W dół 15 tygodni z rzędu!
- Autor:Aaron
- Źródło:Wl
- Data wydania:2022-09-30
W dół 15 tygodni z rzędu!
Czynniki takie jak globalna inflacja, agresywne podwyżki stóp procentowych w Stanach Zjednoczonych oraz wojna między Rosją a Ukrainą nadal wpływają na siłę zakupową konsumentów w Europie i Stanach Zjednoczonych. Stawki wysyłki kontenerów spadły przez 15 kolejnych tygodni.
Zgodnie z danymi opublikowanymi przez giełdę papierów wartościowych w Shanghai HNA 23 września, najnowszy wskaźnik frachtu kontenerów eksportowych w Szanghaju (SCFI) spadł o 240,61 punktów do 2072,04 punktów, co tygodniowy spadek o 10,40%, spada na 15 tygodni z rzędu, od początku Roku najwyższego poziomu 5109 punktów do pobrania 60%, większość głównych tras spadła o ponad 10%, na amerykańskim Zachodzie, spadła o 3000 $.
W ubiegłym tygodniu stawka FEU na zachodniej trasie spadła 366 USD, czyli 12%, do 2684 USD i spadła o ponad dwie trzecie od najwyższego poziomu 7900 USD na początku roku. FEU na amerykańskiej trasie wschodniej spadł o 638 do 6538 USD i stracił poziom 7 000 USD, cotygodniowy spadek o 8,9% i skumulowany spadek o 45% od najwyższego poziomu roku.
Jednocześnie, ze względu na wpływ eskalacji wojny Rosji-Ukrainy, linii europejskiej, wskaźniki frachtu linii Morza Śródziemnego są słabe. W ubiegłym tygodniu cena za TEU na linii europejskiej spadła o 382 USD, czyli 10,78%, do 3163 USD i została skorygowana o prawie 60% w porównaniu z najwyższym poziomem wszechczasów na początku roku. Linia śródziemnomorska spadła o 528 USD, czyli 13,98 na centrum, do 3249 USD za Teu.
Linia Ameryki Południowej (Santos) spadła o 863 USD, czyli 13,61 na centrum, do 5 479 USD za Teu. Dźwięk Assiast (Singapur) wynosił 386 USD za Teu, podwójny 17 lub 4,22 na centrum.
Wiadomo, że ostatnio ciągły spadek wskaźników frachtu wynika głównie z epidemii, zablokowania portów w Chinach, inflacji, terminalu i innych powodów, które osłabiły zapotrzebowanie na przestrzeń wysyłkową. Jednak pod warunkiem stabilnej podaży podaż przestrzeni wysyłkowej wykazała nadwyżkę, co nie tylko prowadzi do słabości stawek frachtu, ale także publicznych pod względem długoterminowych stawek frachtu.
Znawcy branży obawiają się, że decyzja USA o podniesieniu stóp procentowych w celu ograniczenia inflacji, a banki centralne w wielu krajach podążających za wnieśmi mogą prowadzić do recesji gospodarczej, będzie miała negatywny wpływ na globalny rynek towarów. Statki kontenerowe przenoszą głównie towary konsumpcyjne dla osób utrzymania ludzi. Ta runda inflacji spowodowana energią i żywnością osłabiła siłę nabywczą konsumentów, zmniejszając w ten sposób zapotrzebowanie na transport pojemnika. Ponadto konsumenci wydadzą więcej na nieokonansowane żywność i paliwo, które wypychają tradycyjne towary pojemników, takie jak odzież, meble i elektronika.
Obecnie inflacja w Stanach Zjednoczonych poważnie wytrącała konsumpcję towarów, a wpływ wojny między Rosją a Ukrainą w Europie są przyczynami słabych wskaźników linie europejskiej i amerykańskiej. W październiku trzy główne sojusze wysyłkowe będą nadal zmniejszać klasę kabiny w celu stabilizacji stawek frachtu. Mówi się, że dźwięk.
Mimo to analiza branżowa uważa, że wraz z podwyżką stóp procentowych w USA większość walut azjatyckich spadła gwałtownie, w połączeniu z głębokim spadkiem stawek frachtu, co sprzyja przyspieszaniu poprawy inflacji w USA, ale także sprzyjają wygraniu eksportu eksportu Zamówienia w połączeniu z sojuszem wysyłkowym znacznie zmniejszają zmiany, szacuje się, że w trzecim tygodniu ładunku w październiku spowoduje wzrost, oczekuje się, że wskaźniki frachtu przestaną spadać, a nawet odebrać.
Czynniki takie jak globalna inflacja, agresywne podwyżki stóp procentowych w Stanach Zjednoczonych oraz wojna między Rosją a Ukrainą nadal wpływają na siłę zakupową konsumentów w Europie i Stanach Zjednoczonych. Stawki wysyłki kontenerów spadły przez 15 kolejnych tygodni.
Zgodnie z danymi opublikowanymi przez giełdę papierów wartościowych w Shanghai HNA 23 września, najnowszy wskaźnik frachtu kontenerów eksportowych w Szanghaju (SCFI) spadł o 240,61 punktów do 2072,04 punktów, co tygodniowy spadek o 10,40%, spada na 15 tygodni z rzędu, od początku Roku najwyższego poziomu 5109 punktów do pobrania 60%, większość głównych tras spadła o ponad 10%, na amerykańskim Zachodzie, spadła o 3000 $.
W ubiegłym tygodniu stawka FEU na zachodniej trasie spadła 366 USD, czyli 12%, do 2684 USD i spadła o ponad dwie trzecie od najwyższego poziomu 7900 USD na początku roku. FEU na amerykańskiej trasie wschodniej spadł o 638 do 6538 USD i stracił poziom 7 000 USD, cotygodniowy spadek o 8,9% i skumulowany spadek o 45% od najwyższego poziomu roku.
Jednocześnie, ze względu na wpływ eskalacji wojny Rosji-Ukrainy, linii europejskiej, wskaźniki frachtu linii Morza Śródziemnego są słabe. W ubiegłym tygodniu cena za TEU na linii europejskiej spadła o 382 USD, czyli 10,78%, do 3163 USD i została skorygowana o prawie 60% w porównaniu z najwyższym poziomem wszechczasów na początku roku. Linia śródziemnomorska spadła o 528 USD, czyli 13,98 na centrum, do 3249 USD za Teu.
Linia Ameryki Południowej (Santos) spadła o 863 USD, czyli 13,61 na centrum, do 5 479 USD za Teu. Dźwięk Assiast (Singapur) wynosił 386 USD za Teu, podwójny 17 lub 4,22 na centrum.
Wiadomo, że ostatnio ciągły spadek wskaźników frachtu wynika głównie z epidemii, zablokowania portów w Chinach, inflacji, terminalu i innych powodów, które osłabiły zapotrzebowanie na przestrzeń wysyłkową. Jednak pod warunkiem stabilnej podaży podaż przestrzeni wysyłkowej wykazała nadwyżkę, co nie tylko prowadzi do słabości stawek frachtu, ale także publicznych pod względem długoterminowych stawek frachtu.
Znawcy branży obawiają się, że decyzja USA o podniesieniu stóp procentowych w celu ograniczenia inflacji, a banki centralne w wielu krajach podążających za wnieśmi mogą prowadzić do recesji gospodarczej, będzie miała negatywny wpływ na globalny rynek towarów. Statki kontenerowe przenoszą głównie towary konsumpcyjne dla osób utrzymania ludzi. Ta runda inflacji spowodowana energią i żywnością osłabiła siłę nabywczą konsumentów, zmniejszając w ten sposób zapotrzebowanie na transport pojemnika. Ponadto konsumenci wydadzą więcej na nieokonansowane żywność i paliwo, które wypychają tradycyjne towary pojemników, takie jak odzież, meble i elektronika.
Obecnie inflacja w Stanach Zjednoczonych poważnie wytrącała konsumpcję towarów, a wpływ wojny między Rosją a Ukrainą w Europie są przyczynami słabych wskaźników linie europejskiej i amerykańskiej. W październiku trzy główne sojusze wysyłkowe będą nadal zmniejszać klasę kabiny w celu stabilizacji stawek frachtu. Mówi się, że dźwięk.
Mimo to analiza branżowa uważa, że wraz z podwyżką stóp procentowych w USA większość walut azjatyckich spadła gwałtownie, w połączeniu z głębokim spadkiem stawek frachtu, co sprzyja przyspieszaniu poprawy inflacji w USA, ale także sprzyjają wygraniu eksportu eksportu Zamówienia w połączeniu z sojuszem wysyłkowym znacznie zmniejszają zmiany, szacuje się, że w trzecim tygodniu ładunku w październiku spowoduje wzrost, oczekuje się, że wskaźniki frachtu przestaną spadać, a nawet odebrać.