委内瑞拉港口遇袭，货物因此滞留怎么办？法律风险一次性讲清！
- 作者：weiyun.com
- 来源：weiyun.com
- 发布日期：2026-01-19
最近，委内瑞拉重要港口因军事行动陷入停摆，船不能靠、货下不来。这类事件看似“离我们很远”，但一旦发生在自己订单上，后果往往很现实：交不了货、收不了款、费用还在涨。
从法律角度看，这类情况
并不只是“不可抗力”这么简单，
对货代来说，
哪些方面的事尤其需要注意呢？
维运网联合法律专家带您快速了解！
1
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目的港停摆，对货代意味着什么？
简单说一句话：合同履行卡住了，但责任不一定自动免除。
港口因战争、军事行动无法作业，通常可以被认定为不可抗力或战争风险。
但这并不等于：所有违约都不用管；所有损失都能找别人承担。
能不能免责，关键看合同怎么写、你怎么操作。
2
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货代最常遇到的三个现实问题
货交不了，算不算违约？
01
如果你的贸易合同或运输合同里，明确写了“战争、军事行动属于不可抗力”，
那在按要求通知、举证的前提下，通常可以主张免责或延期履行。
但如果合同没写清楚，
后续就可能涉及适用哪国法律、谁来承担风险，法律不确定性会明显增加。
货改港、回运，费用谁出？
02
目的港进不去，常见做法只有几种：
改靠邻近港；在海上等待；原船回运。
问题在于：
改港费、堆存费、滞箱费、额外运费，金额都不小。
如果事前没有书面指示、费用约定不清楚，后面很容易变成扯皮，甚至引发纠纷。
货损了，还能不能索赔？
03
如果货物：在港口被波及损坏；或因长时间滞留而变质。承运人往往会主张：这是战争风险或不可抗力，不承担赔偿责任。
这时，想索赔的一方需要证明：
货损不是单纯由战争造成；
而是承运人存在操作或管理不当。
这类举证难度并不低，不能想当然。
3
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货代现在能做、应该做的四件事
第一时间看合同，不要凭经验判断。
重点查看以下条款：不可抗力或战争风险条款；改港、绕航及费用承担条款；法律适用和争议解决条款。
很多风险，其实在合同里早就写清楚了。
该通知的一定要通知，而且要留痕。
包括但不限于： 客户；船公司或承运人；保险公司。
不及时通知，可能直接丧失免责或索赔空间。
图片
所有操作指示尽量书面化。
例如：是否同意改港；是否同意回运；额外费用由谁先行承担。
一句话总结：
先留证据，再谈配合。
尽早与保险公司和专业律师沟通。
这类事件通常：涉及多个国家和地区法律；索赔周期长；金额和结果不确定。
越早介入专业意见，越有利于控制损失，而不是被动背锅。
——写在最后
目的港因战争停摆，本质上已经超出了正常商业风险的范畴。
对货代来说，这不是一个“能不能免责”的简单问题，而是：合同有没有写清楚；操作过程中有没有留痕；风险有没有及时切割。
在这种极端情况下，不作为，往往才是最大的风险。
从法律角度看，这类情况
并不只是“不可抗力”这么简单，
对货代来说，
哪些方面的事尤其需要注意呢？
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目的港停摆，对货代意味着什么？
简单说一句话：合同履行卡住了，但责任不一定自动免除。
港口因战争、军事行动无法作业，通常可以被认定为不可抗力或战争风险。
但这并不等于：所有违约都不用管；所有损失都能找别人承担。
能不能免责，关键看合同怎么写、你怎么操作。
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货代最常遇到的三个现实问题
货交不了，算不算违约？
01
如果你的贸易合同或运输合同里，明确写了“战争、军事行动属于不可抗力”，
那在按要求通知、举证的前提下，通常可以主张免责或延期履行。
但如果合同没写清楚，
后续就可能涉及适用哪国法律、谁来承担风险，法律不确定性会明显增加。
货改港、回运，费用谁出？
02
目的港进不去，常见做法只有几种：
改靠邻近港；在海上等待；原船回运。
问题在于：
改港费、堆存费、滞箱费、额外运费，金额都不小。
如果事前没有书面指示、费用约定不清楚，后面很容易变成扯皮，甚至引发纠纷。
货损了，还能不能索赔？
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如果货物：在港口被波及损坏；或因长时间滞留而变质。承运人往往会主张：这是战争风险或不可抗力，不承担赔偿责任。
这时，想索赔的一方需要证明：
货损不是单纯由战争造成；
而是承运人存在操作或管理不当。
这类举证难度并不低，不能想当然。
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货代现在能做、应该做的四件事
第一时间看合同，不要凭经验判断。
重点查看以下条款：不可抗力或战争风险条款；改港、绕航及费用承担条款；法律适用和争议解决条款。
很多风险，其实在合同里早就写清楚了。
该通知的一定要通知，而且要留痕。
包括但不限于： 客户；船公司或承运人；保险公司。
不及时通知，可能直接丧失免责或索赔空间。
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所有操作指示尽量书面化。
例如：是否同意改港；是否同意回运；额外费用由谁先行承担。
一句话总结：
先留证据，再谈配合。
尽早与保险公司和专业律师沟通。
这类事件通常：涉及多个国家和地区法律；索赔周期长；金额和结果不确定。
越早介入专业意见，越有利于控制损失，而不是被动背锅。
——写在最后
目的港因战争停摆，本质上已经超出了正常商业风险的范畴。
对货代来说，这不是一个“能不能免责”的简单问题，而是：合同有没有写清楚；操作过程中有没有留痕；风险有没有及时切割。
在这种极端情况下，不作为，往往才是最大的风险。