Wzrost ponad 10-krotny!Dopłaty do linii CMA CGM w Republice Południowej Afryki gwałtownie rosną, wyw
- Autor:Sieć konserwacji
- Źródło:Sieć konserwacji
- Data wydania:2026-10-20
Pod koniec października CMA CGM po raz kolejny dostosowała dopłaty w szczycie sezonu na niektórych trasach.Dostosowanie to obejmuje transport kontenerów chłodniczych z Chin do Durbanu w Republice Południowej Afryki, wschodniego wybrzeża Ameryki Południowej do Europy i okolicznych rynków oraz Maroka do Afryki Zachodniej.Wśród nich na szczególną uwagę spedytorów zasługują zmiany w opłatach na trasie z Chin do Durbanu: dopłata w szczycie sezonu dla towarów eksportowanych z południowych Chin wzrosła do 1050 USD/TEU, a dla północnych i środkowych Chin do 1150 USD/TEU.Jednocześnie od 15 listopada wprowadzona zostanie nowa runda dopłat ze wschodniego wybrzeża Ameryki Południowej do Europy, Morza Śródziemnego i innych regionów, a także nowe opłaty za kontenery chłodnicze z Maroka do Afryki Zachodniej.
Z Chin do Durbanu: Chiny południowe 1050 USD/TEU Chiny Północne, Chiny środkowe 1150 USD/TEU
Zgodnie z oficjalnym komunikatem wydanym przez CMA CGM w dniu 16 października 2026 r., począwszy od odpowiedniego dnia załadunku, na ładunek kierowany do portu w Durban w Republice Południowej Afryki, począwszy od odpowiedniego dnia załadunku, zostaną nałożone następujące dopłaty w sezonie szczytowym: Południowe Chiny do Durbanu: załadunek od 22 do 31 października 2026 r., z opłatą w wysokości 1050 USD/TEU.Chiny Północne, Chiny Środkowe do Durbanu: załadunek od 28 do 31 października 2026 r., opłata wynosi 1150 USD/TEU.Obie opłaty dotyczą wszystkich rodzajów ładunków.Data podana w ogłoszeniu jest datą załadunku, a nie datą wypłynięcia statku.Warto zauważyć, że w porównaniu z początkowym standardem 100 USD/TEU ogłoszonym 10 września, ostatnia opłata osiągnęła cenę od 10,5 do 11,5 razy wyższą od pierwotnej.CMA CGM oświadczyło również, że PSS zajmujące się chińskimi towarami eksportowymi zostaną w razie potrzeby zgłoszone do Szanghajskiej Giełdy Żeglugowej lub uwzględnione w frachcie morskim.Dopłaty związane z paliwem, opłaty operacyjne terminali w porcie wyjścia i przeznaczenia, opłaty związane z bezpieczeństwem i ochroną oraz inne obowiązujące opłaty mogą nadal być ponoszone oddzielnie.
Ta runda dostosowań nie nastąpiła nagle. Opłaty za przejazd do Durbanu są stale podnoszone. Jeśli spojrzysz tylko na najnowsze ogłoszenie z 16 października, możesz pomyśleć, że ta podwyżka opłat jest nagła.Kiedy jednak zestawimy w jedną całość poprzednie powiadomienia CMA CGM, zmiany staną się wyraźniejsze.17 września 2026 r. spółka CMA CGM ogłosiła, że począwszy od załadunku w dniu 25 września cena PSS z Chin, Azji Północno-Wschodniej i Azji Południowo-Wschodniej do Durbanu zostanie dostosowana do ceny 350 USD/TEU.30 września CMA CGM ogłosiło kolejną aktualizację opłat z Dalekiego Wschodu do Durbanu. Od 8 października stawka PSS zostanie dostosowana do poziomu 550 USD/TEU.16 października CMA CGM ogłosiło ponadto nowe opłaty za podział na strefy dla towarów eksportowanych z Chin: południowe Chiny 1050 USD/TEU, północne Chiny i środkowe Chiny 1150 USD/TEU.Kierunek dostosowania opłat jest już jednak jasny: poziom dopłat na trasie z Durbana w krótkim czasie znacząco wzrósł.Ze 100 USD/TEU do ostatnio ogłoszonych 1050 USD/TEU i 1150 USD/TEU zmiana liczb wystarczy, aby przypomnieć spedytorom o konieczności ponownego sprawdzenia ofert i warunków rezerwacji.
PSS będzie aktualizowany jednocześnie od wschodniego wybrzeża Ameryki Południowej po Europę i inne regiony
Oprócz dostosowania opłat z Chin do Durbana, CMA CGM aktualizuje również dopłaty w sezonie szczytowym od wschodniego wybrzeża Ameryki Południowej do Europy i okolicznych rynków.Zgodnie z komunikatem wydanym przez CMA CGM w dniu 16 października 2026 r., począwszy od 15 listopada, nowym PSS będą objęte kontenery suche w następujących miejscach wyjścia: Miejsce wyjścia: Brazylia (z wyłączeniem północno-wschodniej Brazylii), Argentyna, Urugwaj i Paragwaj.Kierunki: Europa Północna (w tym region Morza Bałtyckiego i Skandynawia), wschodnia część Morza Śródziemnego, zachodnia część Morza Śródziemnego, Morze Adriatyckie, Morze Czarne, Afryka Północna, Bliski Wschód i Morze Czerwone.Kontener 20-stopowy: 700 USD/kontener.Kontener 40-stopowy: 900 USD/kontener.Wśród nich ta dopłata nie dotyczy transportu z Rosario w Argentynie do regionu Zatoki Środkowo-Wschodniej.W tym ogłoszeniu należy zwrócić uwagę na jeszcze jedną kwestię: nowe opłaty dotyczą wyłącznie kontenerów suchych i nie można ich bezpośrednio stosować do kontenerów chłodniczych ani innych specjalnych typów kontenerów.Jednocześnie miejsce docelowe obejmuje wiele obszarów, a spedytor powinien podczas sprawdzania ceny potwierdzić, czy ma to zastosowanie w oparciu o konkretny port, a nie tylko oceniać po szerokich kategoriach „trasa europejska” lub „trasa bliskowschodnia”.Patrząc wstecz na poprzednie ustalenia, CMA CGM ogłosiło, że 1 października PSS ze wschodniego wybrzeża Ameryki Południowej do Europy i innych regionów będzie realizowany od 1 listopada po cenie 500 USD za kontener. Zakres zastosowania obejmuje kontenery suche i kontenery chłodnicze.W nowym ogłoszeniu z 16 października skorygowano datę wejścia w życie na 15 listopada i wymieniono standardy pobierania opłat w wysokości odpowiednio 700 i 900 dolarów za kontenery 20-stopowe i 40-stopowe dla nowego zakresu zastosowania.Obowiązujące daty, rodzaje ładunków, zakresy docelowe i standardy opłat zawarte w tych dwóch ogłoszeniach nie są do końca spójne.Dokonując faktycznych rezerwacji należy kierować się najnowszym komunikatem obowiązującym dla danej trasy i daty załadunku, aby uniknąć mieszania opłat z różnych wersji.
Z Chin do Durbanu: Chiny południowe 1050 USD/TEU Chiny Północne, Chiny środkowe 1150 USD/TEU
Zgodnie z oficjalnym komunikatem wydanym przez CMA CGM w dniu 16 października 2026 r., począwszy od odpowiedniego dnia załadunku, na ładunek kierowany do portu w Durban w Republice Południowej Afryki, począwszy od odpowiedniego dnia załadunku, zostaną nałożone następujące dopłaty w sezonie szczytowym: Południowe Chiny do Durbanu: załadunek od 22 do 31 października 2026 r., z opłatą w wysokości 1050 USD/TEU.Chiny Północne, Chiny Środkowe do Durbanu: załadunek od 28 do 31 października 2026 r., opłata wynosi 1150 USD/TEU.Obie opłaty dotyczą wszystkich rodzajów ładunków.Data podana w ogłoszeniu jest datą załadunku, a nie datą wypłynięcia statku.Warto zauważyć, że w porównaniu z początkowym standardem 100 USD/TEU ogłoszonym 10 września, ostatnia opłata osiągnęła cenę od 10,5 do 11,5 razy wyższą od pierwotnej.CMA CGM oświadczyło również, że PSS zajmujące się chińskimi towarami eksportowymi zostaną w razie potrzeby zgłoszone do Szanghajskiej Giełdy Żeglugowej lub uwzględnione w frachcie morskim.Dopłaty związane z paliwem, opłaty operacyjne terminali w porcie wyjścia i przeznaczenia, opłaty związane z bezpieczeństwem i ochroną oraz inne obowiązujące opłaty mogą nadal być ponoszone oddzielnie.
Ta runda dostosowań nie nastąpiła nagle. Opłaty za przejazd do Durbanu są stale podnoszone. Jeśli spojrzysz tylko na najnowsze ogłoszenie z 16 października, możesz pomyśleć, że ta podwyżka opłat jest nagła.Kiedy jednak zestawimy w jedną całość poprzednie powiadomienia CMA CGM, zmiany staną się wyraźniejsze.17 września 2026 r. spółka CMA CGM ogłosiła, że począwszy od załadunku w dniu 25 września cena PSS z Chin, Azji Północno-Wschodniej i Azji Południowo-Wschodniej do Durbanu zostanie dostosowana do ceny 350 USD/TEU.30 września CMA CGM ogłosiło kolejną aktualizację opłat z Dalekiego Wschodu do Durbanu. Od 8 października stawka PSS zostanie dostosowana do poziomu 550 USD/TEU.16 października CMA CGM ogłosiło ponadto nowe opłaty za podział na strefy dla towarów eksportowanych z Chin: południowe Chiny 1050 USD/TEU, północne Chiny i środkowe Chiny 1150 USD/TEU.Kierunek dostosowania opłat jest już jednak jasny: poziom dopłat na trasie z Durbana w krótkim czasie znacząco wzrósł.Ze 100 USD/TEU do ostatnio ogłoszonych 1050 USD/TEU i 1150 USD/TEU zmiana liczb wystarczy, aby przypomnieć spedytorom o konieczności ponownego sprawdzenia ofert i warunków rezerwacji.
PSS będzie aktualizowany jednocześnie od wschodniego wybrzeża Ameryki Południowej po Europę i inne regiony
Oprócz dostosowania opłat z Chin do Durbana, CMA CGM aktualizuje również dopłaty w sezonie szczytowym od wschodniego wybrzeża Ameryki Południowej do Europy i okolicznych rynków.Zgodnie z komunikatem wydanym przez CMA CGM w dniu 16 października 2026 r., począwszy od 15 listopada, nowym PSS będą objęte kontenery suche w następujących miejscach wyjścia: Miejsce wyjścia: Brazylia (z wyłączeniem północno-wschodniej Brazylii), Argentyna, Urugwaj i Paragwaj.Kierunki: Europa Północna (w tym region Morza Bałtyckiego i Skandynawia), wschodnia część Morza Śródziemnego, zachodnia część Morza Śródziemnego, Morze Adriatyckie, Morze Czarne, Afryka Północna, Bliski Wschód i Morze Czerwone.Kontener 20-stopowy: 700 USD/kontener.Kontener 40-stopowy: 900 USD/kontener.Wśród nich ta dopłata nie dotyczy transportu z Rosario w Argentynie do regionu Zatoki Środkowo-Wschodniej.W tym ogłoszeniu należy zwrócić uwagę na jeszcze jedną kwestię: nowe opłaty dotyczą wyłącznie kontenerów suchych i nie można ich bezpośrednio stosować do kontenerów chłodniczych ani innych specjalnych typów kontenerów.Jednocześnie miejsce docelowe obejmuje wiele obszarów, a spedytor powinien podczas sprawdzania ceny potwierdzić, czy ma to zastosowanie w oparciu o konkretny port, a nie tylko oceniać po szerokich kategoriach „trasa europejska” lub „trasa bliskowschodnia”.Patrząc wstecz na poprzednie ustalenia, CMA CGM ogłosiło, że 1 października PSS ze wschodniego wybrzeża Ameryki Południowej do Europy i innych regionów będzie realizowany od 1 listopada po cenie 500 USD za kontener. Zakres zastosowania obejmuje kontenery suche i kontenery chłodnicze.W nowym ogłoszeniu z 16 października skorygowano datę wejścia w życie na 15 listopada i wymieniono standardy pobierania opłat w wysokości odpowiednio 700 i 900 dolarów za kontenery 20-stopowe i 40-stopowe dla nowego zakresu zastosowania.Obowiązujące daty, rodzaje ładunków, zakresy docelowe i standardy opłat zawarte w tych dwóch ogłoszeniach nie są do końca spójne.Dokonując faktycznych rezerwacji należy kierować się najnowszym komunikatem obowiązującym dla danej trasy i daty załadunku, aby uniknąć mieszania opłat z różnych wersji.
Nowa dopłata w wysokości 250 euro/TEU za kontenery chłodnicze z Maroka do Afryki Zachodniej
Wprowadzono także nowe zasady pobierania opłat za transport kontenerów chłodniczych.CMA CGM ogłosiło 16 października 2026 r., że od 1 listopada kontenery chłodnicze z Maroka do Afryki Zachodniej będą objęte dopłatą w sezonie szczytowym w wysokości 250 euro/TEU, a okres wdrożenia będzie obowiązywać do odwołania.W przypadku spedytorów zajmujących się świeżymi produktami, żywnością i innymi towarami o kontrolowanej temperaturze sama chłodnia wiąże się z wymogami dotyczącymi kontroli temperatury, rozmieszczenia sprzętu i połączeń transportowych.Po doliczeniu dopłaty, oprócz sprawdzenia frachtu, w całkowity koszt transportu należy wliczyć także obowiązującą dopłatę. W szczególności prosimy o potwierdzenie, czy oferta zawiera już tę opłatę.CMA CGM przypomina również, że oprócz podstawowego frachtu morskiego nadal mogą zostać naliczone opłaty paliwowe, THC w porcie wyjścia i docelowym, opłaty związane z bezpieczeństwem i ochroną oraz inne obowiązujące opłaty.
W listopadzie dostosowane zostaną nie tylko stawki frachtowe PSS, FAK z Azji do Morza Śródziemnego i Afryki Północnej.
Jeśli firma koncentruje się na eksporcie z Chin do Europy i okolicznych rynków, warto sprawdzić także inne niedawne ogłoszenie.W dniu 16 października 2026 r. spółka CMA CGM ogłosiła korektę FAK z Azji do Morza Śródziemnego i Afryki Północnej, która obowiązuje od 1 do 14 listopada.Stawki frachtu podane w ogłoszeniu przedstawiają się następująco: Zachodnia część Morza Śródziemnego: 3900 USD za kontener 20-stopowy, 4900 USD za kontener 40-stopowy i kontener o wysokości 40 stóp.Morze Adriatyckie: kontener 20-stopowy kosztuje 4000 USD, kontener 40-stopowy i kontener o wysokości 40 stóp kosztuje 5000 USD.Wschodnia część Morza Śródziemnego: 4200 USD za kontener o długości 20 stóp, 5200 USD za kontener o długości 40 stóp i kontener o wysokości 40 stóp.Morze Czarne: kontener 20-stopowy kosztuje 4200 USD, kontener 40-stopowy i kontener o wysokości 40 stóp kosztuje 5200 USD.Afryka Północna: Kontener 20-stopowy kosztuje 5300 USD, kontener 40-stopowy i kontener o wysokości 40 stóp kosztuje 7100 USD.Powyższy FAK dotyczy transportu z głównych portów Azji do obszarów Morza Śródziemnego wymienionych w ogłoszeniu, obejmujących kontenery suche, kontenery chłodnicze, ładunki ponadlimitowe i płatne puste kontenery itp. W ogłoszeniu wyjaśniono, że wymienione stawki obejmują podstawowy fracht morski, opłaty paliwowe, opłaty związane z unijnym systemem handlu uprawnieniami do emisji oraz opłaty za paliwo niskosiarkowe, ale opłaty związane z THC, bezpieczeństwem i ochroną oraz inne obowiązujące opłaty w portach wyjścia i przeznaczenia mogą nadal być pobierane oddzielnie.Dla spedytorów stawka frachtowa FAK w pierwszej połowie listopada i PSS na wschodnim wybrzeżu Ameryki Południowej od 15 listopada odpowiadają odpowiednio różnym początkom, celom i terminom obowiązywania.Przy sporządzaniu wyceny najczęstszym problemem nie jest brak numeru, ale mieszanie ogłoszeń z różnymi datami, różnymi trasami czy różnymi standardami opłat.
Obserwacja branży
Zapowiedzi te dotyczą różnych tras, zatem nie można oceniać, że wszystkie trasy oceaniczne podnoszą ceny jednocześnie.Jednak dla chińskich spedytorów jedna rzecz jest bardzo praktyczna: oferta rezerwacji nie może skupiać się wyłącznie na podstawowym frachcie morskim.W przypadku tras do Durbanu należy sprawdzić obszar wyjazdu i datę załadunku, w przypadku tras europejskich i okolicznych należy potwierdzić okres ważności FAK, a w przypadku eksportu do Ameryki Południowej należy zwrócić uwagę na nowe standardy opłat począwszy od 15 listopada.W przypadku zamówień, które podały już klientom ceny, ale nie zakończyły jeszcze załadunku, szczególnie konieczne jest ponowne potwierdzenie okresu ważności oferty, tego, czy uwzględnione są dopłaty i kto będzie je ponosić.W szczycie sezonu różnica w opłatach za wysyłkę wynosząca kilkaset dolarów może mieć wpływ na zysk z przesyłki.Ogłoszenie wydaje się składać z kilku linijek liczb, jednak w przypadku biznesu różnicą może być koszt całej przesyłki.
Wprowadzono także nowe zasady pobierania opłat za transport kontenerów chłodniczych.CMA CGM ogłosiło 16 października 2026 r., że od 1 listopada kontenery chłodnicze z Maroka do Afryki Zachodniej będą objęte dopłatą w sezonie szczytowym w wysokości 250 euro/TEU, a okres wdrożenia będzie obowiązywać do odwołania.W przypadku spedytorów zajmujących się świeżymi produktami, żywnością i innymi towarami o kontrolowanej temperaturze sama chłodnia wiąże się z wymogami dotyczącymi kontroli temperatury, rozmieszczenia sprzętu i połączeń transportowych.Po doliczeniu dopłaty, oprócz sprawdzenia frachtu, w całkowity koszt transportu należy wliczyć także obowiązującą dopłatę. W szczególności prosimy o potwierdzenie, czy oferta zawiera już tę opłatę.CMA CGM przypomina również, że oprócz podstawowego frachtu morskiego nadal mogą zostać naliczone opłaty paliwowe, THC w porcie wyjścia i docelowym, opłaty związane z bezpieczeństwem i ochroną oraz inne obowiązujące opłaty.
W listopadzie dostosowane zostaną nie tylko stawki frachtowe PSS, FAK z Azji do Morza Śródziemnego i Afryki Północnej.
Jeśli firma koncentruje się na eksporcie z Chin do Europy i okolicznych rynków, warto sprawdzić także inne niedawne ogłoszenie.W dniu 16 października 2026 r. spółka CMA CGM ogłosiła korektę FAK z Azji do Morza Śródziemnego i Afryki Północnej, która obowiązuje od 1 do 14 listopada.Stawki frachtu podane w ogłoszeniu przedstawiają się następująco: Zachodnia część Morza Śródziemnego: 3900 USD za kontener 20-stopowy, 4900 USD za kontener 40-stopowy i kontener o wysokości 40 stóp.Morze Adriatyckie: kontener 20-stopowy kosztuje 4000 USD, kontener 40-stopowy i kontener o wysokości 40 stóp kosztuje 5000 USD.Wschodnia część Morza Śródziemnego: 4200 USD za kontener o długości 20 stóp, 5200 USD za kontener o długości 40 stóp i kontener o wysokości 40 stóp.Morze Czarne: kontener 20-stopowy kosztuje 4200 USD, kontener 40-stopowy i kontener o wysokości 40 stóp kosztuje 5200 USD.Afryka Północna: Kontener 20-stopowy kosztuje 5300 USD, kontener 40-stopowy i kontener o wysokości 40 stóp kosztuje 7100 USD.Powyższy FAK dotyczy transportu z głównych portów Azji do obszarów Morza Śródziemnego wymienionych w ogłoszeniu, obejmujących kontenery suche, kontenery chłodnicze, ładunki ponadlimitowe i płatne puste kontenery itp. W ogłoszeniu wyjaśniono, że wymienione stawki obejmują podstawowy fracht morski, opłaty paliwowe, opłaty związane z unijnym systemem handlu uprawnieniami do emisji oraz opłaty za paliwo niskosiarkowe, ale opłaty związane z THC, bezpieczeństwem i ochroną oraz inne obowiązujące opłaty w portach wyjścia i przeznaczenia mogą nadal być pobierane oddzielnie.Dla spedytorów stawka frachtowa FAK w pierwszej połowie listopada i PSS na wschodnim wybrzeżu Ameryki Południowej od 15 listopada odpowiadają odpowiednio różnym początkom, celom i terminom obowiązywania.Przy sporządzaniu wyceny najczęstszym problemem nie jest brak numeru, ale mieszanie ogłoszeń z różnymi datami, różnymi trasami czy różnymi standardami opłat.
Obserwacja branży
Zapowiedzi te dotyczą różnych tras, zatem nie można oceniać, że wszystkie trasy oceaniczne podnoszą ceny jednocześnie.Jednak dla chińskich spedytorów jedna rzecz jest bardzo praktyczna: oferta rezerwacji nie może skupiać się wyłącznie na podstawowym frachcie morskim.W przypadku tras do Durbanu należy sprawdzić obszar wyjazdu i datę załadunku, w przypadku tras europejskich i okolicznych należy potwierdzić okres ważności FAK, a w przypadku eksportu do Ameryki Południowej należy zwrócić uwagę na nowe standardy opłat począwszy od 15 listopada.W przypadku zamówień, które podały już klientom ceny, ale nie zakończyły jeszcze załadunku, szczególnie konieczne jest ponowne potwierdzenie okresu ważności oferty, tego, czy uwzględnione są dopłaty i kto będzie je ponosić.W szczycie sezonu różnica w opłatach za wysyłkę wynosząca kilkaset dolarów może mieć wpływ na zysk z przesyłki.Ogłoszenie wydaje się składać z kilku linijek liczb, jednak w przypadku biznesu różnicą może być koszt całej przesyłki.