Maersk i ONE jednocześnie dostosowują linię w USA!Port Ningbo dodaje nowe porty, rezerwacje eksporto
- Autor:Sieć konserwacji
- Źródło:Sieć konserwacji
- Data wydania:2026-07-30
Pod koniec lipca 2026 r. firmy Maersk i Ocean Network Shipping (ONE) kolejno wydawały ogłoszenia o dostosowaniu usług dla linii amerykańskiej w celu optymalizacji połączeń tras do zachodniego i wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych.Dostosowanie dotyczy ważnych portów w Chinach północnych, Chinach wschodnich, Azji Południowo-Wschodniej i Stanach Zjednoczonych, takich jak Nowy Jork, Jacksonville, Savannah, Charleston i Oakland.
PART.01 Maersk TP7: Dodano bezpośrednie połączenie z Auckland
Maersk ogłosił, że zmodernizuje trasę TP7 i doda bezpośrednie połączenie z portem Oakland w Stanach Zjednoczonych.Sekwencja portów nowej trasy TP7 to: Busan-Ningbo-Los Angeles-Oakland-Yokohama-Busan.Nowe połączenie obsługiwane jest przez statek „Missouri Express”. Oczekuje się, że statek dotrze do terminalu Ningbo Meishan 2 sierpnia, następnie popłynie do Los Angeles i dotrze do portu w Oakland w Stanach Zjednoczonych 21 sierpnia.Maersk stwierdził, że to posunięcie ma na celu zapewnienie źródeł ładunku we wschodnich Chinach i Busanie możliwości bezpośredniego transportu do drugiego co do wielkości portu bramowego na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych oraz ograniczenie konieczności przeładunku kolejowego.Warto zaznaczyć, że podczas wzajemnego pobierania opłat portowych pomiędzy statkami chińskimi i amerykańskimi w październiku 2025 roku Maersk odwołał zawinięcie do portu Ningbo dla statków pływających pod banderą USA na trasie TP7 ze względu na specjalne opłaty portowe i zmienił je na tranzyt przez Koreę Południową.Tym razem TP7 wznowiło bezpośrednie połączenie z Ningbo i dodało port w Auckland, co pokazuje, że rozkład tras powrócił do normalnego dostosowania.
PART.02ONE US East EC3: Dodano zawinięcie do portu Ningbo
ONE ogłosiło jednocześnie optymalizację trasy EC3 we wschodnich Stanach Zjednoczonych, dodając zawinięcie do portu Ningbo w oparciu o zachowanie Tianjin Xingang, Qingdao i innych portów w północnych Chinach.Kolejność portów zawinięcia dla nowej trasy EC3 jest następująca: Nowy Port Tianjin – Qingdao – Busan – Ningbo – Laem Chabang – Gamei – Singapur – Kolombo – Przylądek Dobrej Nadziei – Nowy Jork – Jacksonville – Savannah – Charleston – Manzanillo, Panama – Nowy Port Tianjin.Nowe dostosowanie zostanie wprowadzone w życie od rejsu 0010W/0011E statku „HMM PERIDOT”, który ma przybyć do Tianjin Xingang 11 września.Po dostosowaniu trasa EC3 połączy północne Chiny, wschodnie Chiny i główne obszary źródeł ładunków w Azji, takie jak Korea Południowa, Tajlandia, Wietnam, Singapur i Sri Lanka, przez Przylądek Dobrej Nadziei, z czterema głównymi portami wejściowymi: Nowym Jorkiem, Jacksonville, Savannah i Charleston na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych.
CZĘŚĆ 03 Przebudowa trasy w ramach normalizacji objazdu Morza Czerwonego
Korekty tras obu przedsiębiorstw żeglugowych miały miejsce w kontekście normalizacji objazdów na Morzu Czerwonym.Ponieważ konflikt geopolityczny na Bliskim Wschodzie trwa, przedsiębiorstwa żeglugowe na ogół decydują się na ominięcie trasy Kanału Sueskiego przez Przylądek Dobrej Nadziei, co ma strukturalny wpływ na harmonogramy żeglugi i sekwencję portów.Optymalizując sekwencję portów i zwiększając możliwości połączeń bezpośrednich, przedsiębiorstwa żeglugowe starają się zachować stabilność tras przy jednoczesnym wydłużaniu rejsów.W przypadku chińskich firm eksportowych towary wysyłane ze wschodnich Chin do Auckland mogą ograniczyć kolejowe połączenie przeładunkowe. Towary pozyskiwane z północnych Chin trasą EC3 mogą uniknąć tranzytu przez Pusan przed wejściem na rynek wschodnich Stanów Zjednoczonych.
Obserwacja branży
Jednoczesna regulacja TP7 i EC3 dała dwa sygnały: po pierwsze, przedsiębiorstwo żeglugowe reorganizuje sieć linii w USA w ramach normalizacji obwodnicy Morza Czerwonego i optymalizuje kolejność portów, aby zrównoważyć utratę wydajności spowodowaną przedłużonym rejsem; po drugie, port w Ningbo otrzymał „dodatkowe połączenia” w ramach rozmieszczenia linii w USA przez dwa przedsiębiorstwa żeglugowe w tym samym czasie – TP7 wznowiła połączenia bezpośrednie, a EC3 dodała nowe połączenia, co pokazuje, że strategiczne znaczenie źródeł ładunków we wschodnich Chinach na trasie transpacyficznej wciąż rośnie.Zaleca się, aby właściciele ładunków i firmy spedycyjne włączyły nowy cykl TP7 w dniu 2 sierpnia i nową sekwencję portów EC3 w dniu 11 września w procesie weryfikacji rezerwacji, aby uniknąć ryzyka zarzucenia kontenera lub niedopasowania harmonogramu wysyłki ze względu na stary harmonogram wysyłki.
PART.01 Maersk TP7: Dodano bezpośrednie połączenie z Auckland
Maersk ogłosił, że zmodernizuje trasę TP7 i doda bezpośrednie połączenie z portem Oakland w Stanach Zjednoczonych.Sekwencja portów nowej trasy TP7 to: Busan-Ningbo-Los Angeles-Oakland-Yokohama-Busan.Nowe połączenie obsługiwane jest przez statek „Missouri Express”. Oczekuje się, że statek dotrze do terminalu Ningbo Meishan 2 sierpnia, następnie popłynie do Los Angeles i dotrze do portu w Oakland w Stanach Zjednoczonych 21 sierpnia.Maersk stwierdził, że to posunięcie ma na celu zapewnienie źródeł ładunku we wschodnich Chinach i Busanie możliwości bezpośredniego transportu do drugiego co do wielkości portu bramowego na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych oraz ograniczenie konieczności przeładunku kolejowego.Warto zaznaczyć, że podczas wzajemnego pobierania opłat portowych pomiędzy statkami chińskimi i amerykańskimi w październiku 2025 roku Maersk odwołał zawinięcie do portu Ningbo dla statków pływających pod banderą USA na trasie TP7 ze względu na specjalne opłaty portowe i zmienił je na tranzyt przez Koreę Południową.Tym razem TP7 wznowiło bezpośrednie połączenie z Ningbo i dodało port w Auckland, co pokazuje, że rozkład tras powrócił do normalnego dostosowania.
PART.02ONE US East EC3: Dodano zawinięcie do portu Ningbo
ONE ogłosiło jednocześnie optymalizację trasy EC3 we wschodnich Stanach Zjednoczonych, dodając zawinięcie do portu Ningbo w oparciu o zachowanie Tianjin Xingang, Qingdao i innych portów w północnych Chinach.Kolejność portów zawinięcia dla nowej trasy EC3 jest następująca: Nowy Port Tianjin – Qingdao – Busan – Ningbo – Laem Chabang – Gamei – Singapur – Kolombo – Przylądek Dobrej Nadziei – Nowy Jork – Jacksonville – Savannah – Charleston – Manzanillo, Panama – Nowy Port Tianjin.Nowe dostosowanie zostanie wprowadzone w życie od rejsu 0010W/0011E statku „HMM PERIDOT”, który ma przybyć do Tianjin Xingang 11 września.Po dostosowaniu trasa EC3 połączy północne Chiny, wschodnie Chiny i główne obszary źródeł ładunków w Azji, takie jak Korea Południowa, Tajlandia, Wietnam, Singapur i Sri Lanka, przez Przylądek Dobrej Nadziei, z czterema głównymi portami wejściowymi: Nowym Jorkiem, Jacksonville, Savannah i Charleston na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych.
CZĘŚĆ 03 Przebudowa trasy w ramach normalizacji objazdu Morza Czerwonego
Korekty tras obu przedsiębiorstw żeglugowych miały miejsce w kontekście normalizacji objazdów na Morzu Czerwonym.Ponieważ konflikt geopolityczny na Bliskim Wschodzie trwa, przedsiębiorstwa żeglugowe na ogół decydują się na ominięcie trasy Kanału Sueskiego przez Przylądek Dobrej Nadziei, co ma strukturalny wpływ na harmonogramy żeglugi i sekwencję portów.Optymalizując sekwencję portów i zwiększając możliwości połączeń bezpośrednich, przedsiębiorstwa żeglugowe starają się zachować stabilność tras przy jednoczesnym wydłużaniu rejsów.W przypadku chińskich firm eksportowych towary wysyłane ze wschodnich Chin do Auckland mogą ograniczyć kolejowe połączenie przeładunkowe. Towary pozyskiwane z północnych Chin trasą EC3 mogą uniknąć tranzytu przez Pusan przed wejściem na rynek wschodnich Stanów Zjednoczonych.
Obserwacja branży
Jednoczesna regulacja TP7 i EC3 dała dwa sygnały: po pierwsze, przedsiębiorstwo żeglugowe reorganizuje sieć linii w USA w ramach normalizacji obwodnicy Morza Czerwonego i optymalizuje kolejność portów, aby zrównoważyć utratę wydajności spowodowaną przedłużonym rejsem; po drugie, port w Ningbo otrzymał „dodatkowe połączenia” w ramach rozmieszczenia linii w USA przez dwa przedsiębiorstwa żeglugowe w tym samym czasie – TP7 wznowiła połączenia bezpośrednie, a EC3 dodała nowe połączenia, co pokazuje, że strategiczne znaczenie źródeł ładunków we wschodnich Chinach na trasie transpacyficznej wciąż rośnie.Zaleca się, aby właściciele ładunków i firmy spedycyjne włączyły nowy cykl TP7 w dniu 2 sierpnia i nową sekwencję portów EC3 w dniu 11 września w procesie weryfikacji rezerwacji, aby uniknąć ryzyka zarzucenia kontenera lub niedopasowania harmonogramu wysyłki ze względu na stary harmonogram wysyłki.