Przepustowość kontenera Qingdao Port przekracza 20 milionów TEU!
- Autor:Motek
- Źródło:Xinde Maritime
- Data wydania:2019-12-13
13 grudnia, port ShandongPort QingdaoW 2019 r. Przepustowość kontenera przekroczyła 20 milionów TEU. W ciągu zaledwie 11 miesięcy przekroczył on łącznie 19,32 miliona TEU w zeszłym roku, z powodzeniem znalazł się wśród 20 milionów „ekhelonów” globalnych kontenerów portowych i osiągnął historyczny skok.
Wzrost przepustowości kontenerów jest głównym osiągnięciem ważnych instrukcji wdrożenia Shandong Port przez sekretarza generalnego Jinpinga „Zwiększenie nacisku na zarządzanie oceanami”, „Przyspieszenie budowy światowej klasy portów morskich” oraz aktywne promowanie zintegrowanych reform i rozwoju. Siła weszła w szeregi światowej klasy portów.
Porty nie są duże, w zależności od przepustowości; porty nie są mocne, w zależności od kontenerów.
Od momentu założenia w dniu 6 sierpnia br. Shandong Port przestrzegał portu prowincji w zakresie planowania „jednej gry”, usługi zarządzania „jednej sieci” i rozwoju zasobów „jednej mapy”. Dzięki przełomowi kontenera przyspieszył budowę „Portu Tsingtao jako portu hubowego, Portu Rizhao, Portu Yantai i Portu Zatoki Bohai tworzą wspierający wzorzec rozwoju sieci pnia i gałęzi wokół ich zaplecza oraz przyspieszają budowę światowej klasy portu morskiego i centrum żeglugi w Azji Północno-Wschodniej.
Jako „wiodący port” portów Shandong, port Qingdao portu Shandong w tym roku wykorzystał strategiczne możliwości, takie jak krajowa „Pas i droga”, „Strefa demonstracji gospodarczej i handlowej w Szanghaju” oraz „Strefa pilotażowa strefy wolnego handlu Shandong”, aby wykorzystać te możliwości integracji portu Shandong i promowania sektora kontenerowego Zintegrowana reforma i rozwój, spełniające wizję portu Shandong dotyczącą „łączenia morza, łączenia lądów we wszystkich kierunkach, rozpowszechniania wiadomości, odzwierciedlania świata”.
Liczba tras kontenerowych wzrosła do 173, a gęstość tras zajęła pierwsze miejsce w północnych portach w Chinach. W tym roku istnieje 10 nowych szlaków transportu kontenerowego handlu zagranicznego, z czego 6 jest bezpośrednio do ASEAN „Pasa i drogi” i na Bliski Wschód. Wszystkie trasy kontenerów 20 największych światowych firm żeglugowych zawijają do Shandong Port Qingdao Port. W 2019 r. Będzie 6 milionów firm zajmujących się wysyłką kontenerów.
Przedłużenie transferów, transfery wzrosły o 50% rok do roku; otwarcie czterech wewnętrznych oddziałów handlu zagranicznego, takich jak linia oddziałów Zhongchuang Weihai-Qingdao; zwłaszcza po utworzeniu Shandong Port Group, otworzono nowe wewnętrzne oddziały handlu zagranicznego, takie jak Weihai, Rizhao, Lanshan, Binzhou i Qingdao, tworząc „układ linii oddziałów morskich z portem Qingdao jako portem hub, portem Rizhao, portem Yantai i Bohai Bay Port wokół ich zaplecza ".
Zwiększenie pojemności, w tym roku 323 statki operują powyżej 18 000 TEU, co stanowi wzrost o 84,6%; 84 statki operujące powyżej 10 000 TEU na jednym statku, wzrost o 200%.
Promowanie współpracy i podpisanie strategicznych umów o współpracy z krajowymi przedsiębiorstwami żeglugowymi w celu promowania stopniowego rozwoju handlu krajowego; otwierają krajowe szlaki handlowe, takie jak Nansha, 38 tras krajowych i handlowych oraz budują port centrum tranzytowego północ-południe; Hongkong i Szanghaj wspólnie budują kontener z milionem kartonów Po raz pierwszy krajowa wydajność kontenerów firmy handlowej Zhonggu Shipping w portach Shandong i Qingdao przekroczyła 1 milion TEU.
United Customs, koleje i firmy spedycyjne sięgają głęboko w Ningxia, Xinjiang i inne miejsca oraz prowadzą dogłębną współpracę z lokalnymi samorządami i przedsiębiorstwami w celu przeprowadzenia promocji na dużą skalę. Liczba portów śródlądowych wzrosła z 10 do 15, liczba pociągów intermodalnych kolejowo-morskich wzrosła z 40 do 47, a liczba kontenerów przekroczyła 1 milion TEU, co oznacza wzrost o 20% rok do roku.
○ Wprowadzono zobowiązania dotyczące „czterech zobowiązań, ośmiu gwarancji”, powiązane polityki preferencyjne oraz „10 usług” w zakresie usług logistycznych dla zagranicznych przewoźników kontenerowych, tworząc ponadto wygodne i wydajne nowe środowisko dla usług portowych;
Efficiency Wydajność operacyjna utrzymała pierwszą na świecie wydajność operacji dokowania Maersk Line już szósty rok z rzędu i zajęła pierwsze miejsce pod względem ogólnej wydajności wśród 22 głównych portów na świecie, w których cumował CMA CGM;
○ Tryb nawigacji na każdą pogodę jest w zasadzie realizowany; 24-godzinne dokładne prognozowanie miejsc do cumowania jest skuteczne i efektywne, co pozwala firmom transportowym zaoszczędzić 20 mln juanów na kosztach paliwa przez cały rok.
○ Przystąpił do pierwszego sojuszu branży blockchain, Global Shipping Business Network (GSBN), aby przyspieszyć innowacyjny rozwój portu Shandong Qingdao Port w erze żeglugi cyfrowej;
○ Uruchomiono w pełni zautomatyzowany terminal kontenerowy Qingdao Port (faza 2). Po raz pierwszy na świecie wprowadzono sześć technologii wodoru i 5G, takich jak „Wodór + 5G”. Dzięki wiodącemu na świecie w pełni zautomatyzowanemu poziomowi technologii terminali po raz kolejny przyczyniliśmy się do „chińskiej mądrości”, „chińskiego planu”;
○ Pomyślnie zrealizowano półautomatyczną zdalną obsługę suwnic pomostowych. Ciężarówka zbierająca energię wodoru objęła wiodącą rolę w testach terenowych, realizując jedyny na świecie automatyczny załadunek towarów niebezpiecznych i pierwszy automatyczny załadunek pełnych statków w tradycyjnym terminalu. Dzięki najszybszej inteligentnej bramie tradycyjna innowacja technologii terminalu kontenerowego Shandong Port Qingdao Port znajduje się w czołówce branży.
Wzrost przepustowości kontenerów jest głównym osiągnięciem ważnych instrukcji wdrożenia Shandong Port przez sekretarza generalnego Jinpinga „Zwiększenie nacisku na zarządzanie oceanami”, „Przyspieszenie budowy światowej klasy portów morskich” oraz aktywne promowanie zintegrowanych reform i rozwoju. Siła weszła w szeregi światowej klasy portów.
Porty nie są duże, w zależności od przepustowości; porty nie są mocne, w zależności od kontenerów.
Od momentu założenia w dniu 6 sierpnia br. Shandong Port przestrzegał portu prowincji w zakresie planowania „jednej gry”, usługi zarządzania „jednej sieci” i rozwoju zasobów „jednej mapy”. Dzięki przełomowi kontenera przyspieszył budowę „Portu Tsingtao jako portu hubowego, Portu Rizhao, Portu Yantai i Portu Zatoki Bohai tworzą wspierający wzorzec rozwoju sieci pnia i gałęzi wokół ich zaplecza oraz przyspieszają budowę światowej klasy portu morskiego i centrum żeglugi w Azji Północno-Wschodniej.
Jako „wiodący port” portów Shandong, port Qingdao portu Shandong w tym roku wykorzystał strategiczne możliwości, takie jak krajowa „Pas i droga”, „Strefa demonstracji gospodarczej i handlowej w Szanghaju” oraz „Strefa pilotażowa strefy wolnego handlu Shandong”, aby wykorzystać te możliwości integracji portu Shandong i promowania sektora kontenerowego Zintegrowana reforma i rozwój, spełniające wizję portu Shandong dotyczącą „łączenia morza, łączenia lądów we wszystkich kierunkach, rozpowszechniania wiadomości, odzwierciedlania świata”.
Liczba tras kontenerowych wzrosła do 173, a gęstość tras zajęła pierwsze miejsce w północnych portach w Chinach. W tym roku istnieje 10 nowych szlaków transportu kontenerowego handlu zagranicznego, z czego 6 jest bezpośrednio do ASEAN „Pasa i drogi” i na Bliski Wschód. Wszystkie trasy kontenerów 20 największych światowych firm żeglugowych zawijają do Shandong Port Qingdao Port. W 2019 r. Będzie 6 milionów firm zajmujących się wysyłką kontenerów.
Przedłużenie transferów, transfery wzrosły o 50% rok do roku; otwarcie czterech wewnętrznych oddziałów handlu zagranicznego, takich jak linia oddziałów Zhongchuang Weihai-Qingdao; zwłaszcza po utworzeniu Shandong Port Group, otworzono nowe wewnętrzne oddziały handlu zagranicznego, takie jak Weihai, Rizhao, Lanshan, Binzhou i Qingdao, tworząc „układ linii oddziałów morskich z portem Qingdao jako portem hub, portem Rizhao, portem Yantai i Bohai Bay Port wokół ich zaplecza ".
Zwiększenie pojemności, w tym roku 323 statki operują powyżej 18 000 TEU, co stanowi wzrost o 84,6%; 84 statki operujące powyżej 10 000 TEU na jednym statku, wzrost o 200%.
Promowanie współpracy i podpisanie strategicznych umów o współpracy z krajowymi przedsiębiorstwami żeglugowymi w celu promowania stopniowego rozwoju handlu krajowego; otwierają krajowe szlaki handlowe, takie jak Nansha, 38 tras krajowych i handlowych oraz budują port centrum tranzytowego północ-południe; Hongkong i Szanghaj wspólnie budują kontener z milionem kartonów Po raz pierwszy krajowa wydajność kontenerów firmy handlowej Zhonggu Shipping w portach Shandong i Qingdao przekroczyła 1 milion TEU.
United Customs, koleje i firmy spedycyjne sięgają głęboko w Ningxia, Xinjiang i inne miejsca oraz prowadzą dogłębną współpracę z lokalnymi samorządami i przedsiębiorstwami w celu przeprowadzenia promocji na dużą skalę. Liczba portów śródlądowych wzrosła z 10 do 15, liczba pociągów intermodalnych kolejowo-morskich wzrosła z 40 do 47, a liczba kontenerów przekroczyła 1 milion TEU, co oznacza wzrost o 20% rok do roku.
○ Wprowadzono zobowiązania dotyczące „czterech zobowiązań, ośmiu gwarancji”, powiązane polityki preferencyjne oraz „10 usług” w zakresie usług logistycznych dla zagranicznych przewoźników kontenerowych, tworząc ponadto wygodne i wydajne nowe środowisko dla usług portowych;
Efficiency Wydajność operacyjna utrzymała pierwszą na świecie wydajność operacji dokowania Maersk Line już szósty rok z rzędu i zajęła pierwsze miejsce pod względem ogólnej wydajności wśród 22 głównych portów na świecie, w których cumował CMA CGM;
○ Tryb nawigacji na każdą pogodę jest w zasadzie realizowany; 24-godzinne dokładne prognozowanie miejsc do cumowania jest skuteczne i efektywne, co pozwala firmom transportowym zaoszczędzić 20 mln juanów na kosztach paliwa przez cały rok.
○ Przystąpił do pierwszego sojuszu branży blockchain, Global Shipping Business Network (GSBN), aby przyspieszyć innowacyjny rozwój portu Shandong Qingdao Port w erze żeglugi cyfrowej;
○ Uruchomiono w pełni zautomatyzowany terminal kontenerowy Qingdao Port (faza 2). Po raz pierwszy na świecie wprowadzono sześć technologii wodoru i 5G, takich jak „Wodór + 5G”. Dzięki wiodącemu na świecie w pełni zautomatyzowanemu poziomowi technologii terminali po raz kolejny przyczyniliśmy się do „chińskiej mądrości”, „chińskiego planu”;
○ Pomyślnie zrealizowano półautomatyczną zdalną obsługę suwnic pomostowych. Ciężarówka zbierająca energię wodoru objęła wiodącą rolę w testach terenowych, realizując jedyny na świecie automatyczny załadunek towarów niebezpiecznych i pierwszy automatyczny załadunek pełnych statków w tradycyjnym terminalu. Dzięki najszybszej inteligentnej bramie tradycyjna innowacja technologii terminalu kontenerowego Shandong Port Qingdao Port znajduje się w czołówce branży.