两周跌265美元！WCI降至4374美元，亚欧、亚洲航线全面降温

7月下旬，全球集装箱运价结束此前连续上涨行情后，进入调整阶段。德路里（Drewry）最新数据显示，世界集装箱运价指数（WCI）连续第二周回落，跨太平洋、亚欧及亚洲区域航线运价均出现不同程度下跌。与此同时，船公司持续恢复运力投放，停航数量减少，叠加美国关税政策变化及中东局势带来的燃油成本压力，市场进入新一轮供需再平衡阶段。

PART.01WCI连续第二周回落根据德路里7月23日发布的数据，世界集装箱运价指数（WCI）较前一周下降4%，报4374美元/FEU；较7月9日的阶段性高点累计回落265美元，跌幅约5.7%。亚洲内集装箱运价指数（IACI）同步下跌2%，报960美元/FEU，已连续第五周回落。其中，跨太平洋航线降幅最为明显：上海—洛杉矶：5878美元/FEU，周跌6%；上海—纽约：7598美元/FEU，周跌4%。德路里指出，美线市场近期运价回落，主要原因是船公司持续增加舱位供给，而此前因关税预期形成的提前出货需求逐步降温，市场供需关系开始发生变化。除了运价变化外，运力投放节奏同样值得关注。根据德路里《Container Capacity Insight》最新监测，下周跨太平洋航线预计仅有6个停航（Blank Sailing），较本周的9个进一步减少，意味着更多运力重新进入市场。相比7月初仅有少量空班的阶段，目前船公司已逐步恢复班次，同时新船持续交付，市场整体可用舱位不断增加，对运价形成一定压力。德路里预计，美线现货运价短期或维持相对稳定，但上涨动力已明显减弱。
PART.02亚欧航线同步走弱欧洲方向同样出现回调。最新数据显示：上海—热那亚运价报5988美元/FEU，周跌5%；上海—鹿特丹运价报4824美元/FEU，周跌1%。与此同时，下周亚欧航线计划停航数量增加至4个航次，较前一周增加2个，但整体市场运力仍较充裕。德路里认为，在欧洲进口需求恢复有限、市场供给相对宽松的背景下，亚欧航线运价未来一周仍存在小幅回调空间。
PART.03亚洲区域市场持续降温亚洲区域市场继续延续调整走势。IACI数据显示，上海至印度尼赫鲁港、马尼拉、胡志明市等航线运价继续回落。同时，东南亚多个港口前期拥堵情况持续改善，船舶等待时间缩短，区域物流效率有所恢复。业内普遍认为，在区域贸易需求恢复趋于平稳的情况下，亚洲内航线短期仍将面临一定价格压力。


PART.04地缘政治与燃油附加费成为后续重要变量尽管运价整体回落，但市场风险因素并未消退。德路里指出，美伊关系持续紧张，霍尔木兹海峡航运安全仍受到市场关注。受此影响，多家国际班轮公司近期已宣布自2026年8月起实施新的紧急燃油附加费（Emergency Fuel Surcharge，EFS），以覆盖潜在燃油及运营成本增加。与此同时，美国新一轮关税政策也进入实施阶段。此前针对进口商品的阶段性关税安排发生调整，市场正在重新评估未来几周的出货节奏及货物流向，这也将继续影响跨太平洋航线需求表现。