Wzrost cen! Firmy wysyłkowe zaczęły wydawać powiadomienia o podwyżkach cen! Najwyższy wzrost wynosi

Niedawno polityka „Taryfy wzajemnej” USA zakłóciła normalną kolejność rynku żeglugi i przyniosła ogromne zmienne, co powoduje wahania frachtu pełne niepewności.
Według danych opublikowanych przez Shanghai Aviation Exchange w dniu 12 kwietnia, w Indeksie frachtowym kontenerów eksportowych w Szanghaju (SCFI) nieznacznie wzrósł o 0,1% z poprzedniego okresu do 1394,68. Wśród nich niektóre ładunki na północnoamerykańskich trasach anulowały swoje plany wysyłki, rezerwacje na rynku spot znacznie spadły, a ceny nieznacznie skorygowały się, odpowiednio o 4,8% i 2,4% w porównaniu z poprzednim okresem. Od marca główne działy statków powiadomiły o dostosowaniu frachtu, wysyłając sygnały rynkowe za pomocą listów podwyższenia cen, próbując ustabilizować stawki frachtu. Ostatnio niektóre firmy żeglugowe zaczęły ogłosić plany dostosowania frachtu z 12 maja 2025 r. Hapag-Lloyd za opłaty za szczytowe dopłaty sezonu od Azji Wschodniej do Ameryki Północnej. 17 kwietnia ogłoszenie Hapag-Lloyda, że ​​loty z Azji Wschodniej do Ameryki Północnej zostaną obciążone za dopłatą sezonu. PSS dotyczy wszystkich kontenerów od 12 maja 2025 r. Do odwołania. Szczegóły planu zbierania PSS są następujące: co 20-metrowy kontener/1000 USD, co 40 stóp i 40 stóp wysokości/2000 USD
Poniżej znajduje się zakres geograficzny Wyjaśnienie PSS w celach informacyjnych: Azja Wschodnia: Chiny, Hongkong, Makau, Tajwan, Japonia, Republika Korei, Wietnamu, Laosu, Kambodży, Tajlandii, Myanmaru, Malezji, Singapuru, Brunei, Indonezji i Filipin Północna Ameryka Północna
Kolekcja funkcji Hapag-Law od Azji do Ameryki Łacińskiej GRI 14 kwietnia Hapag Law wydała ogłoszenie, że wkrótce pojawi się kompleksowy wzrost stawki (GRI) z Azji do Ameryki Łacińskiej.
Ten GRI będzie odpowiedni do ładunków transportowanych przez suche pojemniki 20 i 40 ', w tym wysokie pudełka i 40' nieoperacyjne lodówki. GRI będzie miało zastosowanie do wszystkich miejsc docelowych w tym ogłoszeniu od 22 kwietnia 2025 r. (Puerto Rico i Wyspy Dziewicze USA będą miały zastosowanie do 15 maja 2025 r.). Pamiętaj, że ten GRI jest ważny do odwołania. Szczegóły tego dodatku są następujące: 20 „Kontener towarów suchych: 500 $ 40” Kontener towarów suchych: 1000 $ 40 'High Box: 1000 $ 40' zamrażarka: 1000 $
Maersk zbiera PS z Dalekiego Wschodu do Stanów Zjednoczonych i Kanady (z wyłączeniem Chin, Hongkongu, Chin) 15 kwietnia Maersk wydał ogłoszenie, że modyfikuje szczytową dopłatę PSS z Azji Dalekiego Wschodniej (z wyłączeniem Chin, Hongkongu, Chin) do Stanów Zjednoczonych i Kanady, które odbędzie się od 15 maja 2025 r.
Wszystkie 20-metrowe kontenery są obciążone 1000 USD, a 40-metrowe i 45-metrowe pojemniki są naliczane 2000 USD. Daleki Wschodnia Azja: Makao, Tajwan, Brunei, Indonezja, Japonia, Korea Południowa, Korea Południowa, Laos, Myanmar, Mongolia, Malezja, Nauru, Filipiny, Singapur, Tajlandia, Timor Wschodni, Wietnam
Maersk zbiera szczytowe dopłaty z Chin, Hongkongu, Chin do Dar es Salaam. Aby nadal świadczyć nasze globalne usługi, Maersk dostosowuje szczytowe dopłaty sezonu (PSS) dla wszystkich pojemników z Chin, Hongkongu do Kenii i Dar es Salaam, które weźmie udział w 21 kwietnia 2025 r.. Szczegóły kolekcji są następujące:
PSSCMA CGM pobiera szczytową dopłatę do środkowej Afryki Zachodniej. PSSCMA CGM powiadamia swoich klientów o następującej zaktualizowanej dopłaty do szczytu PSS: od 15 kwietnia 2025 r. Do odwołania: od suchych towarów z Chin i Hongkongu i Macao Specjalnego regionu administracyjnego do środkowej Afryki Zachodniej, z wyjątkiem Nigerii (Wybrzeże Kości Słoniowej, Benin, Ghana, Togo, Togo, Równikowa władzy), szczytowa opłata sezonu o wartości 150 USD. Mające zastosowanie do umów krótkoterminowych.
Aby uzyskać więcej informacji na temat wywłaszczenia, skontaktuj się z odpowiednią firmą wysyłkową. Oczekuje się, że inne linie lotnicze mogą wydawać powiadomienia o kolejnych korektach stawki towarowej w przyszłości.
Ostatnio, w ciągu zaledwie pół miesiąca, ze względu na częste zmiany w polityce taryfowej prezydenta USA Trump, właściciele ładunków i operatorzy logistyki zostali zmuszeni do zaangażowania się w wyzwanie pełne niepewności. Wielu właścicieli ładunków jest zniechęconych, co sprawia, że ​​firmy logistyczne czują się zawstydzone.
W dzisiejszych czasach nikt nie może dokładnie przewidzieć, jaki będzie trend taryf chińsko-USA. Niepewność kolejnych przedmiotów ładunkowych, oczekiwanie, anulowanie rezerwacji i scentralizowane przesyłki wzrosło. Fluktuacje objętości ładunku i szybkości frachtu głównych tras, takich jak linia amerykańska, mogą nasilać się w krótkim okresie. Okaże się, że oczekiwania firmy wysyłkowej dotyczące rosnących cen zostaną spełnione. Co sądzisz o tym, jak rozwijają się kolejne stawki towarowe? Chciałbym ci przypomnieć, że jeśli masz frachtów zaangażowanych w powiązany biznes tras, bądź na bieżąco z najnowszymi zmianami. Przekazywanie Zhou Zhi ~