Tygodniowy raport dotyczący transportu kontenerowego | Ceny frachtu ogólnie spadły, co spowodowało p
- Autor:weiyun.com
- Źródło:weiyun.com
- Data wydania:2026-02-05
SCFI: Warunki na rynku transportu były nieco słabe, a stawki frachtu na rynku tras oceanicznych spadły, co spowodowało spadek indeksu złożonego.
WCI: Spadek wynikał głównie z ogólnej korekty stawek frachtowych na dwóch głównych trasach transpacyficznych oraz Azja-Europa.
Kompleksowy indeks frachtu kontenerowego w Szanghaju (SCFI)
Według najnowszych danych opublikowanych przez Szanghajską Giełdę Żeglugi, na dzień 23 stycznia SCFI wyniósł 1 457,86 punktów, co oznacza spadek o 116,26 punktów, czyli 7,4% w porównaniu z poprzednim okresem.
Pod wpływem spadku wolumenu ładunków i nadpodaży możliwości przewozowych przed Księżycowym Nowym Rokiem ogólna stawka frachtowa wykazywała tendencję spadkową.
Niektóre przedsiębiorstwa żeglugowe ogłosiły puste plany lotów na niektórych trasach w celu uregulowania zdolności przewozowych, istnieje jednak ogromna presja na wzrost stawek frachtowych w perspektywie krótkoterminowej.
*Rynkowe stawki frachtowe z Dalekiego Wschodu do głównych portów podstawowych, uwzględniające wysyłkę i dopłaty za wysyłkę, są takie same dla poniższych tras.
Trasa europejska kosztuje 1595 USD za TEU, co oznacza spadek o 81 USD, czyli o 4,8% w porównaniu z poprzednim wydaniem.Stawki frachtowe na trasie północnoamerykańskiej na zachód i wschód wynoszą odpowiednio 2084 USD/FEU i 2896 USD/FEU.
Trasa na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych spadła o 110 dolarów, czyli o 5% w porównaniu z poprzednim wydaniem, trasa na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych spadła o 269 dolarów, czyli o 8,5% w porównaniu z poprzednim okresem, a trasa śródziemnomorska spadła o 2756 dolarów za TEU, co stanowi spadek o 227 dolarów w porównaniu z poprzednim okresem, czyli o 7,6%.Koszt trasy przez Zatokę Perską wynosi 1288 USD za TEU, co oznacza spadek o 406 USD, czyli o 24% w porównaniu z poprzednim okresem.Trasa południowoamerykańska (Santos) kosztuje 1153 USD za TEU, co oznacza spadek o 42 USD, czyli 3,5% w porównaniu z poprzednim okresem.Cena trasy Australia-Nowa Zelandia wynosi 1029 USD za TEU, czyli o 122 USD, czyli o 10,6% mniej w porównaniu z poprzednim wydaniem.Wskaźnik frachtu dla trasy krótkooceanicznej z Chin do Japonii wynosi 954,84 punktu.Wśród nich stawka frachtowa dla Kansai i Kanto w Japonii wyniosła odpowiednio 312 USD/TEU i 321 USD/TEU, przy czym obie stawki nie zmieniły się w stosunku do poprzedniego tygodnia; stawka frachtowa w eksporcie do Azji Południowo-Wschodniej (Singapur) wyniosła 496 USD/TEU, co oznacza spadek o 19 USD w porównaniu z poprzednim okresem;stawka frachtowa w eksporcie do Korei Południowej wyniosła 144 USD/TEU.
Światowy indeks kontenerowy Drewry (WCI)
Według stanu na ostatni tydzień (22 stycznia) indeks Drewry World Container Freight Index (WCI) wyniósł 2212 USD/FEU, co oznacza spadek o 233 USD, czyli 10%.
Oczekiwane odbicie sezonowego popytu przed Świętem Wiosny nie nastąpiło.Stawki przewozowe i przepustowość na głównych trasach wschód-zachód znajdują się nadal w fazie dynamicznego dostosowywania.
źródło: Drewry
Stawki za fracht punktowy na trasach transpacyficznych:
Stawka frachtowa z Szanghaju do Los Angeles wyniosła 2546 USD/FEU, co oznacza spadek o 363 USD, czyli 12%. Stawka frachtowa z Szanghaju do Nowego Jorku wyniosła 3191 USD/FEU, co oznacza spadek o 377 USD, czyli 11%.
W odpowiedzi na słaby popyt po Święcie Wiosny przedsiębiorstwa żeglugowe zwiększyły w tym tygodniu liczbę pustych rejsów, aby dostosować możliwości przewozowe, a w nadchodzących tygodniach oczekuje się dalszego spadku stawek frachtowych.
źródło: Drewry
Stawki za fracht spot na trasach Azja-Europa:
Stawka frachtowa z Szanghaju do Genui wyniosła 3520 USD/FEU, co oznacza spadek o 319 USD, czyli 8%. Stawka frachtowa z Szanghaju do Rotterdamu wyniosła 2510 USD/FEU, co oznacza spadek o 253 USD, czyli 9%.
W ostatnim czasie duże przedsiębiorstwa żeglugowe podjęły zróżnicowane decyzje operacyjne i w sposób uporządkowany i stopniowy oraz w sposób planowy udostępniły z powrotem na rynek efektywne zdolności przewozowe.
Na podstawie ostrożnej oceny ryzyka na trasach i dynamicznej optymalizacji układu sieci, posunięcie to głównych przedsiębiorstw żeglugowych może złagodzić presję na obniżenie stawek za fracht punktowy i uniknąć gwałtownego spadku rynku.
WCI: Spadek wynikał głównie z ogólnej korekty stawek frachtowych na dwóch głównych trasach transpacyficznych oraz Azja-Europa.
Kompleksowy indeks frachtu kontenerowego w Szanghaju (SCFI)
Według najnowszych danych opublikowanych przez Szanghajską Giełdę Żeglugi, na dzień 23 stycznia SCFI wyniósł 1 457,86 punktów, co oznacza spadek o 116,26 punktów, czyli 7,4% w porównaniu z poprzednim okresem.
Pod wpływem spadku wolumenu ładunków i nadpodaży możliwości przewozowych przed Księżycowym Nowym Rokiem ogólna stawka frachtowa wykazywała tendencję spadkową.
Niektóre przedsiębiorstwa żeglugowe ogłosiły puste plany lotów na niektórych trasach w celu uregulowania zdolności przewozowych, istnieje jednak ogromna presja na wzrost stawek frachtowych w perspektywie krótkoterminowej.
*Rynkowe stawki frachtowe z Dalekiego Wschodu do głównych portów podstawowych, uwzględniające wysyłkę i dopłaty za wysyłkę, są takie same dla poniższych tras.
Trasa europejska kosztuje 1595 USD za TEU, co oznacza spadek o 81 USD, czyli o 4,8% w porównaniu z poprzednim wydaniem.Stawki frachtowe na trasie północnoamerykańskiej na zachód i wschód wynoszą odpowiednio 2084 USD/FEU i 2896 USD/FEU.
Trasa na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych spadła o 110 dolarów, czyli o 5% w porównaniu z poprzednim wydaniem, trasa na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych spadła o 269 dolarów, czyli o 8,5% w porównaniu z poprzednim okresem, a trasa śródziemnomorska spadła o 2756 dolarów za TEU, co stanowi spadek o 227 dolarów w porównaniu z poprzednim okresem, czyli o 7,6%.Koszt trasy przez Zatokę Perską wynosi 1288 USD za TEU, co oznacza spadek o 406 USD, czyli o 24% w porównaniu z poprzednim okresem.Trasa południowoamerykańska (Santos) kosztuje 1153 USD za TEU, co oznacza spadek o 42 USD, czyli 3,5% w porównaniu z poprzednim okresem.Cena trasy Australia-Nowa Zelandia wynosi 1029 USD za TEU, czyli o 122 USD, czyli o 10,6% mniej w porównaniu z poprzednim wydaniem.Wskaźnik frachtu dla trasy krótkooceanicznej z Chin do Japonii wynosi 954,84 punktu.Wśród nich stawka frachtowa dla Kansai i Kanto w Japonii wyniosła odpowiednio 312 USD/TEU i 321 USD/TEU, przy czym obie stawki nie zmieniły się w stosunku do poprzedniego tygodnia; stawka frachtowa w eksporcie do Azji Południowo-Wschodniej (Singapur) wyniosła 496 USD/TEU, co oznacza spadek o 19 USD w porównaniu z poprzednim okresem;stawka frachtowa w eksporcie do Korei Południowej wyniosła 144 USD/TEU.
Światowy indeks kontenerowy Drewry (WCI)
Według stanu na ostatni tydzień (22 stycznia) indeks Drewry World Container Freight Index (WCI) wyniósł 2212 USD/FEU, co oznacza spadek o 233 USD, czyli 10%.
Oczekiwane odbicie sezonowego popytu przed Świętem Wiosny nie nastąpiło.Stawki przewozowe i przepustowość na głównych trasach wschód-zachód znajdują się nadal w fazie dynamicznego dostosowywania.
źródło: Drewry
Stawki za fracht punktowy na trasach transpacyficznych:
Stawka frachtowa z Szanghaju do Los Angeles wyniosła 2546 USD/FEU, co oznacza spadek o 363 USD, czyli 12%. Stawka frachtowa z Szanghaju do Nowego Jorku wyniosła 3191 USD/FEU, co oznacza spadek o 377 USD, czyli 11%.
W odpowiedzi na słaby popyt po Święcie Wiosny przedsiębiorstwa żeglugowe zwiększyły w tym tygodniu liczbę pustych rejsów, aby dostosować możliwości przewozowe, a w nadchodzących tygodniach oczekuje się dalszego spadku stawek frachtowych.
źródło: Drewry
Stawki za fracht spot na trasach Azja-Europa:
Stawka frachtowa z Szanghaju do Genui wyniosła 3520 USD/FEU, co oznacza spadek o 319 USD, czyli 8%. Stawka frachtowa z Szanghaju do Rotterdamu wyniosła 2510 USD/FEU, co oznacza spadek o 253 USD, czyli 9%.
W ostatnim czasie duże przedsiębiorstwa żeglugowe podjęły zróżnicowane decyzje operacyjne i w sposób uporządkowany i stopniowy oraz w sposób planowy udostępniły z powrotem na rynek efektywne zdolności przewozowe.
Na podstawie ostrożnej oceny ryzyka na trasach i dynamicznej optymalizacji układu sieci, posunięcie to głównych przedsiębiorstw żeglugowych może złagodzić presję na obniżenie stawek za fracht punktowy i uniknąć gwałtownego spadku rynku.