Najnowsze!Duże zmiany na trasach śródziemnomorskich!MSC dodało nowy bezpośredni port w Europie Połud
- Autor:Sieć konserwacji
- Źródło:Sieć konserwacji
- Data wydania:2026-05-14
Zgodnie z najnowszym ogłoszeniem firmy Mediterranean Shipping Company (MSC), od połowy maja MSC zmodernizuje i dostosuje trasy „DRAGON” i „TIGER” w swojej siatce tras Azja-Morze Śródziemne, obejmujące dodanie nowych bezpośrednich portów, optymalizację sekwencji portów i skrócenie niektórych czasów transportu.
Trasa SMOK
Nowe bezpośrednie loty do Malagi i Neapolu MSC poinformowało, że po modernizacji trasy „DRAGON” zostaną dodane dwa nowe bezpośrednie loty: Malaga w Hiszpanii i Neapol we Włoszech.Jednocześnie dodatkowo skróci się czas transportu do Genui i La Spezii, m.in. o 7 dni ma skrócić się czas transportu z Szanghaju do Genui.MSC stwierdziło, że to dostosowanie pomoże towarom w bardziej bezpośredni sposób trafiać na rynki południowej Hiszpanii i południowych Włoch.Oczekuje się, że pierwszy lot zmodernizowanej trasy DRAGON będzie następujący: Lot FD 621W ma przybyć do Ningbo 18 maja 2026 r. Kolejność zawinięć do nowych portów jest następująca: Ningbo-Szanghaj-Yantian-Singapur-Malaga-Genua-La Spezia-Neapol-Sines-Boston-Nowy York-Baltimore-Norfolk-Savannah-Freeport-Ningbo.
Trasa TIGERA
Optymalizacja połączenia Türkiye z Morzem Czarnym MSC jednocześnie ogłosiło optymalizację operacyjną trasy „TIGER”.Wśród nich: Tekirdag będzie pierwszym portem zawinięcia.MSC stwierdziło, że korekta może skrócić niektóre rejsy nawet o 10 dni i zwiększyć efektywność połączeń między Morzem Czarnym a rynkami tureckimi.Dodatkowo: czas transportu z Azji do Stambułu i Yalimji został skrócony o 4 dni; Aliaga została niedawno włączona do tej trasy; przewidywane jest skrócenie czasu obrotu części towarów o około tydzień.Oczekuje się, że pierwszy lot zmodernizowanej trasy TIGERa będzie następujący: Lot GT 620W ma przybyć do Dalian 15 maja 2026 r. Kolejność zawinięć do nowych portów jest następująca: Dalian-Xingang-Busan-Ningbo-Szanghaj-Shekou-Singapur-Tekirdag-Yarimca-Stambuł-Tekirdag-Aliaga-Mersin-Abidżan-Lome-Hongkong-Xiamen-Dalian.
MSC w dalszym ciągu dostosowuje swoją sieć azjatycko-śródziemnomorską
MSC stwierdziło, że jego niezależnie obsługiwana sieć tras wschód-zachód świadczy obecnie łącznie 6 usług na trasach Azja-Morze Śródziemne.Od tego roku MSC wielokrotnie wprowadzało zmiany w sieci azjatycko-śródziemnomorskiej.W styczniu tego roku MSC ogłosiło optymalizację tras DRAGON i JADE oraz dodanie bezpośrednich lotów do Triestu we Włoszech.Dane branżowe pokazują, że w ostatnim czasie MSC stale optymalizowało swoje azjatycko-śródziemnomorskie i transatlantyckie sieci usług, w tym: dostosowując kolejność portów; poprawa stabilności lotu; optymalizacja wydajności transferu; oraz wzmocnienie zasięgu rynku w Europie Południowej i wschodnim regionie Morza Śródziemnego.Z tej korekty wynika, że MSC w dalszym ciągu wzmacnia swoje możliwości w zakresie bezpośrednich usług na rynkach Europy Południowej, Turcji i wschodniego regionu Morza Śródziemnego.Szczególnie w kontekście obecnej tendencji do zmiany kierunku portów w Europie i rosnącego zapotrzebowania na przeładunek w regionie Morza Śródziemnego, przedsiębiorstwa liniowe są coraz bardziej skłonne do zwiększania swojej atrakcyjności dla źródeł ładunków o dużej częstotliwości poprzez: zwiększanie liczby regionalnych portów bezpośrednich; skrócenie czasu transportu w kluczowych portach;wzmocnienie stabilności niezależnych sieci tras. Ponadto w ostatnich latach znaczenie Turcji i rynku Morza Czarnego w europejskim łańcuchu dostaw stale rosło. Dostosowanie MSC do trasy TIGERa odzwierciedla również fakt, że przewoźnik liniowy w dalszym ciągu wzmacnia swoją pozycję na rynkach wschodniego Morza Śródziemnego i Morza Czarnego.
Trasa SMOK
Nowe bezpośrednie loty do Malagi i Neapolu MSC poinformowało, że po modernizacji trasy „DRAGON” zostaną dodane dwa nowe bezpośrednie loty: Malaga w Hiszpanii i Neapol we Włoszech.Jednocześnie dodatkowo skróci się czas transportu do Genui i La Spezii, m.in. o 7 dni ma skrócić się czas transportu z Szanghaju do Genui.MSC stwierdziło, że to dostosowanie pomoże towarom w bardziej bezpośredni sposób trafiać na rynki południowej Hiszpanii i południowych Włoch.Oczekuje się, że pierwszy lot zmodernizowanej trasy DRAGON będzie następujący: Lot FD 621W ma przybyć do Ningbo 18 maja 2026 r. Kolejność zawinięć do nowych portów jest następująca: Ningbo-Szanghaj-Yantian-Singapur-Malaga-Genua-La Spezia-Neapol-Sines-Boston-Nowy York-Baltimore-Norfolk-Savannah-Freeport-Ningbo.
Trasa TIGERA
Optymalizacja połączenia Türkiye z Morzem Czarnym MSC jednocześnie ogłosiło optymalizację operacyjną trasy „TIGER”.Wśród nich: Tekirdag będzie pierwszym portem zawinięcia.MSC stwierdziło, że korekta może skrócić niektóre rejsy nawet o 10 dni i zwiększyć efektywność połączeń między Morzem Czarnym a rynkami tureckimi.Dodatkowo: czas transportu z Azji do Stambułu i Yalimji został skrócony o 4 dni; Aliaga została niedawno włączona do tej trasy; przewidywane jest skrócenie czasu obrotu części towarów o około tydzień.Oczekuje się, że pierwszy lot zmodernizowanej trasy TIGERa będzie następujący: Lot GT 620W ma przybyć do Dalian 15 maja 2026 r. Kolejność zawinięć do nowych portów jest następująca: Dalian-Xingang-Busan-Ningbo-Szanghaj-Shekou-Singapur-Tekirdag-Yarimca-Stambuł-Tekirdag-Aliaga-Mersin-Abidżan-Lome-Hongkong-Xiamen-Dalian.
MSC w dalszym ciągu dostosowuje swoją sieć azjatycko-śródziemnomorską
MSC stwierdziło, że jego niezależnie obsługiwana sieć tras wschód-zachód świadczy obecnie łącznie 6 usług na trasach Azja-Morze Śródziemne.Od tego roku MSC wielokrotnie wprowadzało zmiany w sieci azjatycko-śródziemnomorskiej.W styczniu tego roku MSC ogłosiło optymalizację tras DRAGON i JADE oraz dodanie bezpośrednich lotów do Triestu we Włoszech.Dane branżowe pokazują, że w ostatnim czasie MSC stale optymalizowało swoje azjatycko-śródziemnomorskie i transatlantyckie sieci usług, w tym: dostosowując kolejność portów; poprawa stabilności lotu; optymalizacja wydajności transferu; oraz wzmocnienie zasięgu rynku w Europie Południowej i wschodnim regionie Morza Śródziemnego.Z tej korekty wynika, że MSC w dalszym ciągu wzmacnia swoje możliwości w zakresie bezpośrednich usług na rynkach Europy Południowej, Turcji i wschodniego regionu Morza Śródziemnego.Szczególnie w kontekście obecnej tendencji do zmiany kierunku portów w Europie i rosnącego zapotrzebowania na przeładunek w regionie Morza Śródziemnego, przedsiębiorstwa liniowe są coraz bardziej skłonne do zwiększania swojej atrakcyjności dla źródeł ładunków o dużej częstotliwości poprzez: zwiększanie liczby regionalnych portów bezpośrednich; skrócenie czasu transportu w kluczowych portach;wzmocnienie stabilności niezależnych sieci tras. Ponadto w ostatnich latach znaczenie Turcji i rynku Morza Czarnego w europejskim łańcuchu dostaw stale rosło. Dostosowanie MSC do trasy TIGERa odzwierciedla również fakt, że przewoźnik liniowy w dalszym ciągu wzmacnia swoją pozycję na rynkach wschodniego Morza Śródziemnego i Morza Czarnego.