Rozwiązania Bill of Lost i umiejętności obsługi
- Autor:Alvin
- Źródło:HKSG-GRUP
- Data wydania:2018-01-18
W codziennym procesie pracy, choć bardzo ostrożnym, ale zawsze nieuniknionym, pojawiały się drobne błędy. Wśród nich utrata konosamentu jest bardzo poważnym problemem.
W liście przewozowym wysłanym do procesu najprawdopodobniej doprowadzi to do utraty listu przewozowego:
1, utracone pod kontrolą eksportera.
2, eksporter do dokumentów banku wydającego, utracone w banku wydającym.
3, bank wydający, aby zapłacić dokumenty do zgubienia po firmie kurierskiej.
4, usługa kurierska utracona po negocjacjach.
5, negocjowanie banku utracone po dostarczeniu do odbiorcy.
W obu przypadkach 1 i 5 eksporterzy i importerzy powinni ponosić odpowiedzialność osobno; w przypadkach 2 i 4 odpowiedzialny jest bank wydający lub bank negocjacyjny; problem często się gubi. W trzecim przypadku, zgodnie z obowiązującymi przepisami i przepisami pocztowymi, sektor pocztowy ponosi jedynie bardzo ograniczoną odpowiedzialność.
Zgodnie z notami wyjaśniającymi Incoterms 2000: w warunkach CIF, CFR i FOB sprzedawca musi niezwłocznie dostarczyć nabywcy dokument przewozowy na własny koszt. W związku z tym ryzyko utraty dokumentów generalnie powinien ponosić sprzedawca.
Aby zapewnić własne interesy, przewoźnik wymaga od odbiorcy zagwarantowania dostawy towarów bez oryginalnego listu przewozowego i wymaga od banku udzielenia gwarancji.
Konosamenty przewozowe w różnych okolicznościach utracone, wszystkie aspekty odpowiedzialności są również różne, ale jest to coś, co po utracie listu przewozowego, jest pierwszym, które zostanie rozwiązane w następujący sposób, aby zmniejszyć ryzyko takiej możliwości.
1, niezwłocznie powiadomić firmę przewozową i jej przedstawicieli. W takich okolicznościach towarzystwo żeglugowe i jego spedytorzy mają obowiązek zachować ostrożność, a posiadacz listu przewozowego nie może już zwalniać oryginalnego listu przewozowego dopiero po zwolnieniu towarów, ale powinien dostarczyć osobie dowody potwierdzające, że list przewozowy był miły. Na przykład, czy poparcie jest ciągłe? Czy wymóg został spełniony? Czy zapłacono należną kwotę? Przewoźnik może również podnosić towar pod listem przewozowym w drodze ustawowych procedur w celu zwolnienia odpowiedzialności za towary.
2, niezwłocznie zwrócić się do sądu o ogłoszenie. Można zagwarantować, że prawa i interesy wynikające z listu przewozowego nie zostaną naruszone; dwa mogą rozwiązać problem długotrwałej więzi opóźniającej. Ponieważ po tym, jak sąd zdecydował się przyjąć publiczne ogłoszenie, w trakcie przenoszenia praw do rachunku są one nieważne. Upominanie o reklamę skutkuje niższymi kosztami prawnymi, opłaty prawne również są niskie, przypomnienie wygasa (zwykle 60 dni), aby wystąpić do sądu o wydanie orzeczenia.
3. Zasadniczo utrata dokumentów nie powinna wpływać na nacisk na port, ponieważ odbiorca jest zobowiązany do odbioru towarów i nie może odmówić zwolnienia; przewoźnik nie może być tym samym, co oryginalny nieoryginalny list przewozowy, którego odmówił rozładunku, pomimo prawa do odmowy wydania towarów.
4, firma kurierska pocztowa, jaki rodzaj odpowiedzialności powinien mieć bieżące zwolnienie z ustawowego traktowania; Niezależnie od tego, czy ubezpieczenie OC Express może być ubezpieczone, aby przekazać stratę, obecny zakład ubezpieczeń nie wydaje się, że przeprowadził ubezpieczenie.
5, bank wystawił gwarancję tak długo, jak szczegółowe kompleksowe gwarancje, na ogół bez ryzyka. Angażowanie dużych listów gwarancyjnych, najlepszego doradcy prawnego do sprawdzenia, ponieważ w praktyce istnieje wiele precedensów w zakresie nieważnych gwarancji bankowych.
Dokumenty wysyłkowe utracone w kurierze, często powodujące, że odbiorca w porcie docelowym nie może być oryginalnym listem przewozowym, zwykle przeważnie odbiorca otrzymuje kopię listu przewozowego; lub przez przewoźnika w celu podpisania nowego listu przewozowego dotyczącego dostawy i rozliczenia dostawcy lub przez eksportera upoważnionego do wydania elektrycznego przewoźnika; Jednak w powyższych trzech przypadkach przewoźnik zwykle wymaga od nabywcy rzetelnej gwarancji; obecne firmy spedycyjne często wymagają od eksportera i jego banku wspólnego zapewnienia bezpieczeństwa, czas gwarancji wynosi jeden rok, trzy lata, sześć lat. Jeżeli rachunek zostanie wystawiony przez stronę trzecią, eksporter będzie musiał zmierzyć się z problemem pieniędzy i pieniędzy. Jeżeli list przewozowy jest nabywany przez osobę trzecią w dobrej wierze, puste zakończenie.
W liście przewozowym wysłanym do procesu najprawdopodobniej doprowadzi to do utraty listu przewozowego:
1, utracone pod kontrolą eksportera.
2, eksporter do dokumentów banku wydającego, utracone w banku wydającym.
3, bank wydający, aby zapłacić dokumenty do zgubienia po firmie kurierskiej.
4, usługa kurierska utracona po negocjacjach.
5, negocjowanie banku utracone po dostarczeniu do odbiorcy.
W obu przypadkach 1 i 5 eksporterzy i importerzy powinni ponosić odpowiedzialność osobno; w przypadkach 2 i 4 odpowiedzialny jest bank wydający lub bank negocjacyjny; problem często się gubi. W trzecim przypadku, zgodnie z obowiązującymi przepisami i przepisami pocztowymi, sektor pocztowy ponosi jedynie bardzo ograniczoną odpowiedzialność.
Zgodnie z notami wyjaśniającymi Incoterms 2000: w warunkach CIF, CFR i FOB sprzedawca musi niezwłocznie dostarczyć nabywcy dokument przewozowy na własny koszt. W związku z tym ryzyko utraty dokumentów generalnie powinien ponosić sprzedawca.
Aby zapewnić własne interesy, przewoźnik wymaga od odbiorcy zagwarantowania dostawy towarów bez oryginalnego listu przewozowego i wymaga od banku udzielenia gwarancji.
Konosamenty przewozowe w różnych okolicznościach utracone, wszystkie aspekty odpowiedzialności są również różne, ale jest to coś, co po utracie listu przewozowego, jest pierwszym, które zostanie rozwiązane w następujący sposób, aby zmniejszyć ryzyko takiej możliwości.
1, niezwłocznie powiadomić firmę przewozową i jej przedstawicieli. W takich okolicznościach towarzystwo żeglugowe i jego spedytorzy mają obowiązek zachować ostrożność, a posiadacz listu przewozowego nie może już zwalniać oryginalnego listu przewozowego dopiero po zwolnieniu towarów, ale powinien dostarczyć osobie dowody potwierdzające, że list przewozowy był miły. Na przykład, czy poparcie jest ciągłe? Czy wymóg został spełniony? Czy zapłacono należną kwotę? Przewoźnik może również podnosić towar pod listem przewozowym w drodze ustawowych procedur w celu zwolnienia odpowiedzialności za towary.
2, niezwłocznie zwrócić się do sądu o ogłoszenie. Można zagwarantować, że prawa i interesy wynikające z listu przewozowego nie zostaną naruszone; dwa mogą rozwiązać problem długotrwałej więzi opóźniającej. Ponieważ po tym, jak sąd zdecydował się przyjąć publiczne ogłoszenie, w trakcie przenoszenia praw do rachunku są one nieważne. Upominanie o reklamę skutkuje niższymi kosztami prawnymi, opłaty prawne również są niskie, przypomnienie wygasa (zwykle 60 dni), aby wystąpić do sądu o wydanie orzeczenia.
3. Zasadniczo utrata dokumentów nie powinna wpływać na nacisk na port, ponieważ odbiorca jest zobowiązany do odbioru towarów i nie może odmówić zwolnienia; przewoźnik nie może być tym samym, co oryginalny nieoryginalny list przewozowy, którego odmówił rozładunku, pomimo prawa do odmowy wydania towarów.
4, firma kurierska pocztowa, jaki rodzaj odpowiedzialności powinien mieć bieżące zwolnienie z ustawowego traktowania; Niezależnie od tego, czy ubezpieczenie OC Express może być ubezpieczone, aby przekazać stratę, obecny zakład ubezpieczeń nie wydaje się, że przeprowadził ubezpieczenie.
5, bank wystawił gwarancję tak długo, jak szczegółowe kompleksowe gwarancje, na ogół bez ryzyka. Angażowanie dużych listów gwarancyjnych, najlepszego doradcy prawnego do sprawdzenia, ponieważ w praktyce istnieje wiele precedensów w zakresie nieważnych gwarancji bankowych.
Dokumenty wysyłkowe utracone w kurierze, często powodujące, że odbiorca w porcie docelowym nie może być oryginalnym listem przewozowym, zwykle przeważnie odbiorca otrzymuje kopię listu przewozowego; lub przez przewoźnika w celu podpisania nowego listu przewozowego dotyczącego dostawy i rozliczenia dostawcy lub przez eksportera upoważnionego do wydania elektrycznego przewoźnika; Jednak w powyższych trzech przypadkach przewoźnik zwykle wymaga od nabywcy rzetelnej gwarancji; obecne firmy spedycyjne często wymagają od eksportera i jego banku wspólnego zapewnienia bezpieczeństwa, czas gwarancji wynosi jeden rok, trzy lata, sześć lat. Jeżeli rachunek zostanie wystawiony przez stronę trzecią, eksporter będzie musiał zmierzyć się z problemem pieniędzy i pieniędzy. Jeżeli list przewozowy jest nabywany przez osobę trzecią w dobrej wierze, puste zakończenie.