美东大港突然停摆：8月起货流改道，货代最担心的事来了！

近日，美国东海岸重要门户港——查尔斯顿港（Port of Charleston）宣布，自2026年8月1日起暂停莱瑟曼集装箱码头（Hugh K. Leatherman Terminal）运营，相关业务将全部转移至Wando Welch码头和North Charleston码头处理。对于中国出口企业及货代行业而言，这意味着未来发往美国东南部市场的部分货物流向、提箱安排及内陆运输链路将出现调整。

01投资超10亿美元的新码头暂停运营

莱瑟曼码头于2021年投入运营，总投资超过10亿美元，是近年来美国东海岸最重要的新建集装箱码头之一。根据南卡罗来纳州港务局公告，暂停运营的主要原因是当前全球贸易环境存在不确定性，集装箱需求增长放缓。港务局决定将业务集中至现有码头，以提高运营效率并降低成本。港方同时强调，此次属于阶段性运营调整，并非永久关闭，未来市场需求恢复后仍有重新启用可能。此次调整也反映出美国东海岸港口竞争加剧的现实。近年来，萨凡纳港、纽约-新泽西港及弗吉尼亚港持续扩建，而查尔斯顿港则选择在需求放缓背景下暂时收缩部分运力布局。随着美国进口需求变化及全球供应链重构，美东港口之间的货源竞争正进一步加剧。

02MSC等航线将调整挂靠安排

据SC Daily Gazette报道，目前莱瑟曼码头主要服务于MSC（地中海航运）相关航线。调整实施后，部分服务将取消，其余航线将转移至Wando Welch码头及North Charleston码头运营。港务局表示，两大码头现有能力足以承接相关货量。

03中国出口企业需关注什么？
目前中国至美东航程普遍在25至35天之间，近期出运的货物到港时间正好与8月调整窗口重叠。建议重点关注：确认船公司最新靠泊码头安排；提前核查提箱、还箱及拖车计划；关注铁路及内陆转运时效变化；留意旺季期间可能出现的局部拥堵风险。虽然港方表示整体处理能力充足，但码头切换初期仍可能出现操作磨合和流程调整

04行业观察
从本质上看，此次停运并非港口能力不足，而是市场需求变化下的运营优化。短期影响主要体现在码头转换带来的物流衔接调整。对于货主和货代企业而言，未来两个月需重点关注船公司靠泊更新及目的港操作安排，提前做好备选方案，降低运输链路调整带来的不确定性。