Na statku towarowym zarejestrowanym w Hongkongu doszło do wypadku, w wyniku którego silne fale wyrzu
- Autor:weiyun.com
- Źródło:weiyun.com
- Data wydania:2026-01-08
Rankiem 6 stycznia, kiedy zarejestrowany w Hongkongu statek towarowy „CUL HUANGPU” przepłynął przez północno-wschodnie wybrzeże dystryktu Shimen w Nowym Tajpej na Tajwanie (około 17 mil morskich od portu Keelung), 27 pustych kontenerów na pokładzie zostało uderzonych przez fale i wpadło do morza z powodu złych warunków dla morsów i niewłaściwie zabezpieczonych kontenerów.
Po otrzymaniu raportu straż przybrzeżna Keelung w ciągu pół godziny wysłała na miejsce zdarzenia liniową łódź patrolową i kontynuowała rozszerzanie zakresu poszukiwań. Około godziny 11:00 w odległości 2,5 mili morskiej na północ od Fugui Point odnaleziono trzy dryfujące kontenery.
W tym samym czasie wolontariusze ze stoiska sprzątającego znaleźli na pobliskiej plaży porzucony kontener. Porównania z lotniskiem i innymi jednostkami wykazały, że był on tej samej wielkości i koloru co kontener, który wpadł do morza. Potwierdzono, że był to kontener, który wpadł do morza. Szafka była w miarę kompletna, nieuszkodzona ani zanieczyszczona.
Biuro Portowe Ministerstwa Transportu natychmiast wydało komunikat o wysyłce, ogłaszając, że długość i szerokość geograficzna obszaru morskiego, w którym spadł kontener, wynosi 25 stopni i 30,665 minut szerokości geograficznej północnej i 121 stopni i 32,322 minuty długości geograficznej wschodniej (9,5 mil morskich na północny wschód od dystryktu Shimen w Nowym Tajpej). Przypomniała także pobliskim łodziom rybackim i statkom towarowym, aby unikały obszaru morskiego i ze względów bezpieczeństwa zwiększyły ostrożność nawigacyjną.
Wejdź do miniprogramu, aby uzyskać najświeższe informacje o statku
Według najnowszego położenia statku i informacji z sieci konserwacyjnej, statek opuścił port Taichung dziś po południu (7 stycznia) i obecnie płynie do portu w Kaohsiung.
Kontenerowiec „CUL HUANGPU” został zbudowany w 1997 roku. Ma długość kadłuba 143 metry i ładowność 700 TEU. Podnosi banderę Hongkongu w Chinach.
Po dochodzeniu i wyroku wstępnie ustalono, że przyczyną wypadku było nieprawidłowe zamocowanie kontenera i zły stan morsa.
Północne Centrum Nawigacyjne zwróciło uwagę, że utworzono grupę zadaniową, która ma zareagować na incydent i wymaga, aby armator ponosił odpowiedzialność za pozostałe kontenery i kontynuował ich ratowanie w celu utrzymania bezpieczeństwa żeglugi.
Po otrzymaniu raportu straż przybrzeżna Keelung w ciągu pół godziny wysłała na miejsce zdarzenia liniową łódź patrolową i kontynuowała rozszerzanie zakresu poszukiwań. Około godziny 11:00 w odległości 2,5 mili morskiej na północ od Fugui Point odnaleziono trzy dryfujące kontenery.
W tym samym czasie wolontariusze ze stoiska sprzątającego znaleźli na pobliskiej plaży porzucony kontener. Porównania z lotniskiem i innymi jednostkami wykazały, że był on tej samej wielkości i koloru co kontener, który wpadł do morza. Potwierdzono, że był to kontener, który wpadł do morza. Szafka była w miarę kompletna, nieuszkodzona ani zanieczyszczona.
Biuro Portowe Ministerstwa Transportu natychmiast wydało komunikat o wysyłce, ogłaszając, że długość i szerokość geograficzna obszaru morskiego, w którym spadł kontener, wynosi 25 stopni i 30,665 minut szerokości geograficznej północnej i 121 stopni i 32,322 minuty długości geograficznej wschodniej (9,5 mil morskich na północny wschód od dystryktu Shimen w Nowym Tajpej). Przypomniała także pobliskim łodziom rybackim i statkom towarowym, aby unikały obszaru morskiego i ze względów bezpieczeństwa zwiększyły ostrożność nawigacyjną.
Wejdź do miniprogramu, aby uzyskać najświeższe informacje o statku
Według najnowszego położenia statku i informacji z sieci konserwacyjnej, statek opuścił port Taichung dziś po południu (7 stycznia) i obecnie płynie do portu w Kaohsiung.
Kontenerowiec „CUL HUANGPU” został zbudowany w 1997 roku. Ma długość kadłuba 143 metry i ładowność 700 TEU. Podnosi banderę Hongkongu w Chinach.
Po dochodzeniu i wyroku wstępnie ustalono, że przyczyną wypadku było nieprawidłowe zamocowanie kontenera i zły stan morsa.
Północne Centrum Nawigacyjne zwróciło uwagę, że utworzono grupę zadaniową, która ma zareagować na incydent i wymaga, aby armator ponosił odpowiedzialność za pozostałe kontenery i kontynuował ich ratowanie w celu utrzymania bezpieczeństwa żeglugi.