i zgłoszeń celnych są synchronizowane w odpowiednim czasie, a ostateczne terminy odprawy celnej i terminy wysyłki są aktualizowane, aby zapobiec dodatkowym opłatom wynikającym ze zmian w harmonogramie wysyłki po wejściu towarów do portu.W przypadku zamówień z krótkimi terminami dostawy zagraniczni handlowcy powinni dołożyć wszelkich starań, aby zorganizować wysyłkę z wyprzedzeniem, aby uniknąć okresu okiennego na dostosowanie pojemności.Terminowo kontaktuj się z klientami zagranicznymi, aby zaktualizować szacowany czas przybycia i zarezerwuj okres bufora logistycznego wynoszący około tygodnia, aby uniknąć skarg klientów spowodowanych opóźnioną dostawą.Przed wysyłką należy potwierdzić ze spedytorem informacje o alternatywnym rejsie, ustalić nowy termin wysyłki i ostateczny termin oraz ustabilizować rytm dostawy zamówienia.Aktywne zawieszenie rejsów przez MSC tym razem jest zasadniczo strategią defensywną dla przedsiębiorstw żeglugowych, mającą na celu zablokowanie stawek frachtowych i uniknięcie strat pustych przestrzeni przed sezonem poza sezonem. Nie jest to sygnał ożywienia popytu.Jednakże operacja ta spowoduje w krótkim okresie sytuację „sztucznego niedoboru powierzchni przewozowej”, a w połączeniu z pośpiesznym popytem na przesyłki przed wakacjami trudno w krótkim okresie znacząco obniżyć stawki frachtowe. Właściciele ładunków nie powinni ślepo czekać, obserwować i stawiać na spadek.Muszą wykazywać się pragmatyzmem w swoich planach wysyłki dla istniejących zamówień i utrzymywać wysoką częstotliwość komunikacji ze spedytorami, aby uniknąć nieporozumień związanych z naczepami, zgłoszeniami celnymi, magazynowaniem i innymi połączeniami wynikającymi ze zmian w harmonogramach wysyłek oraz poniesienia dodatkowych kosztów, takich jak zatrzymanie i przeniesienie kontenera.