Rynek kontenerowy w szczycie sezonu 2022 może być bardziej chaotyczny niż w 2021
- Autor:Elena
- Data wydania:2022-08-05
Badanie Container xChange wykazało, że 51% spedytorów spodziewa się, że tradycyjny szczyt sezonu w trzecim kwartale tego roku będzie gorszy niż w 2021 r., 26% spodziewa się mniejszych zakłóceń, a 22% spodziewa się mniej więcej tego samego poziomu zakłóceń.
Odrodzenie się wirusa zakłóciło zwykłe sezonowe wahania na rynku kontenerowym: zamykane są fabryki, rozprzestrzeniają się blokady i następuje przeciążenie portów. W obliczu konieczności ponownego naciśnięcia przycisku pauzy przez transgraniczną branżę logistyczną respondenci nie siedzieli w miejscu i przygotowują różne strategie radzenia sobie z dostawami towarów do detalistów na czas w szczycie sezonu czwartego kwartału.
Terminowość kontenerów spadła do 35,8% w 2021 roku i dalej spada w I kwartale 2022 roku.
Około 37,5% respondentów z branży zadeklarowało, że dokonałoby wysyłki na początku 2022 r., aby zabezpieczyć ładunki, 25% korzystało z innych tras żeglugowych, a 18,8% podpisało długoterminowe umowy dotyczące przestrzeni kosmicznej z przewoźnikami.
Pomimo trudności w łańcuchu dostaw w 2021 r., spodziewane są zakłócenia w przyszłości. 62,5% respondentów nadal polega na rynku spot lub nie ma konkretnych planów, aby przesyłki dotarły do miejsca przeznaczenia na czas.
58% respondentów stwierdziło, że blokada prewencji epidemicznej w różnych miejscach utrudnia fabrykom produkcję zgodnie z planem, a logistyka i transport nie mogą przewieźć jak największej ilości produktów. Te negatywne realistyczne informacje zwrotne zwiększyły obawy, że może nastąpić gwałtowny wzrost eksportu po tym, jak niektóre kraje zniosą w przyszłości blokadę zapobiegania epidemii, co jeszcze bardziej zakłóci łańcuchy dostaw w Europie i Ameryce Północnej.
„Dokładne przewidzenie tegorocznego szczytowego sezonu będzie trudniejsze niż zwykle, ponieważ jest tak wiele sprzecznych znaków i niewidocznych presji” – powiedział Christian Roeloffs, współzałożyciel i dyrektor generalny Container xChange.
"Ponieważ w przyszłości zaległości eksportowe wznowią przewozy, wolumen przewozów ładunków będzie dalej rósł. Po złagodzeniu blokady prewencji epidemicznej kierowcy ciężarówek wrócą do pracy, a poprzedni zaległości w zamówieniach dotrą w tym samym czasie, co szczyt sezonu. zamówień, co może prowadzić do dużej liczby portów europejskich i amerykańskich. Łańcuch dostaw jest zatkany."
Odrodzenie się wirusa zakłóciło zwykłe sezonowe wahania na rynku kontenerowym: zamykane są fabryki, rozprzestrzeniają się blokady i następuje przeciążenie portów. W obliczu konieczności ponownego naciśnięcia przycisku pauzy przez transgraniczną branżę logistyczną respondenci nie siedzieli w miejscu i przygotowują różne strategie radzenia sobie z dostawami towarów do detalistów na czas w szczycie sezonu czwartego kwartału.
Terminowość kontenerów spadła do 35,8% w 2021 roku i dalej spada w I kwartale 2022 roku.
Około 37,5% respondentów z branży zadeklarowało, że dokonałoby wysyłki na początku 2022 r., aby zabezpieczyć ładunki, 25% korzystało z innych tras żeglugowych, a 18,8% podpisało długoterminowe umowy dotyczące przestrzeni kosmicznej z przewoźnikami.
Pomimo trudności w łańcuchu dostaw w 2021 r., spodziewane są zakłócenia w przyszłości. 62,5% respondentów nadal polega na rynku spot lub nie ma konkretnych planów, aby przesyłki dotarły do miejsca przeznaczenia na czas.
58% respondentów stwierdziło, że blokada prewencji epidemicznej w różnych miejscach utrudnia fabrykom produkcję zgodnie z planem, a logistyka i transport nie mogą przewieźć jak największej ilości produktów. Te negatywne realistyczne informacje zwrotne zwiększyły obawy, że może nastąpić gwałtowny wzrost eksportu po tym, jak niektóre kraje zniosą w przyszłości blokadę zapobiegania epidemii, co jeszcze bardziej zakłóci łańcuchy dostaw w Europie i Ameryce Północnej.
„Dokładne przewidzenie tegorocznego szczytowego sezonu będzie trudniejsze niż zwykle, ponieważ jest tak wiele sprzecznych znaków i niewidocznych presji” – powiedział Christian Roeloffs, współzałożyciel i dyrektor generalny Container xChange.
"Ponieważ w przyszłości zaległości eksportowe wznowią przewozy, wolumen przewozów ładunków będzie dalej rósł. Po złagodzeniu blokady prewencji epidemicznej kierowcy ciężarówek wrócą do pracy, a poprzedni zaległości w zamówieniach dotrą w tym samym czasie, co szczyt sezonu. zamówień, co może prowadzić do dużej liczby portów europejskich i amerykańskich. Łańcuch dostaw jest zatkany."