第4艘沙特油轮遇袭！胡塞扩大海上封锁，又传拟向过境船舶收取通航费用

近期，红海与霍尔木兹海峡局势持续出现新变化。一方面，胡塞武装继续扩大针对沙特航运目标的打击范围；另一方面，围绕霍尔木兹海峡未来通航规则的地区协调方案仍存在较大分歧。对于全球能源运输及国际航运而言，两大关键海上通道的安全风险仍未明显缓解。
01红海南部再报安全事件当地时间7月28日，英国海上贸易行动办公室（UKMTO）发布第98号安全通告称，一艘油轮在红海南部航行期间报告听到附近发生爆炸，事件未造成人员伤亡，也未导致船舶受损。UKMTO表示，目前有关部门正在调查事件原因，并再次提醒所有过往船舶提高警惕，发现任何异常活动应立即向相关机构报告。同样在7月28日，胡塞武装军事发言人发表声明称，其使用反舰导弹袭击沙特油轮NCC GHAZAL（IMO：9685205），理由是该船违反其此前宣布的针对沙特的海上禁运措施，并称导弹迫使船舶返航。公开AIS数据显示，NCC GHAZAL已关闭AIS信号，最后公开位置显示为7月23日位于沙特延布（Yanbu）附近海域。这是胡塞武装自7月20日宣布对沙特实施所谓"海上禁运"以来，公开宣布袭击的第4艘沙特油轮。与此同时：此前遇袭的VLCC LAYLA（IMO：9336098）已于7月28日重新开启AIS，目前位于红海北部；成品油轮ENCELIA（IMO：9240172）AIS仍处于关闭状态。近期，多家国际航运安全机构持续提醒，红海南部及曼德海峡仍属于高风险航区，商船需密切关注最新航行警报。
02美伊军事紧张仍在持续围绕霍尔木兹海峡的未来管理机制，近期出现新的外交动向。据路透社7月28日报道，阿曼向伊朗提出一项地区联合管理方案，建议借鉴马六甲海峡模式，由沿岸国家共同参与管理，过往船舶可按照自愿原则缴纳航行服务费用，用于航道维护、搜救及环保等公共服务。不过，7月29日，伊朗方面明确拒绝该方案，表示不会接受共享管理模式，并坚持在霍尔木兹海峡保持更大的管理权限。伊朗认为，该方案不符合其战略利益。此前，伊朗外交部长阿拉格齐已分别与阿曼、沙特外交大臣通话，讨论霍尔木兹海峡安全及地区合作问题。目前，霍尔木兹海峡未来通航安排仍存在较大不确定性。
03胡塞武装传出研究征收"通航费用"除霍尔木兹海峡外，红海南端的曼德海峡近期也出现新的风险因素。据路透社7月29日报道，多名知情人士透露，胡塞武装正研究对通过曼德海峡的商业船舶征收所谓"航行费用"，相关方案据称参考伊朗在霍尔木兹海峡推动的管理思路。目前该措施尚未正式实施，但已引起国际航运业高度关注。若相关措施落地，可能进一步推高红海航线运营成本，并增加保险、安保及绕航等综合费用。
04行业观察目前来看，中东两大关键海上通道——霍尔木兹海峡与曼德海峡——仍面临不同层面的安全与政策风险。一方面，红海袭船事件仍在持续，区域航运安全警报保持高等级；另一方面，霍尔木兹海峡未来通航规则及管理机制尚未形成一致方案，相关谈判仍存在较大分歧。对于航运企业、货主及能源贸易企业而言，建议持续关注UKMTO、JMIC、IMO及各船公司最新运营通告，及时评估航线调整、战争险、船舶安保及供应链连续性风险，提前做好运输及订舱安排，以降低地缘政治事件带来的运营影响。